Всем привет....

Наконец то завелся.... Спасибо всем, Slavonic, Junkman, Predator

Добавлено через 4 минуты
Теперь есть рабочая перепиновка ЭБУ GVR39 на ЭБУ EVO3 от Mines Motorsport.....

Добавлено через 1 минуту
)) Я силовик, с слаботочкой у меня никак))) ВРУ собирается как раз намного проще, они все идут по типовым схемам, главное фазировку сделать при запуске)))

Так завёлся?? Кроме того что я исправил ещё было что-то?

Да, было.

Добавлено через 4 минуты
Из твоих исправлений выполнил первые 3 пина. Кроме того, неправильно стояли пины на силовые транзисторы, поменял их местами, и Галл 13 и 56 посадил на Эво 8. После этого пошла подача топлива, "чек" стал гаснуть и мэйн реле заработало корректно.

Мотор завелся с полпинка на полудохлом аккуме.

Добавлено через 38 секунд
Надо наверно в ФАК будет закинуть распиновку....

конечно

Поздравляю)
я предполагаю что 13 и 56 пины в итоге сходятся в одном месте

Возможно))))

В процессе исправления косяков и глюков получилось так, что бензонасос начинает работать во втором положении ключа, перед прокруткой стартером.
В стоке у меня насос начинал работать только в момент прокрутки стартером.

Вот теперь сижу и думаю - хорошо ли это получилось, или не очень....

Думаю всё же не очень ибо нафига? У меня там дополнительно только стеклоподъёмники висят

Не совсем безопасно, зато заводится лучше, можно накачать бензина перед запуском

Да понятно, во всем есть плюсы и минусы. Но блин глюки исчезли по силовой части электрики...

Добавлено через 45 часов 10 минут
Решил я все таки сделать насос как в стоке..... Начал разбираться.

Как получилось что насос стал работать до запуска стартера? - Пин 7 MPI я посадил на массу.

Если посмотреть на схему из мануала

http://i47.fastpic.ru/thumb/2015/042...c6b137fa1.jpeg

1) пин 7 MPI приходит на пин 56 ЭБУ GVR.
56 пин GVR я посадил на 8 пин EVO.

2) В воздухе остался пин 13 GVR - по схеме он идет на 2 пин MPI реле. Но куда его посадить на распиновке Эво???

--------------------------------------------------------------------------

Второй момент:

http://i48.fastpic.ru/thumb/2015/042...57635e2cd.jpeg

пин 8 MPI это пины 63 и 66 GVR. Т.е. провод с реле раздваивается.

Пин 63 GVR сидит на пине 38 EVO. А куда садить 66 пин? Он в воздухе висит сейчас.

---------------------------------------------------------------------------

Третий момент.

По схеме реле видно, что пин 5 и 4 MPI приходят на 107 пин ЭБУ GVR. По распиновке EVO у нас есть пины 12 и 25. Есть разница какой куда цеплять? Они идут не напрямую, а через подкапотный блок реле. По цветам и сечению кстати они одинаковые.

--------------------------------------------------------------------------

И еще, теперь постоянно горит лампа на приборке АБС...., провод "коммуникация с АБС" с ЭБУ GVR висит в воздухе..... Возможно из-за этого моторчик в блоке АБС пытается сработать и из-за него идет сбой в работе мотора.
Что с делать с АБС не знаю теперь...

Зачем делать неправильно если есть готовые трансляции пинаута?? На крайний случай два Мана рядом и в полчаса готово все.


Пс. Отсутствие Торк редакшн для абс лампу не зажигает. Подключить возможно, но и без нее работает.

Есть конкретные вопросы - нужны конкретные ответы....

Ещё раз- это не провод для связи- это просто контакт нагрузки. Такой же как от гур.

Так куда его посадить то? И какого хрена эта АБСка мозг ипет..? На стоке все всегда работало, вообще не беспокоило.

Абрам, выложи то о чём говоришь