Как я уже говорил все это ерунда )
Температуру надо снимать продувкой гбц , а это доработка камеры сгорания + вся стандартная лабуда по портингу ...
Да и вообще наша гбц как валенок ,стара как мир )
Очень далеко от нынешних двигателей ... И так вся серия г63

А чем хороши современные двигатели?

вроде, про современные/старые ГБЦ речь
если сравнивать голову от 4G63 и 4B11 (10-й эвик), то у новой значительно лучше продувка
но и на старых не мицу моторах были не плохие ГБЦ. взять те же хонды или головы, спроектированные ямахой (3S-GTE)

uhoplan, у хонд продувка лучше )
взять к примеру s2000 , у них продувка значительно лучше

есть еще гбц с хитрой формой и 2 свечами на цилиндр , так там еще все вкусней )

так я про то и говорю, что у хонд сильно лучше, не смотря на возраст

uhoplan, так и двиг у них атмосферный ,изначально проектировался 2литра на 250+ лс
а у нас 2 литра 150 , этим все сказано)

Добавлено через 2 минуты
вот человек который делает про гбц
https://www.drive2.ru/users/ashico-racing/blog/773658/

он и Драмсу гбц делал

Добавлено через 2 минуты
Port Flow Тест портинг ГБЦ EVO 4G63 Mivec

Продул на продувочном стенде SuperFlow
SF-120E две разные головы, стандартную гбц EVO 4G63 Mivec c клапанами стандарт и доработанную гбц EVO 4G63 Mivec стадия 3 с клапанами +1мм впуск (35мм)/Выпуск +1мм 31,50мм
Результат таков что после обработки гбц довольно хороший результат получился по продуваемости, добавило на впуске +50,7CFM/Выпуск + 29,5CFM.

ГБЦ Стандарт EVO 4G63 Mivec. клапана впуск 34мм, выпуск 30,50мм
Впуск 208.9CFM
Выпуск 204.1CFM

4G63Mivec доработанная стадия 3 впускные клапана +1мм 35мм(Ferrea), выпуск клапана +1mm размер 31.50мм( Ferrea)
Впуск 259.6CFM
Выпуск 233.6 CFM

Я не понимаю а зачем это? У меня например включается вентилятор на первую скорость при +103. А на последнюю скорость при +113 (правда это не митсу)

Так мы же не про продувку говорим.))

evocolt, а от чего зависит температура гбц? На нашей гбц нет возможности настроить смесь в идеальной пропорции , тк быстрый переиграв и детон) а все из за продувки

у меня таких проблем нет

Про современные двигатели так ответа и не услышал.(кроме 4в11)
Тока почему-то все серьезные результаты достигнуты на 4г63. , а не 4в11. !

хорошо я скажу иначе смесь можно настроить но углы надо будет оч сильно резать )

Ещё раз, у меня ГБЦ прогревается максимум до 80 градусов ;)

малость напутал
11.5 к 1 – максимальный крутящий момент на богатой смеси при полностью отрытой ДЗ
12.5 к 1 – Максимальная мощность при полностью отрытой ДЗ
13.2 к 1 - максимальный крутящий момент на бедной смеси при полностью отрытой ДЗ
14.7 к 1 –величина AFR для идеального горения стехиометрической смеси на бензине
15.5 к 1 – забедненная смесь, используется для режимов легкой загруженности-круизный/частичное открытие ДЗ
16.2 к 1 – Максимальная экономичность по расходу топлива, круизные режим/ частичное открытие ДЗ

на 12.5 и злых углах гбц быстро уходит в перегрев

я 12.5 ездию на атмо, 12 на атмо+нитро, 11.5 на турбо... турбо+нитро хз как настраивать))