нет, не метчиком прорезали, а этим же болтом

Добавлено через 2 минуты
на днях сниму...завтра наверно не успею, поеду на счет ЭБУ, если получится после завтра.... еще предположения есть что это может быть??

Не знаю на сколько это может оказатся правдой , но если ЭБУ будет в порядке , то я бы попробовал поменять контактную группу замка зажигания , похожая история была на пассате , контакты в замке глючили и из-за этого комп плохо работал и шли перебои.

Добавлено через 6 минут
А с массой у тебя везде все в порядке ?

было в порядке, но проверю еще раз.... на счет контактной группы, нашел одну тему - http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=47745 ... там симптомы другие... но я посмотрю, все равно же говоришь, что надо вскрывать и чистить эту часть из за подсветки панели... ее можно как нибудь проверить без замены? с финансами напряг, что бы покупать новую без полной уверенности...

Прозвонить , почистить и подогнуть контакты если разборная , я просто про мицу не вкурсе разборности механизма , но если даже и разборная то аккуратно там наверное много пружинок . Когда на VW она у меня глючила - значки на приборке бывало моргали , или ошибку спонтанно выкидывало причем разные , в дороге абс загорался хотя с ним все было впорядке ,на автомате лампочки подмигивали - тоесть плохой контакт и потому мозга не понимала чего ей делать , а заводилась нормально :bk:

Добавлено через 33 минуты
Думается что где-то плохой контакт , по мере прогрева он тоже нагревается и отходит , по причине контакт-неконтакт могла сгореть и микруха. Осталось найти где он. Как вариант контактная группа замка.

хорошо, спасибо, проверю...но приборка не глючила и всегда без проблем заводилась... на замок жалоб не было...

Датчик температуры воздуха в впускном коллекторе - отвечает за смесь , датчик температуры двигателя двухконтактный - от него пляшут мозги , давление в рейке проверял ? Свечи не заливает ? Компрессию мерял ? Пока машина на прогревочных оборотах все эти вещи могут быть не значительны , но как только обороты выходят в рабочий режим существенны.

кажется нашел проблему...все таки ЭБУ... снимал МХХ с другого авто, нормально работающего, и ставил на свою...та же фигня... мне кажется ему не хватает напряжения..., замерял выход на IC105 было 3 с чем то вольт... какие еще элементы в ЭБУ отвечают за МХХ, до или после драйвера??? в чем может быть причина??
и еще вопрос у кого такой же ЭБУ, Invis, кажется у тебя такой же должен быть, чек горит, когда отключает фишку с МХХ во время работы движка??? пробовал на спецвагоне 92 года, отключили, загорелся чек, но не сразу, через минуты 2 где то...на своей отключал, минут 15 ждал, так и не загорелся...читал в мануале про ошибки ЭБУ, там не написано про МХХ...но вчера говорил со знакомым у которого 1g 92 года, он говорит, что у него что то с МХХ и у него горит чек...вот и хочу узнать еще у кого нибудь загорается чек, если дернуть МХХ???

В обоих мозгах чек не горел на моторчик. Я тебе уже сколько писал, что в мозгах беда?)) Ты ОБА звонил драйвера по схеме ссылки из ЭБУ? Ему не питания не хватает, а он ОБРАТНЫЙ ХОД не делает у тебя, у тебя 2 драйвера, которые поделены на 4 части, если 1 часть не пашет драйвер = мусор. Вообще лучше воздержаться вставлять мозги пока у тебя КЗ. Бери один конец тестера на массу, в режим прозвона и вторым тыкай во все разъемы цокалей для начала: передних поворотников(которые в корпусе с габаритами) и всех габаритов, подсветки, по схеме развязку от предохранителя смотри за что отвечает, куда идет. Сначала прозвони с какого конца разъема под предохранитель замыкает в ту сторону и ищи, не втыкай предохранитель во время поиска, чтобы цепь сократить. Самое трудное, если не найдешь придется под рулем на клеммы фишек кидать и смотреть куда провода идут по схемам или как то ещё хз, это чтоб узнать не замыкает ли освещение самой панели приборов. ну или разобрать и уже там звонить. Но раз у тебя левый сгорел габарит задний, с него бы и начал, там ешё на самих стопоках погляди на замыкание, они вроде же соеденены один к другому коротенькими проводами(точно не помню), вполне могут делов наделать. Кстати питания РХХ нет, плюса от РХХ на массу нет???

