этих фото мало? или чего и как собирать и разбирать и какие сложности возникли?

подумал и вспомнил:) в сети есть подробный фотоотчёт, я сам неоднократно ссылку на него давал.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index...pic=29325&st=0
эта?

Вопрос автору - прошло уже много недель как авто стоит на приколе. Может быть было проще и дешевле (в плане время деньги) отдаться в руки профессионалов? :))))

это про меня или про себя?
на авто ездил все время, правда на 2х передачах скучно...80 км в час..максимум на второй 120, дальше отсечка оборотов 6 тыс, обычно разборка сборка плиты или блока солинойдов занимало не много времени и на авто с гаража приезжал домой, а сьем и разборка коробки заняло 2 дня, то есть авто ночевало одну ночь.. за ремонт коробки просили много денег, 10 тлько за работу, 5 снять поставить (самое сложное) и 1500 диагностика + запчасти, масло.. а так всего потратился на фрикционы с пластинами и масляным фильтром, масло халява из бочки 200 литров шелл. считаю за два дня заработал, то есть экономия не меньше 15тр, да и очень было интересно, что же так сложного в автоматах... выяснил...самое сложное это снять и поставить коробку =))))

проще/дешевле....где найти то их?? профи этих?? все по мануалам собирают, шарящих то искать замучаешся:( а так сам кое что узнал,опыта набрался...
МОЛОДЕЦ!!!

+1 самому правилней... специалисты работают по методу сменим все авось заработает... по крайней мере в нашей стране... когда у меня барахлила мне посоветовали спеца номер 1 в нашей стране... он не проверив как ся видет машына сказал... 2000$ потом выяснилось что ето стандарт.. откриваем коробон и меняем внутри все! так и я могу, а вот разобратся в чем проблема.. ето далеко не каждому дано... поетому лучше самому....

В Транском-АТ (где Maxiii, запчасти купил) в принципе народ неплохо шарит.
И с нашими коробками знаком хорошо.
Но цена ремонта все-равно высокая, да и самому покопаться вполне интересно и познавательно. К тому же для меня сдеданное мною = гарантия от косяков.
Говорить про сложность автоматической коробки и неремонтопригодность в гаражных условиях - вообще странно. Эти байки ходят походу очень давно.
Огромный зачет за проделланную работу!

Да не - я просто посмотрел начало топа когда было и создалось впечатление что машина уже с месяц стоит на приколе и человек все тыркается с каробасом.

Самому интересно безусловно но если есть где и руки не из задницы :) Цена на переборку АКПП и в самом деле неадекват в России.

Интересно, а за аналогичную работу в США (там поголовно на АКПП ездят) сколько бы взяли?

всем известно что рентабилней обходится брать бу коробку нейели чинить свою... в америке люди вообще не любят работать руками.. скорее всего у них делается именно так :)

Кстати, народ, а от чего зависит Stall Speed, гидро трансформатора, или блока клапанов? Хотелось бы немного повысить его, ну хотя б до 3000 об/мин! И чем еще чревато увеличение Stall Speed кроме сильного нагрева масла?

Elmar, а че ет вообще такое?

у меня 3000:)
а на талоне был 3200:)

а че ет такое? и на что ет влияет? никто не просветит?:(

Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются

Alex1985,
точнее тормоза и газа! :)

Если сталл спид высокий, то можно очень ээфектно тронуться с места, стартовать с двух ног, удерживая тормоз в пол и подгазовывая до максимально возможных об. У меня например "стал спид" до 2200 об/мин. Но более 3-5 сек. на тормозе держать такие обороты не есть хорошо. Еще "стал спид" один из методов диагностики АКПП! Вот если на наших турбах этот "сталл спид" поднять до 3500 об/мин., то с места можно рвануть не хуже механики. На 3000-3500 об/мин. как раз уже начинает раскручиваться турба! :)

эльмар, я на стоковом стале с 2400 трогаюсь с буксами,поднимать не вижу смысла на стоке,особо без допрадиатора

хе хе... а если не туба? мойно их поднять? и как ето сделать? я так понял на моей стоковой коробке так и било.. с места брала с пробуксовкой, а после замени коробки стало тупить.. пока не разгонится до 2000-3000 оборотов ривка не дает :(

alex,

С буксами? Странно, а я не могу с буксами тронутся? Ну у меня до 2200 макс доходит! А тронутся с места не получается, турболаг у меня больше стокового!

Добавлено через 4 минуты
Alex1985,
Если не турба, то у тебя кр.момент смещен вниз по оборотам и у тебя и так должен шлифовать! А что б поднять его, я насколько понимаю надо с бубликом шаманить! Здесь недавно обсуждалась тема доводки АКПП, почитай там, может что выяснишь!?

Но для высокого "стал спид", без доп. радиатора для АКПП не обойтись!

дополню на свою тему, при обкатки коробки ощущал толчки с 2 на 3 передачу, толчки сглаживают поршеньки, фото где то в теме есть, снял плиту и увидел что пружинки на поршеньках стояли неправильно, видать до меня мастер ломастер перебирал, а я при переборке поставил так же как и стояли, сейчас поставил как в мануале и все стало прекрасно. заодно еще раз сменил масло;)
у меня Stall speed 2400...

