я бы сивик тапор взял))
клипс не та машина

Ребята большая прозьба давайте обсуждать конкретную машину.... а не то какую было бы лучше взять...

Ты хотел совет,вот тебе и советы!
На королле небило 150 л.с.как ето на моторе клипси.В запарожце ты не так просто поставиш 4г63 двигло.
Забудь о клипсе,и покупай кольт с 4г63 двиглом!

у тарелок, пружин и валов ресурс не меньше стока... тут стоит уже вопрос режима эксплуатации... при одинаково сильных нагрузках: сток будет ходить меньше афтермаркета

keanu
Toyota Corolla FX 160 лс........

кста, у полноприводного кольта 93г. задняя подвеска аналогично фэвэдэшному: номера одинаковы.
так что при желании FWD Кольт переделать в AWD намного проще, чем 1G переделывать из FWD в AWD.
(наверное Кольта ненамного сложнее чем 2G переделать)

Админы плз убейте эту тему или переименуйте в Кольт - супер кар... ПЛЗ!!!!!

мужики - человек не хочет менять машину, хорошь про кольт писать. dsm - foreva.
лучше подумайте про вопросы - начнём с подвески.

з.ы.
2keanu - про кольт достаточно, отвечать мне не надо.

Низка и жесткая. В идеале конечно винтовая с регулировками по жесткости и отбою.
Для стиральной доски проселочных дорог - большой плюс в управлении.
Плюс правильный подбор резины, к сожалению скорее опытным путем.

Если будут участки с плохим покрытием, винтовые стоки выпускаемые на дсм врятли подойдут, так как они все короткоходные слишком.

GoldenHell, почитай сдесь: http://auto-brest.com/forum/index.php?showtopic=946

Nightmare За сцылочку пасибо... но с этими вопросоми я ужо разобрался... за исключением каркаса.... но это в последнюю очередь...
costarika -- спс
Angel9 а есть варианты по поводу подвески? Я пока только жёсткости добился путём замены резинок на латунь.... а по поводу увеличения хода ещё не занимался... мож есть у кого наработки?

смотрел передачу на дискавери про субару в ралли, там подвеска везде очень жесткая и низкая, с большим ходом и помягче только в одном случае, когда есть высокие траплины.