Слушайте, а может убитый генератор влиять на работу двигла. У меня иногда бывает с того ни всего обороты как начнут плавать, то почти глохнет. Свет притухает на хх. + один акум мёртв.

почисть дроссельную заслонку и проверь какое напряжение у тебя на ХХ. скорее всего тоже толком не заряжает на ХХ, вот и тухнет у тебя всё. а прочистку можно сделать самому,1-й раз с меня в Мица сервисе слупили за это по полной,а потом я сам,купил флакон HiGear и почистил,обороты плавать перестали,всё зашибись !!!

Так и знал что такое напишут. Только блин мотор собрал и впуск у меня в чистоте т.к. туда не идёт вентиляции картера.
Буду мерять, а только сейчас дошло что проблема может быть не стабильное напряжение.

Elmar ну что,ездил в субботу в сервис ???

Cowboy63,
Да съездил! Вообщем пока лажа полная, какой-то "умелец" там в проводке подкапотной копался, замотано через ж...! :mad:
Мало того, еще зачем-то с задними фонарями колхоз какой-то натворили, т.е. на поворотниках зачем то 2-х контактную лампу сделали так что б как единое целое моргало, а со стопаря один провод вообще отрезали! Хрень какая-то :confused:, нафига, я так и не понял. Хотя задние фонари работают как и должно на пиндосах!
Нужно будет еще весь жгут распутывать, там разбираться. Один силовой от гены до блока предохранителей заменили и пустили параллельно основному жгуту, т.к. резать его и выковыритвать старый не было времени.
Изменений - ноль!

Далее.: На 4-х контактной фишке, которая идет от генератора идут 2 толстенких провода, а по краям по 2 тоненьких. Т.к. электросхемы в тот момент не было, начиали разбираться, толстые - понятно, один на блок предохранителей, а другой видать на замок зажигания идет. Кстати провода уже на самой фишке гены плохо сидят и местами перебиты. На заведенной машине когда начинаешь дергать продки двигатель реагирует, немного задрав обороты (50-100 об/мин.), хотя напряжение не стабилизировалось при этом, а это странно:confused: . Ее тоже приедтся переделывать что б туде больше не обращаться.

Далее начали лезть уже в салон. Добрались до ECU, нашили пины G terminal (33 пин, то ли белый, то ли выцвевший розовый) и FR terminal (41 пин, зеленый с крапинками). Фигня какая-то, т.е. напруга на проводах 4,5 и 12 Вольт соответсвенно! Что за хня - не понятно! Мало того, еще и цвета не совсем совпадают!


Вообще результаты возьни с проводами и замены одного силового провода пока нулевые! Но одно точно ясно что без включенных каких-либо потребителей напряжение на ХХ - 13,6 Вольт!

Будем копаться дальше! Руки блин поотшибал бы тому кто с электрикой такую хрень натворил! :mad:

Ну вот я и решил проблему с зарядкой на ХХ.
Вобщем разбирали гену раз 5,поменяли всё по нескольку раз(реле регулятор,диод.мост,ротор-статор) - на стенде всё нормально,ставим на машину - нифига эффекта нет((((
Потом говорю,давайте попробуем новый поставит,уговорил, смотрю,а шкив у него меньше моего(((
Ёптеть,на моём гене стоит АЕМ(алюминевый красный,типа тюнинх пендосовский)раза в 1,5-2 больше стандартного.поменяли мне шкив на стандартный.Ставим - ремень огромный стал для него((( поехал за родным,купил - ставим,а он маленький.вобщем перебрали 6 ремней(3 раза ездил в магаз менять),подошёл 5РК955(родной должен быть 5РК940),вобщем там и на помпе стоит АЕМ(его оставили на месте).
Всё собрали,завели - Чудо,зарядка на ХХ пошла !!! А всё из за того,что был большой шкив и при ХХ передаточное число было меньше и соотв он крутился медленнее(((
Вот такая ерунда,если б знать....

Cowboy63,
Ну что ж, хорошо, а как теперь ведет себя зарядка в проках на хх с включенными потребителями?

У меня все шкивы родные стоят!

всё отлично !!! при ВСЕХ включенных приборах 13,9-14 В минимум )))

Истина. Ремонт ремонту рознь. Тот примитивный стенд не даст полную картину.

Тоже проблема с зарядкой! На хх есть на повышенных подает до 11 Чуть на газ нажал все напряжение пошло в низ. Что это может быть?

Мигель, ремень попробуй подтянуть может бонально проскакивает!

Уже пробовал генератор тестили на стенде все нормально! не помогает!

Мигель,
У всех разная причина, у кого ремень, у кого реле-регулчтор с щетками!

Для меня пока загадка какая причина у меня!

Сегодня ездил к очередному электрику. Вот к этому ( http://www.dsm-club.org/forum/belyi-...-elektrik.html ).

Тоже не толком не мог выяснить причину такого "онанизма" с зарядкой! :( Советовал менять реле зарядки, который на лонжероне правом висит рядом со штатным соленоидом турбины. Менял на другое - эфекта ноль. Советует менять генератор!


Бляха муха, меня уже воротит от этой электрики!!! :mad: Куда дальше лезть, что еще смотреть? Сцуко, руки поотрывать тому кто делов до меня здесь натворил! :mad:


П.С. Народ, выручите, дайте кто-нибудь на проверку рабочий генератор! Нужно на 100% быть уверенным что дело в нем и что отремонтировали мой хреново!