теперь в конце поста,когда все умные стали...задам вопрос.. если медленно разгоняться все передачи включаютс нормально....если тапка в пол,то мама дорогая,3 и 4 с такими нереальными перегазовками включаются...иногда 4 не включается....дергает,дергает,как будто чего то не хватает????
вопрос лично к Maxiii а где ты столько масла взял....может поделишься????? в долгу не останусь,я алкашкой занимаюсь:))))
честно гоаоря у меня масло подгаревшее,но не думаю я что так оно может влиять...помогите чем сможете???толчки и перегазовки в наличиии.....обломно только машину покрасил...тюнинг сделал,а не прет ,блин:((((((((

Elmar, доп радиатор стоит... а насчет бублика... я бомню тема кудрявая была... вроде ето слойновато сделать... :( а моя акп, при резком отпускании тормоза и топки газа реално пробуксововала, плус пробуксововала при включеном спорт при переключении на вторую :( а что есть етот бублик? у меня старая коробка осталась.. мойет с нее пересадить?

kay17, если масло со следами продуктов сгорания, то логично предположить, что что-то сгорело :)
С 4-й проблема, наверное, как и у всех - пакет фрикционов выгорел (от него и масло плохое). При плавном разгоне его остатков может и хватает для блокировки. Ну и как всегда, уровень масла тоже проверить некисло :).

с уровнем все в норме!!!!вот хочу проделать такую же операцию,что и Maxiii ,надеюсь он поможет опытом и делом....:)))

У меня сейчас такой "тупизм" иногда проскакивает, хотя АКПП после ремонта! ...хреновы "мастера"!!! :mad:

Кстати, "бублик" - это есть гидротрансформатор, это как на МКПП вместо сцепления с корзиной стоит, т.е. где у МКПП стоит сцепление, то на АКПП в этом месте стоит это самый бублик!

Когда коробку меняли, на такую же, в смысле F4A33, (или какая там на 3000 -ках стоит, не знаю)? Если на такую же, б/у рабочую, то возможно в ней этот бублик качает хуже чем в троуй старой коробке! Есть вариант, блок соленоидов в твоей старой АКПП лучше справляется и распределяет давление!

kay17, уверенно могу сказать про пакет фрикционов =( соглашусь с uhoplan, только масло пока не меняй до переборки, хуже будет, на счет уровня, проводил опыты различные с маслом, переливал - ничего не менялось =), не доливал - пенилось и машина дергалась, иногда не включались передачи, и при маленьком уровне масла, сгорают фрикционы...
на счет помощи, помогу чем смогу;)

Elmar, тобишь бублик = гидромуфта? у нас ет так называют... но походу у меня с нее все началось... масло сжыгала, сказали когда начинает буксовать, масло сильно нагревается :( если не сложно выложы фото етого бублика, а я от етого плясать начну ок? и что есть саленоиди.. я в терминах не силен :(

Alex1985,
Да, бублик, есть гидротрансформатор!!! Вот тебе фотки бублика разных АКПП: http://images.yandex.ru/yandsearch?t...9F&stype=image

вот тебе блок соленоидов (клапанов): http://images.yandex.ru/yandsearch?p...0%9F&rpt=image

Добавлено через 5 минут
Что б не вводить тебя в заблуждение, поищи на форуме нашем мануал про АКПП, т.к. я сам пока еще толком не разобрался где есть плита и где в АКПП блок соленоидов (клапанов)! :ah:

BRIAN, я так и не понял? за счет чего ты етого добился? бублик поменял?

вот вам плита, в разобранном состоянии, в ней клапана высокого давления
http://content.foto.mail.ru/mail/x552/automat/i-419.jpg
вот вам блок солинойдов, на других типах коробок он бывает внутри
http://v.foto.radikal.ru/0705/2f/3fc9092cad9c.jpg

А это все как то ремонтируется, , чистится?

я переделывал бублик... в теме , что я дал ссылку всё указано.

Elmar, чистится от прилипшего говнилина, промывается, при возможности и желании меняются все шарики (в клапанах).
Вообще лучше мастер-кит купить для коробки. И заменить все старое на то, что в него входит :).
Стоимость около 7500 р.
Ну и проверить всю электрику, хотя насколько я понял, там проблем обычно не бывает.

отпишусь о работе коробки после переборки прошло 51 тысяча км. коробка работала исправно почти без нареканий, но где то на 35 тысячи слегка потек гидротрансформатор,потом стал умирать и в конце концов умер, так же незадолго до гибели гидротрансформатора убил 4 тую передачу, купил коробку б/у от клепы 99 года, у меня клепа 95 года, так вот коробки отличаються разьемами, на соленойды разьем тот же, а на лампу заднего хода, и положения L и 2 , разьем другой. так что имейте ввиду когда будете покупать б/у коробку. позже добавлю фото

Maxiii,
Для 420А может и отличаются, хотя был уверен что нет. А вот насчет F4A33 для 2Г не слышал разницу.