туда встанет любое 14-25g
начиная с 16g биг или эво3 там другая форма выемки в картридже, надо растачивать еще и картридж
16g small становится без расточки картриджа

естественно надо точить холодную улитку, либо менять, сток от г1 я прикидывал точить в эво3, очень тонкие стенки остаются

по мощности я бы сказал так
14-300
16-400
20-450

ну и спул пропорционально меняется. по спулу трудно сказать точные цифры, т.к. спул на 3-й передаче и на 5-й разные вещи, а если еще и 3 человека в машине да на горку))

также не стоит забывать что в г1 в стоке горячка 6см, а у эво3 уже 7см и делать гибриды типа 20г на 6см горячке глупо

Slavonic, Надо же,узнаю много нюансов...
Значит если в планах мощность до 350,то можно просто поменять картридж на 16смал без всяких расточник и тд?Или надо будет только холодную часть расточить?

Добавлено через 1 минуту
Slavonic, На счёт горячки не совсем понял.этот 1см насколько сильно отличается и на что вообще влияет?

да, замена картриджа и расточка холодной, в горячку они все болт-он
большой разницы эво3 16г или 16г смалл не будет

6см раньше спул, меньше полка, меньше сил. 7см соответственно наоборот


также надо понимать, что пиковая мощность это "в сопли" :), зачастую на метаноле или спортбензе, а никак не на 95-м и сток выхлопе/валах

Slavonic, Не,хочется 300-350 с маховика на сток валах и шпг.
Впуск выпуск насос форсунки это и так понятно под замену)

Добавлено через 8 минут
Бенз только 95

тут уже к настройщику вопрос скорее

я бы сказал что 16г эво3 на 95-м должна дать 300 сил, на 350 уже метанол нужен

На 98-ом и на small 16g мне было 300лс на маховике при 1 баре.

Slavonic, А почему 18 колесо прошли мимо?
И почему не стоит на горячую часть от г1 ставить 20ое?
На пальцах это в чём отразится?плохой спул без повышения мощности?
А так же на счёт стенок при расточке,в итоге то можно или нет?а то фразу как :"стенки становятся тонкими" я понимаю как отрицательный ответ.

Добавлено через 54 секунды
keanu, Это нормальный показатель?

Да,ето нормально,тогда был сток мотор,и при 1,5 баре было бы все 350 лс думаю,если хорошо настроится.
У еvо3 16g,18g и 20g наружий диаметр одинаковий,68мм,а внутренний у еvо3 16г 48мм,18g 50мм,20g 52мм.

Для 20g крильчатки лудше ставить ТD06 колесо,ибо 20g трудно у ТD05 раскрутить.

keanu, Ну может тогда лучше 18ое,что бы получить 350 на 95?

Нy или еvо3 16g или 18g.Ты тогда здесь наверно будеш первий с ТD05-18G турбиной:)

keanu, Звучит как предостережение))))

Добавлено через 44 секунды
keanu, Вот только что б ее собрать,надо точнее понять все ее характеристики)))

18-е это какой-то странный вариант, без стенда разницы с 16-м не почувствуешь, обычно если ставят то уже 20-е сразу

Горячка 6см от г1 затычна даже для 16г, а для 20г и подавно. Основное-будет рано сдуваться, тысяч на 6. Также в таком варианте можно получить сурж. Но спул да, раньше будет. Возможно 6см 20г будет спулить на уровне 7см 16г.


По поводу стенок. Я замерял внешний диаметр холодной улитки от г1, там где одевается впуск и диаметр крыльчатки эво3 16г сверху. разница составила пару миллиметров, то есть стенка куда одевается впуск получалась 1,5мм толщиной, решил не рисковать. Как у тебя будет не знаю, замеряй. получается как-то так http://savepic.org/8159116.jpg

Slavonic, Сдуваться с 20 колесом будеи раньше чем с 16?!
соответственно поставив 16ое колесо,получаем более ранний спул и не такой сильный затык на высоких!?

при прочих равных с 20-м колесом будет позже сдуваться и позже надуваться.
это я про горячку говорил, что 6см будет сдуваться позже 7см

Slavonic, это я про горячку говорил, что 6см будет сдуваться позже 7см
Это ж что ж получается,у 6см спул лучше и сдувается позже?!
Но ее минус в том,что нельзя будет реализовать ту мощность на которую 20колесо расчитано!?