Андрей_GTO, ну и как бы)))) не забываем о том что 74 мотор стоит как турбовый.... Стоит Всмысле цена)

Ну и как бы не забываем после установки 6g74 менять коробки как расходник. Или же ставить еще и автомат от этого мотора....

Касаемо потрындеть...
Машину взял за 11...Покатался год и поставил.Во внешний вид,колёса,салон,покраску и прочие прелести вложил уже десятку.
Давайте без этих выводов,пожалуйста.
Спросил-значит интересует!
За зиму,пока снова будет стоять до весны,очень бы хотелось пошаманить и поднять мощность.
Устал от вложений,да,по-этому говоря "бюджетно"-я подразумеваю влезть может в 2000$-2500$.
И благодаря форуму надеялся получить дельные советы,как нубу,но никак не упрёк в том,что я развёл очередной разговор аля не о чём.
Выкидывать сидушки и менять колёса-не вариант.Салон обтянут уже,колёса р19 стоят новые.
Чтоб вы понимали:за машиной слежу.Всё моментально устраняется.Едет бодрее бодрого,так что не стыдно.
Кастом присутствует.Буду готов выложить на всеобщее обозрение через месяца полтора чётко осознавая,что негатива будет много,но делаем толково,не колхозим.
Большого прироста на самом деле не требую!250-260 хорсов было бы достаточно,так как совсем иные цели у меня!

Отвечу на все твои вопросы Уверен что я более чем знаю данную марку
Опыт дороботки атмо машины был
Цена консультаций 50дол Думаю мои рекомендации стоят дешевле чем потраченные впустую деньги на тюненг и заваленные двиготеля
Тел +37379548260 Денис

DAN 3000GT,
Сколько не видел форумов у друзей:хондоводы,бмвисты,нисмы и тд..но такое вижу впервые!

Переделка и тюненг 3000гт у меня не увлечение А основная работа На которую я не всегда с большим удовольствием хожу
Если вы считаете что вы сами осилите данные действие Могу только порадоватся за вас

А пока на данный момент не один атмо авто не осилил повышение мощьности

Также порадуюсь за вас если вы будите первые

Если не осилите пополните ряды обычных пиздун..в

DAN 3000GT,
Как показывает жизненная практика-те,кто слишком много болтают,зачастую,не стоят запрашиваемых ими денег за свои услуги.
Буду верен своим принципам.

))) Посмотри мой бортовикии тут
Или загугли мои ник нэим

По твоим планам дороботкй атмо машины ждём чёткого описания деиствий и результата Будит достоиныи пример тем кто остался на уровне пустой болтовни

Banderas,
по минимуму: недешевый правильный равнодлинный впуск и выпуск, доработка ГБЦ, правильные распредвалы и/или разрезные шестерни, приведенная в порядок топливная, обманки по датчикам, более холодный термостат, настраиваемый/прошиваемый мозг под атмо с грамотным настройщиком и пр. и пр...
по максимуму добавятся расточка блока, к нему шатунно-поршневой строкер-кит, усиление коробки и всякое другое по вкусу и бюджету.

Денис даст тебе информации по перечисленным и не перечисленным выше цацкам в разы больше ожидаемой тобой и обеспечит он-лайн техподдержку. Тут у нас единицы машину вдоль и поперек знают и могут дельное посоветовать, остальные воспрошающие. Как и впрочем на всех остальных автофорумах.
наугад на хонда-клубе одна из самых свежих тем, кликабельно

Совет, пусть и слегка запоздавший: надо было брать турбо сразу. Полный привод гораздо прикольнее едет и рулится.
Теперь же можно поставить турбомотор и коробку от него, слегка доработанную. Привод останется передний.
Как минимум уже две машины такие катаются. В этом есть и свой прикол - можно с относительно небольшой мощностью красиво жечь резину со старта. И машина легче существенно.

Атмотюнинг же весьма дорогой. А про электротурбины тут уже был около года назад флуд эпический... Если не сгинуло - можете прочитать и повеселиться.

P.S. С Денисом же только вчера вечером советовался, причём бесплатно..., по очередному своему геморрою.

Турбо на переднем приводе стоит дороже переделки на полный. Проверено;)

Меня,помнится,убеждали люди,что промутить турбу на атмо проще простого.
Странно,у вас совершенно иное мнение.Видимо,особенность авто такова и тд.Практики у меня тут ноль,в спор явно вступить не могу.
Из всего вышесказанного я пришёл к такому выводу,что мне стоит доработать впуск и выпуск прежде всего.
А коробки на атмы 6 ступеней не ставят?Может это и глупый вопрос...хз.Если ставят,то есть ли в этом смысл?!
Касаемо полного привода...согласен.Бюджет позволил бы.Не дождался,взял без особого поиска атму,а теперь всё привожу в полный порядок.
Если энтузиазм не иссякнет-есть хорошая вероятность того,что буду искать себе полный привод с возможным обменом на мою.
Но это уже в перспективе неопределённого на сегодгяшний день времени.

Были такие, но только GTO (с правым рулём). Их недоприводных не бывает в природе.
Сам удивился, когда однажды увидел GTO последнего года выпуска, но пробив по фрейму убедился, что так с завода: атмо и шестиступый гетраг с соответвтующим угловыми и задним редукторами.

Но на полном приводе и переднем _существенно_ разные кузова.

Турбировать же атмосферный мотор 6G72 - слишком затратно (цена подобной переделки будет выше, чем просто перебрать), дешевле и проще купить турбомотор с навесным и "обвязкой" и внедрить.
На вскидку:
- степерь сжатия разная - разная поршневая, поэтому всё нужно будет купить новое
- маслофорсунки только на турбо
- колено новое
- впускные-выпускные коллектора разные
- мозги разные
Самое бюджетное - купить контрактный мотор. Самое правильное купить мотор и перебрать/построить. Только это уже совсем другие деньги...

Где бы побольше информации узнать, я в каталогах найти не могу. По идее главная пара должна быть другая, не как у турбо или они просто все от турбо в атмо запихали, но тогда динамика упадет.

ничего общего атмо кпп с турбо не имеют