Marat_GTi, а что за трубочку нужно убрать?

Народ, ну нельзя же быть такими невнимательными...

Вот такая схема должна быть
http://img168.imageshack.us/img168/9065/vacuumwb0.jpg

Сравните с тем, что есть у вас.

Сразу увидите, про какую трубочку я писал (даю подсказку смотрите на дроссель) :)

Часть связанную с управлением циклоном нужно оставить, а вот часть связанную с управлением турбиной можно доверить альтернативному устройству.

lex1001,

Посмотри внимательно на схему и ты найдешь еще одну черную пластмассовую штучку :)
которую забыл в список включить...
К ней еще потребуется проводки подключить...

У меня подключен Циклон по-другом,колхозно.Но у меня нету дросселя от Галанта :( Хотяяя....Надо будет еще разок глянуть...

Нашел буржуйскую схему.
Вроде все понятно по ней.

http://img300.imageshack.us/img300/6...m20vac2ym3.jpg
http://img300.imageshack.us/img300/j...jpg/1/w650.png

Только у меня выкинут boost control solenoid.С канистры трубка идет на тройник.
Хз влияет ли это на что нибудь?

Е952а это прошивка с галанта VR4 (240 сил ) как раз под 510 форсы . Так что не трогай мозг ! Ничего у тебя не должно переливать . Кстати в этой прошивке очень прикольные карты зажигания - там очень злые углы под японский бенз, так что лей 98 и будет тебе счастье .

а у меня E943 с GalantVR4 (e39a)

Галантовский мозг еще не установлен только собираюсь.

To Maрат
Как мне сростить галантовскую катушку с эклипсовской проводкой, на эклипсовской 4 проводной разъем?
Сейчас покопаюсь на балконе найду галантовский силовой транзистор.

Добавлено через 1 час 15 минут
Покопался нашел еще деталей

http://img155.imageshack.us/img155/8881/dscf1701yy0.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/d...pg/1/w1024.png

http://img155.imageshack.us/img155/7894/dscf1703tk4.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/d...pg/1/w1024.png

http://img155.imageshack.us/img155/5963/dscf1705jr2.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/d...pg/1/w1024.png

На галантовской косе нашел те раземы которые нужны.
Марат фишка на родном транзисторе на меньшее количество контактов как сростить?
Еще нашел родные галантовские клапаны один из них как я понимаю нужно поставить вместо клапана ЕРГ ?

lex1001,
Хороший у тебя балкон, много всего полезного
Даже завидую немножко :)

Двигаешься правильным путем.
С проводкой постараюсь помочь, схемы вроде должны быть где-то на компе.

Поставил мозг от Галанта
Все заработало завел прогрел плавают обороты холостого хода после прогрева до рабочей температуры.
Ездить пока не пробовал.
Снял родной ECU и обнаружил кое что.

http://img65.imageshack.us/img65/1659/dscf1708oq1.jpg
http://img65.imageshack.us/img65/dsc...pg/1/w1024.png

http://img65.imageshack.us/img65/3436/dscf1717fe1.jpg
http://img65.imageshack.us/img65/dsc...pg/1/w1024.png

Потек верхний конденсатор.
Судя по тому что авто работало электролит вреда не нанес.
Может из за этого кондера ХХ был настроен не правильно и теперь на нормальном мозге плавает?

Коля, Марат Help!!!!

Добавлено через 7 часов 24 минуты
Так перерыл весь топик по Эксплуатации 122 страницы однако и нашел что потекший кондер не причем.

Я не перекинул контакт 6 и 14 местами.
Лошара.

я тоже на чужом мозге не перекинул, машина заводилась, но пыталась заглохнуть ))

там не соврать бы, ещё и "замени двигатель" загораться должно...

Нет chek как и положено загорается и тухнет после старта.
Мозг от Галанта 91 года, а сама машина 90 года.
Симптомы как у Ali_G.

перекидывай и не парься.

Перекинул проводки все стало нормально. Проехал пару километров
машину не узнать провалы и затыки ушли.
Теперь следующий этап вживление галантовского транзистора и катушки.
А потом буду Циклон подключать.

Родной мозг в ремонт, жить будет, кондеры поменять, следы электролита с платы удалить.
Живой ЕПРОМ турбо мозг от G1 всегда востребован.

Мои поздравления. Молодец, что сам разобрался с контактами.

форсунки
 

Сняли на сервисе форсунки , там маркировка В390L. Машинка турбо, полный привод. Вопрос: это стоковые форсы или новодел?