да...много писал, что в них беда....просто хотелось верить в лучшее))...звонил оба - 105 и 107, один 5 В, другой 3 В (105)... спасибо большое...буду проверять проводку...как проверю, отпишусь

Дак на них же 5 вольт вроде из описания должно идти? Даташит читал мм?

читал, да 5 вольт должно быть на выходе...на входе 12В...на входе замерял, есть 12...на выходе на одном есть 5 В, на другом 3...получается МХХ не хватает напруги!?...когда проверял, подключал к аккуму, вот и подумал, может он выдаст 5 В если будет подключен ко всем датчикам то бишь в машине...но скорее всего он не выдает 5 ти...за подачу напряжения на МХХ отвечает только драйвер или есть еще элементы в цепи??? поможет ли если я просто драйвер перепаяю (визуально он целый, без повреждений...) или куда то еще лезть нужно?? схемы же нет, поэтому спрашиваю, так на глаз сложно определить... да и еще на кондерах замерял, на одном (47 мкф 50 в) 12 В, на двух остальных 5.. так должно быть? или на них тоже 12 должно быть??

Обалдеть как вы глубоко капаете , у меня тупо знаний не хватило-бы , я в такой ситуации нашел-бы коротыш чтоб мозги больше не слетали и взял-бы контрактные.

Добавлено через 3 минуты
А эта тема http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=73352 не в твой огород ? Не смотря что там про 420ые , но похоже.

так мозги слетели не из-за коротыша...коротыш только пару дней назад появился... а мозги слетели судя по всему еще в октябре...потом машина стояла 3 месяца и может из за этого где то что то пробило... и у нас тут с мозгами для таких тачек проблемы...на рынке автозапчастей многие даже не слышали о такой машине...а те кто слышал не торгуют такими запчастями.. это если только на заказ...но таких денег нет..поэтому нужно сделать свои мозги... вот и пытаюсь разобраться..

На какие ноги идет 5 и 3В? С проца идут 5В на драйвер судя по даташиту. Надо крч подпаяться к 2м микрам как тот чел по ссылке, флажки повесить на какой пин какой идет провод, чтоб не накосячить, массу на мозги цепануть за винт (возле разъема которые крепят плату к корпусу) на всякий и пока у тебя будет прогреваться двс, успеть всё позамерять с этих проводков по даташиту по пинам: запитку от мозгов(идет на все драйвера общая), вход, выход, потом уже отталкиваться, на заглушенной звонить смысла нет или выпаивать и звонить как написано в даташите, если поймешь как :)

спасибо...буду разбираться...потом напишу, получилось или нет

Добавлено через 11 часов 30 минут
в общем ситуация такая: по поводу подсветки панели и заднего габарита - оказывается провода от подсветки идут к магнитоле для тех магнитол, которые с подсветкой и провод был плохо изолирован и коротил на массу, из за этого сгорал предохранитель...снял его с массы и изолировал, поставил новый предохранитель и все работает...
по поводу оборотов - ездил к знакомому электронщику, ковыряли сегодня всю машину, искали причину, и отдельную массу на ЭБУ кинули, не помогло...прозванивали элементы, все таки заменил IC105 и IC107, подключил...не помогло...сново проверяли моторчик...работает...не могли понять в чем дело...потом решили еще раз проверить ДМРВ...отключили, автоматика сработала, обороты опустились, потом поднялись...и движок чище стал работать (раньше не замечал...может все таки драйвер тоже играл роль..)....вытащили из бочонка и гофры, подключили, завели...работал с провалами, стоило немного поднять вверх ДМРВ, движок заглох...в общем решили что проблема была в ДМРВ...видимо он работал, но на ЭБУ давал не правильные показания и из за этого были провалы... теперь вопрос... можно ли как то починить ДМРВ? я читал одну тему, про замену терморезистора... не знаете, что это за резистор, где он стоит и какая у него маркировка?? может если его заменить это поможет... есть советы или идеи? и еще на ДМРВ есть какой то байпасный болт, не подскажите для чего он??