Искандер, :bj::bj::bj:

а ходят слухи, что америкос один смог.

Ну да. Типа такого. :D
http://i200.photobucket.com/albums/a...1/IMG_9863.jpg

О!!! До сих пор не выходит из головы идея свапа на LS3, и ехать в дрифт!!!

UPD. Простите, сорвался...

и ехать в бернауд разве что

Денис .. скорее даже просто тупо ехать мимо, т.к. к весу кузова прибавится еще и бОльший вес двигателя... Это только для самого себя, и только мечта, т.к. LS3 с навесным + коробка обойдется не меньше 10 000$, к этому добавляем доставу и работу по установке, получится например 15 000 $
За такие деньги можно еще 2GTO купить... Но обдумать идею свапа заднеприводного мотора с трансмиссией стоит.. Например стоковый 1JZ-GTE с коробкой автомат, думаю будет вполне интересно, и тачку делать заднеприводной...

SAT, 5000 маловато будет на доставку и УСТАНОВКУ.....)))))

Макс Не ломай мне мечту!!!
А вот вариант с тоето-двигателем считаю самым жизнеспособным. И у вас они есть, и даже есть тачкостроители пряморукие, которые свапят направо и налево... Конечно же понятно, что бюджет данного проекта будет стоить как еще 1 машина, ждем от автора решимости и финансовой состоятельности...

SAT, свапят то они свапят... Но вопрос с передним подрамником и рычагами, остаётся открытым....

ТОолько кастом, только хардкор: выпиливать, выкидывать, варить новое, даже возможно расширять тоннель... Но это реально жизнеспособный вариант, с недорогим и надежным двигателем, с возможностью бустапа до 1.1 очей, и адским бернаутом. Есть только предположение, что машина будет все время хотеть намотать водителя на столб, но это уже сааафсем другая история :)

Например, додж, который на фото выше.... Там родного ничего Нет!!! Нет родных лонжеронов, всё отрезано!!! Приварена спереди пространственная рама, на которой всё и держится. И вроде даже моторный щит не пилили, а следовательно, всё практически лежит на полу((((

Добавлено через 1 минуту
ЛС не дорогой???))))))дайте два!!!!

не, я про 1JZ-GTE говорю, что недорогой, который автоматный... Был у нашего коллеги чайзер на таком моторе, наддуве 1.1-1.2 и автомате, и он даже заказывал у Харвеста бублик бОлее оборотистый для драга, гонял в уличном дрэге 2 или 3 года, и все это жило у него и кушать не просило...

Подниму эту тему. Были ли здесь такие кто пытался сделать турбо на АКПП? Знаю, что если ее поставили на 225л.с. мотор значит у нее есть запас прочности. Вопрос какой. Какое слабое место именно в данной АКПП (GTO Z16A)? Что обычно ломается , если планетарка , то кто знает отличия планетарок до середины 92 г и после, номера разные.

Silver Насколько я слышал - у ГТО слабое место гидронасос(это на стоке). На турбе думаю там не только планетарки, а тупо все начнет рвать. Планетарки - это точно слабое место у Airtrek-а и EVO7-GTA, вот у них на моторе 4G63T рвет главную планетарку. Ее конечно делают усиленной, но в драговых заездах это всеравно не живет. На турбо мотор никто не нашел болт-он автомата на полный привод. Варианты полного свапа тут уже обсуждались. Вариант разработки автомата - тоже.

10000000000000 раз на форуме все сошлось на том, что ездий на чем есть и не жужжи :))

Добавлено через 2 минуты
Вариант полного свапа мотора+трансмиссии от галанта считаю слишком геморным, дешевле купить автоматного галанта и ездить на 2 машинах

Ну это мысли в слух. А на практике кто то пробовал что рвет? Из практики старый галант 109 сил E33A 8клап. Всунули туда турбо мотор 16 клап. Коробка передач не рассчитана на 300 сил. Не порвало поездили 3 года еще и продали ее. Разница в размере зубьев в два раза с турбо коробкой. Потом покуапали якобы в америке драговый автомат на эклипс. По итогу там только давление подняли (не уверен, но автоматы с эклипса турбо 1Г и 3000 Gt) вроде похожи по прочности тоже не порвало и на драге выступали 10с. Да от кузова ничего не осталось все в карбоне. Но не порвало. Интересует кто-то пробовал или будем пугать безнадежностью?

Добавлено через 4 минуты
Назад пути уже нет уже турбо и на АКПП , но не ездила еще. Советуюсь кто очень хорошо разбирается в АКПП, можно ли что-то сделать лучше или занизить буст и ездить так.