Да, печальные новости. Что-же теперь делать человеку, который хочет ездить на 15G. Где брать турбины, если они все рекондиционные?

glimerman что бы ты посоветовал, какие более надежные варианты, чтоб хоть немного поюзать без дыма из выхлопной (про vss я знаю)? Хотел взять у 3sx, т.к. понравилось как они работают, но почитал отзывы, что-то не хвалят их турбины, х.з.

И еще вопрос, я сам ни разу не сталкивался, но слышал, что настоятельно рекомендуется и масленые каналы поменять (oil line) при замене турбин, а что если их просто промыть, отдефектовать?

а что вам не нарявятся эти турбины?? всяко там картридж меняют, в чём проблема??

У меня в стоке TD03 7G кажись:(

Боюсь за зазоры, сальники, все-таки одно дело заводское производство, другое - контор по восстановлению :( Некоторые ставят турбы и через пару недель они начинают гнать масло. Можно конечно рискнуть, тк ничего совершенного не бывает и все может сломаться, но жаба может придушить, сумма то не маленькая, хотелось бы снизить вероятность облома.

http://www.carspower.ru/turboabout.html Ну так меняй калектора и интэёк магистрали! + по любому фронтальник понадобится. А что думает народ о Турбонетикс? http://www.turboneticsinc.com/! И вот ещё (мож кому сгодится http://turbo.motor-data.com/catalog/...%20Mitsubishi/ )

<бр> любая турбина сделанная Митсу...дайе рассверленная,но упграйдана митсу деталями.Т.е. все сальники, прокладки и резиновые кольца и вкладыши-подшипники от митсубиши.главное чтобы шкиф турбины и сам канал откуда проходит шкив без зазоров,штобы шкив не болтался.
Маслянные трубы достаточно прочистить...главное чтобы не было oil stravation.

детали деталями, а как дела с балансировкой??

<бр> Ни одна турбина сделанная Митсу и установленная мною,а их было очень много, не требовала балансировки.
Всё что сделанно афтермакет-гибриды и рассверленные секции,долйны быть сбалансированны.Всё что нетронуто и заводское,после ребилда работает прекрасно,без проблем у очень долго...время от времени нуззна замена прокладок и вкладышей..но все двигаюwиеся части без проблем.
Главное не попадаться на турбы китайского производства...полное гавно.Только Митсубиши

это понятно!
Вообще молодчик, класно шариш в железках!! уважаю!!!
Слух мож и в мои можно подобрать что то??? и не за бешенные бабки:(посодействуй плиз. впринципе TD04-13G-15G меня б устроило за глаза.

13G от МHI-настояшие, около $1,400.

Добавлено через 1 минуту
от 350-400 лошадей уjе на колёсах,при правильном тюнинге 1/4 мили 12 секунд и быстрее

незабывай у меня сток TD03-7G :)
что в мою горячую улитку запихаешь?:(
хотя сейчас у меня стоят другие..думаю нужно в них Т25 примерить:)

<бр>У нас твою тачку не продают..так что будет слоjнее подобрать на твои коллекторы.
13G пойдут на 3000VR4

А что означает слово "clipped" в отношении турбин? Я все-таки склоняюсь к 15G от IPS.

Eto kogd lopasti turbiny podrezayut pod uglom

что это даёт? видел неоднократно.

<бр>Турбина является рестрикцие для выхлопных газов,и даззе душит двиззок на низких оборотах не давая газу свободного выхода.
Три варианта йето исправить,
1)изготовить секцию турбины большего размера-тяззело и дорого-места не всегда находится рядом с коллектором
2)Уменьшить сам размер колеса турбины-Ну тут явный облом,все хотят болше
3)подрезать лопасти турбины 0т 7-12 градусов-самый дешёвый и действенный способ
Однако не всегда себя оправдываюwий...надо иметь знания и соответствуюwие инструменты.
Балансировка будет нарушена если подрубить неравномерно,типа на глаз и всё хозяйство разлетится.
Я свои не трогал,так как считаю,что нет необходимости