:ag: экстрим жжет :)))
Маленькая прорезь - это типа скол на нижней губе ))))

суслики очень любопытные жывотные ;)

Добавлено через 1 минуту
порезал как раз айс :) во первых это заняло 10 минут, вот вторых стоя в метре не заметно что резал я :) в третьих площадь обдува увеличилась почти в 2 раза - чего же еще хотеть? :)

Расскраску оставить класической

что значит классической?

т.е. красить как есть в желтого - белого

Butcher, хоть ты и говоришь результатов нет - я считаю есть ;)

Коль, это все пока на уровне нашего дворика :) Ты же знаешь, моя цель 11.5 и ниже :)

кхе кхе
скромные лошадки порвали привод.. ;)

http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1437&page=1
Fidanza CV Shafts are designed for optimum strength and performance. Each CV Shaft has a rating of up to 300 HP. They incorporate outboard cv joints that are 30% stronger than stock joints

ИМХО причина обрыва полуоси, отсутствие переднего межосевого дифа ("вставку" в сток диф блокировкой не считаю, думаю Гари ездивший на вставке и на квайфе, согласится со мной)

это реклама квайфа? :)
без комментариев

у тебя другое мнение? хотелось бы услышать. если не нравится название квайф, можно кааз;-)

я не вижу логики в том что ты написал. Может это еще и ЕЦУ+ виноват? )))))

логика в том, что под нагрузкой стоковый диф кидает момент (вплоть до 100%) произвольно на одну из осей. ецу+ виноват только в большом крутящем моменте;-)

это если она крутится свободно в воздухе. А если она в колесе то никогда не будет 100% мощности на одно колесо в полном приводе