у меня эво3, подключена вот таким шлангом

http://sjracing.com.ua/upload/Image/...1200958616.jpg

рестриктора там не обнаружил, на входе в турбу банджо-болт

У меня Эво-3 была от головы запитана. Без рестрикторов всяких. 35000км. без проблем, люфт рабочий, теперь у другого товарища дует.

Есть у кого-нибудь достоверные данные о давлении масла в наших гбц? Конкретно интересует порт подачи масла на турбину.

у меня в этом порту и рядом были вкручены стоковые датчики, на хх контролька не загоралась, но и стрелка еле отклонялась

booker, Хм, родная контролька ниже 0,8 загорается-верно? Т.е. в гбц более 0,8б давление масла

ребят,тоже очень интересует тема..
турба на втулке пте 3254
откуда брать маслоподачу777
ща запитана с гбц но приличным армированнм шлангом без рестрикера.

Добавлено через 1 минуту
просто эво 3 с завода идет масло с гбц..
а она же втулочнаЯ

Дык на втулочную рестриктор то и не нужен. Или я ошибаюсь? В Эво3 действительно идёт с головы масло и без рестриктора.

вот и я не пойму,всЯ разница только с рестрикером и без7
а то что там давление меньше это ничего7
почему тогда рекомендуют с хаузинга брать маслоподачу?

Для втулочных турбин большое (в разумных пределах) давление не проблема, а, скорее, необходимость. Для шариковых - выдавит масло в улитки. В голове давление конечно меньше, чем в хаузинге, но производитель (Мицу) считает его достаточным при нормальном маслонасосе. Я подключился штатно к голове. Турбина БоргВанер S256 втулкО :)

блиииин вот и че мне делать?))))

ностальгическая тема :))))
мне думается что задача решается ОЧЕНЬ просто:
(1) узнаете КАКОЕ нужно давление для ВАШЕЙ конкретной турбины (справочники, производители итд)
(2) берете масло ОТКУДА УГОДНО и ставите в разрыв магистрали манометр
(3) однократно снимаете показания под нагрузкой и на ХХ:
- если давления недостаточно - ищите другое место и вновь замеры
- если давления с избытком - ставите ограничитель (с промежуточными замерами, пока не попадете в норму).
при таком подходе у вас гарантировано не будет никаких проблем, никаких сомнений и угрызений совести....
все остальное - это рисковый путь лотерии

PS. в ранних постах темы упоминалось про использование микрофильтров если питаться с головы.
я думаю что это оправдано. почему? если брать после фильтра - то там масло чистое... если брать с головы - то оно уже прошло через блок и гбц и могло набрать "стружки"...
обороты распредвалов и колена несопоставимы с оборотами турбины поэтому для турбины и требуется дополнительная фильтрация.

Ну вот. Пришел Швед и всю интригу испортил... Как теперь гадать на кофейной гуще? ;)

ШВЕД, кто у нас может давление померить??)))))

Добавлено через 1 минуту
к нашего дяди все просто)))

Хм, эво3 турбина пускай- где взять для неё требования к давлению масла?

Добавлено через 22 минуты
Ну, и в любом случае- сколько дб давление масла в гбц 63двигателя??

дядя швед должен все знать))

http://www.dsmtuners.com/forums/cyli...sure-head.html

Добавлено через 2 минуты
http://www.dsmtuners.com/forums/newb...-port-mod.html

чет мой андройд не заходит туда.
что там в двух словах?

1.27б стабильно. Ну и..блин, фото смотреть надо- так не могу объяснить

Artem, М... В двух словах не передать... Красота... :)


Junkman, Спасибо. Я так понял, они углубляют в блоке эту выемку?

да вроде как в голове

((((((