Да ничем! ;)
Если на кипящем моторе немного поездишь - то возможно колечки лопнут, сальники клапанов задубеют, масло потеряет свои свойства, вкладыши начнёт подтирать, но это всё не смертельно.
А в твоём случае - даже голову не забивай ;)

:bj:.....

Столкнулся с той же проблемой. За неделю залил уже 3 литра антифриза, утром бачок сухой. В один день заметил, что росла температура, до риски не дотягивала, но все ровно видно что высокая. Бачок был полный, аж наружу сливалось, потом раз и все всосало обратно. я долил бачок. На утро опять пусто. Вчера крайний раз долил еще литр, сегодня доехал без проблем, стрелка была на месте. но бачок опять был сухой. Прогреется чуть наполняется, датчик гаснет. Грешу на воздух, который потихоньку стравливает и на крышку. Еще заметил, вчера дал под сраку ей, температура поднялась и давление масла поползло к верхней крайней отметке =(((

вариант 1
постоянный цикл "слилось через край-всосало все, что было досуха"
вариант 2
трещина/дырка в расширительном бачке

тоже грешу на бочок, у него снизу какой-то клапан, от туда явно травит. По под машиной сухо последнее время, попробую для начала поменять крышку и бачок.

Проблему локализовал. Система была явно завоздушена причем очень сильно. Сейчас долив составляет примерно 300-400 гр на 1000 км. Обнаружил небольшие трещины на верхнем патрубке в районе хомутов. От туда явно сопливит причем только на больших оборотах (от 4000) т.к. начинает ползти темпа и появляются мокрые следы. Опускаешь об до 3000 температура сразу восстанавливается. Замена патрубков, будем наблюдать дальше

300-400 грамм это много, попробуй крышку поменять может давление избыточное из за нее возникает, не должна циркуляция через бачок в таких объемах проходить, сантиметра на 3-4 уровень должен меняться.

Крышка новая, есть подозрение на старые сопливые патрубки. При больших оборотах создается большее давление и начинает давить через микротрещины, соответственно подсасывает немного воздух, от сюда небольшой рост темпы и уход жидкости. На днях буду менять патрубки

Сделай опрессовку системы давлением 0.9 (а лучше 1-1.5) атмосфер минут на 30, а лучше на ночь. Протечка даст о себе знать.Протечки на горячем моторе искать тяжело, т.к. при маленьких обьемах уходящая влага успевает испаряться не оставляя потеков. У меня на другом моторе (с пробкой в бачке) утечку удалось обнаружить только когда расход составил литр на 100 км, а до этого все сухо было, только пахло нагретым антифризом...

Была и у меня такая байда , вылетала жидкость при наборе оборотов (мог проехать 10-15км.потом начиналось). Причина была в верхнем патрубке, снаружи вроде целый (никаких признаков течи), а изнутри пережат хомутом, образовалась трещина. Я так понял что воздух подсасывало через внутреннюю оплетку(нитки). Поменял патрубок и все ОК , а начинал мыслить о капиталке.

у меня так же есть следы именно на верхнем патрубке и именно в районе хомута. Причина именно в этом т.к. в любых других режимах двигателя темпа стоит на месте. Как я и говорил при больших оборотах создается большое давление в системе и ОЖ начинает выдавливать через микротрещины. Кстати вопрос к знатокам, кто что думает о силиконовых патрубках? стоит или не стоит?

Стоят в моём авто такие. Красиво, практично, безопасно.

Тут ответить сложнее ибо не понятно куда правильно ставить ударение по задумке автора :D

Shum,
А чем силиконовый патрубок лучше резины, прочностью?

Кстати резина двух видов встречается, на более старых машинах с поверхностью в виде вафельного полотенца (ребристая), на новых машинах гладкая.

у мну такая

:bs: и ещё они не "дубеют".