Elmar, звони завтра 8-917-590-2758 мне. Я буду на Талаллихина возиться с машиной в середине дня, генератор снят, лежит в машине. Можно будет сразу и попробовать.

У меня такое же был,но ниже 10-9 обычно не падала зарядка.А вот ща началось другое ((( Напряжение прыгает до 20 вольт!!! аж магниттола вырубается,что бы не сгореть. А времени поехать и сдать генератор в ремонт нету,но страшно с такими скачками -капец ((

AlexM,
Саш, спасибо большое что отозвался, :) Проблема в том, что могу только в выходные приехать! :( Жаль что ночью не прочитал твое сообщение (Ночью не дома был), а то сегодня приехал бы!

2 Sebastian
Щетки смотри, пока регулятор не накрылся.
Это 1 причина и самая вероятная.

Добавлено через 56 секунд
2 - отваливающиеся от генератора провода(плохой контакт управляющего провода)
3 - сам регулятор, вследствии первых двух причин скорее всего

Elmar, ну вот:) я целый день там был...
Пока не знаю, но возможно на следующих выходных генератор будут еще свободен...

AlexM,
Отлично! Если не найду у кого-нибудь уже снятый - заеду! Саш, а там можно будет его примерить на мою? :)

Ну... надо будет твой снять, мой поставить... Только так...

Elmar, попробуй http://www.dsm-club.org/forum/belyi-...in-servis.html

2 Инженер Я с пол года назад сдавал в ремонт генератор,так что щётки там гуд,их меняли + диодный мост.А вот регулятор по ходу сдох....или дохнет .

Слушайте народ, а от чего еще подойдет на Г2 генератор? От Эвика, или от Галанта!? Или от всего где 4G63 стоит?

скорее всего да!

Alex1985,
Мне тоже так кажется, но все-таки не полной уверенности!

Elmar, мне когда меняли сказали найти любой который подходит по амперажу и креплениям.. я свой снял с движка от паджеро 3.5... все село как надо... вот токо не помню.. шкиф тоже подошел и с моего сняли...

Так от атмо 63-го мотора не подходит, там 2 проводка в разъеме. Колхозить не хочется и не получится! От Эво-4-9 тоже не подходит по креплениям, хотя там разъем как у меня 4-х контактный!

Так, замена и подтяжка ремня не помогла! :confused:
...ищем проблему дальше! :mad:

Elmar, у нас электрик закончил праздновать новый год .
Теперь вполне дееспособен.
Так что , если помощь ещё нуно - телефонируй.

Kulma,
Отлично! Спасибо Паш! К следующим выходным наберу и заранее договорюсь на прием!

Добавлено через 58 секунд
Так, замена 4-х контакного штекера к генератору тоже результатов не дала...!

Поменял клемму! Выкинул тюниХ быстросъемную "+" клемму и поставил жирненькую свинцовую, а пучок силовиков как следует закрепил и нормально затянул! Поначалу результат превзошел все ожидания, т.е. с включенным ближним на хх зарядка не падала ниже 14,05 Вольт, нажимаю на тормоз - чуть упала и поднялась до 13,94 В.
Но поездив немного, напряжение на АКБ опять стало около 12,9 Вольт. Но все равно лучше. Плюс еще ко всему проделанному, кинул доп массу на генератор и переделал массу с АКБ на кузов. Не супер конечно, но стало лучше. Т.е., до этого, с включенными потребителями, даже подгазовывая до 1500-1700 об/мин., напряжение не поднималось выше 13,5 Вольт. А теперь стоит поднять до 900об/мин., то уже 13,85 - 14,05 Вольт, причем почти не гуляет.
В связи с этим, подозреваю, что надо еще минусовую тюниХ клемму поменять *** на нормальную свинцовую!

P.S. Не верится мне что генератор с заменными РР с щетками, обмоткой и диодным мостом не работает, т.к. на стенде с нагузкой аж 80 Ампер ниже 14,05 Вольт вообще не опускался!

Продолжаем разбираться с проблеммой!

Elmar, Гон.... И как всегда причина проще пареной репы.

Hardwarest,
В смысле гон?:confused:

Elmar, Я сразу за словом гон написал смысл...
Не ожидаем простого и ищем в самом сложном.

Наверно, что заменил все что можно, а косяк был в элементарных клеммах и проводах....
Молодец, что все-таки не опустил руки ;)

ps: а какие клеммы лучше, медные или свинцовые?

Насчет того что 100% дело в клеммах и проводах, пока нельзя утверждать, т.к. с проблеммой пока не разобрался! Все станет ясно когда заменю еще минусовую.


А насчет какие лучше, все по разному говорят, кто говорит что свинцовые рулят из-за того что они мягче и облегаю клемму хорошо, другие говорят, что медные и латунные рулят и т.д.! Я лично пока поставлю свинец, если это полностью решит проблемму с зарядкой, то возьму что-нибудьиз этих: http://www.optimistika.ru/SetCatalogue.aspx?Cat=4881

Elmar, Я юзаю сабж.. Гуд они

Hardwarest,
Ну а как они по надежности и практичности? Какую именно юзаешь? Просто хочу с вольтметром!

Elmar, Да просто взял тип блестёщие.... Простые. Ну не окисляются и пок проблем нет.