если правильно помню то это стоковые турбо автоматные 390сс

+1 к
booker,

как почистить форсунки?
 

Подскажите можно ли почистить форсунки ультрозвуком на G3 2,4, если нет то как тогда это сделать?

да вроде как все форсунки чистятся ультразвуком

тока аккуратно нада и не переборщить. Тефлон слезает на раз

А я слышал что ультрозвук разрушает некоторые виды форсунок??? или может я чего то не так понял!!!

Владимир, Керамические он разрушает мы чуваком одним решили на Х5 форсы помыть ультрозвуком итог попали на новые форсы
Лучше снять их и на сденд

а на 2,4 стоят керамические?

пробег какой у машины, с чего решил чистить -есть симптомы?

На 4g64 они с тефлоновым покрытием! чистить ультразвуком нельзя! Только спецсредствами. Я винсом чистил, там отключается подача топлива и мотор работает полностью на моющей жидкости. почистилось отлично, после этого ставили на стенд, все пучком!

Владимир, Лучше снять их и на стенд будет наверняка и качественно и безопасно.
А про быстрые промывки забудь это такая лажа вроде помыл а эффекта от силы 15%-20%
Да и не забудь почистить дроссель прям зубную щётку очиститель карбюратора лучше ABBRO только обязательно щёткой иначе эффект маленький буит

ZEWS, хммм на Г1 чистил. все окай

хммм на g1 стоит двигатель 4g64? хммм свапил? :-)

Пробег примерно 350 000км. недавно поменял фильтр в топливном насосе, поехала лучше, теперь думаю надо и форсы почистить для уверенности. А где в столице процедуру очистки на стенде произвести? и сколько денег? у нас в колхозе только ультрозвук

На стенде не чистят форсунки, а только диагностируют - смотрят факел распыла, оценивают производительность, сопротивление обмоток и проводят тест на удержание.. где ультразвук, там и стенд. Далее в случае необходимости форсунки погружают в УЗ ванну. Если в вашем «колхозе» есть УЗ, то проточная установка типа Winn`s тем более уж найдется.. У обоих методик очистки есть свои плюсы и минусы – здесь главное точно соблюдать технологию (как и применение соответствующего типа жидкости, общее время выдержки, правильный выбор и установка мощности излучателя УЗ ванны и частоты колебания клапана форсунки..) очистки и никакой тефлон, керамика не пострадают, если погружать форсунки в УЗ под давлением (но это уже редко где встретишь (жидкость под давлением является демпфером и не дает пострадать керамическому или тефлоновому покрытию, собственно почему и не истирается покрытие при работе форсунки на ДВС).. 350 000 – проверить и при необходимости почистить действительно стоит.

Собственно проблемма Уз как раз в том, что при тефлоне 1 неосторожное движение и усе! а тебе скажут форсунка мертвая была! Ах да сейчас скажут что в суд на них!!!! нуда экспертиза и тд тп и нервы!

спасибо парни за информацию! поеду завтра попробую их проверить на стенде! а в друг повезет и несломают ничего!!!

форсунки
 

какие формунки идут на Г1 двигатель 4Г63 атмо АКПП переднеприводная, еси можно еще каким аналогом заменить и скоко стоит вместе с рейкой!! за ранее спасибо!!!

Год и производитель? насколько я знаю есть 2 варианта 245 и "помощнее",врать не буду.
на 6 и 7 болтовых двигах (если не ошибаюсь) по разному...

год 1988, производитель Япония

240 сс, у меня eur МКПП 275 стояли от hundai sonata не знаю может и в sonata ставились 240 cc на автомат!
а год точно 88? первый раз вижу... 89 не найдешь!!!

Vin или Frame выкладывай

Добавлено через 5 минут
Если двигатель не меняли и предположить что машинка 1989 года, то у тебя 240 должны стоять (с английским у меня плохо,но думаю,что я прав :df: )

Вина нет а Фрейм его где посмотреть?? в тех паспорте тока номер движка и кузова есть!!
мне тож говорили спецы в сервисе что Хундайки форсунки подходят!!!

у меня фрейма нет,но думаю,что на подкапотной табличке (вблизи топливной рейки)
и в салоне табличка должна быть,я точно не помню где,но на форуме "обсуждалось", поиск поможет ;)

А двиг точно не меняли,мож голову меняли? фото под капотом сделать можешь?