Простите не пойму о чем речь...
Про какой придел идет речь если отсечку снимаем?

точно 42 из них 25 с автомобилями

Добавлено через 14 минут
стандарт всеравно упретса в свой придел по оборотам даже без отсечки только чють выше адальше не даст система газораспределения так как фазы узковаты чем шире тем вше обороты но клапана начнут зависать гдето с 9500 все зависит от веса клапана и упругости пружин можно поставить титановые клапана и жоские пружины обороты подрастут но постели распред валов начнет съедать быстрей но для гонок это ерунда

Валер,ты зря вспылил. Стокконтроллер никто не прошивает,а интересующая тебя цель просто народу показалась непонятной! Если ты и вправду так хорошо разбираешся в спортивных технологиях,то признай-народ дело говорит.Думаю,надо убить тему.(имхо)

согласен

Добавлено через 44 секунды
тема убита

Сори не ветерплю.

Это уже не предел, а беспредел :D Прежде чем начнут зависать клапана, форсунки закончатся и поршня все-таки выплюнет вместе с коленом. Я понял, Валера большую часть времени занимался атмосферниками, причем преимущественно вазиками.

extrimer речь шла о пределе мечтаний, ты не в теме ;)

не вазиками а турбовазиками а форсунки не заканчиваются а остонавливаются в открытом состоянии можно добавть ещо рядфорсунок и включать ево по поже гдето после 5000 или с большим диаметром но настройка холостых усложница .а по поводу поршней стандартный поршень рвет поже чем зависают клапана и таже аксиома чем поршень ишатун легче тем рвет его поже но титановые можно делать только шатуны а поршня изхорошева алюминиева сплава с доб кремния и прочева у каждой фирмы свой секрет так что с ночало рветься клапан и падает в цилиндор и потом разлетаеться все остальное вплодь до распила блока шатуном

Добавлено через 2 минуты
и ещо все моторы одинаково кончаются не зависимо от ихней родословной

чёта с грамматикой стало.....плохо:)

что то одно либо моторы либо русский и литература

ну хотелось бы видеть Ваши выкладки в удобоваримом виде.

я стираюсь и на вашем сайте больше не появлюсь слишком колкие вы ребята

тут Вы не правы!
люди пытались внести ясность, а Вы и обиделись:(
про клапана я согласен, вначале зависнут они, а уж потом разрушется низ мотора, хотя если мотор труп:) то может и низ первым.

ладно проехали

Валера, у меня знакомый тюнит вазы, когда мы с ним о машинах перетираем, он именно твоими терминами излагает, один в один. Просто я уже моментально вычилсяю атмотюнеров, не в обиду, и совершенно не в укор (вазы тоже могут хорошо ехать), но просто согласись, что в основном вы занимались не турбами. Понятное дело, что двиг он и в африке двиг, но у турбошнырей немного другие приоритеты - смесь, температура выхлопа, дьюти форсунок, давление воздуха и т.д. а у атмоманьяков - голова, валы, клапана, перепрошивка ... :)

да нет проблемы почти одни и те жи только в турбо моторах их больше из за большова момента вжимает вкладиши и гнет коленвалы да и температура сгорания выше потомушто закачивает больше и со всем этим надо бороться а вазик мы делаем только с турбиной и не разу не поевлялись на отмосфернике и жрал он у нас до 2л на1км а низа хватало на 1000км а мощность ни500ни600 как некоторые пишут а200лс

Добавлено через 9 минут
да это пишеться лего а делается не очень пока чево нибудь добешся столько орехов наколиш што аш жудко стоновится убиваеш свою жизнь и ради чего ради метала но все равно лучше ни чего нет

Сорри но, на GTO тоже нет отсечки по скорости....