Зачем придумывать колесо? Разве предусмотренные заводом свечи чем-то хуже всякого дерибаса? ;)

Да посоветовал один человек который откатал на таких около 10000км, а они как новые. Поставил уже себе. Вроде нормуль.

imax, на иридие откататывали люди 100.000+ и норм

Добавлено через 33 секунды
Зы на обычном NGK при нормально смеси можно откатать 30.000+

имхо свечи убивает плохой бенз
и говнобензу пофиг какие свечи

и 100- тоже откатывали ;)
свечи завода изготовителя вполне жизнеспособны
только , как правильно сказал Макc, плохой бензин угрохает любые свечи в секунду.
Иридий , кстати , ставится не потому , что он нереально хорош , а потому , что он потенциально более жизнеспособен
и соответсвтенно его нужно реже менять на тех моторах , где замена свечей связана с большим объёмом работ ...
к Г1,Г2,Г3(2,4) это не имеет никакого отношения..
От плохого бензина иридий умирает быстрее обычных свечей ...
Но так же не надо забывать , что не только от бензина зависит долгожительство свечей .
Состояние мотора в целом : наличие масла в цилиндрах или в свечных колодцах, пробой на проводах,
полумёртвые катушки зажигания, правильность работы системы смесиобразования и форсунок .
Неисправность или не корректная работа любого из этих узлов приведёт к ускоренной кончине свечей зажигания...
И можно ставить любые до морковкиной загоди ,но пока есть косяк в вышеперечисленных системах,они
будут скоропостижно умирать...

+100
И я об этом! Зачем придумывать колесо,если ему уже больше тысячи лет! Есть базовые свечи (они стоят реально фигню),вот их и ставить!!!! Ну если человек Еврей с БОЛЬШОЙ Буквы(не в обиду,но есть и такие),можно взять от ХЮНДАЙ(те же свечи,толь в другой упаковке)!!!!;) :) :) :) Т.к. "бензина" у нас не будет никогда,а иридий и платина живут очень мало при таких условиях!

Между прочим вопрос для всех: на каком двиге идут платина или иридий по номеру кузова?????:ai:

Добавлено через 12 минут
Если сможешь,то скинь фото этих свечей (фото центрального электрода в максимальном разрешении),и я тебе покажу на них боковой пробой искры по изолятору!!! Лучше предусмотренных заводом изготовителем,свечей не существует! (за 9,5 лет работы с японцами-ни одного вопроса по свечам(оригинал онли)не было) Все свечи проходили свой ресурс на 100% и более(обычные-40000,платина-100000,иридий-120000),в отличии с дерибасом купленным на рынках! ;) :)

ой а можно вопрос как бы не по теме, менял тут свечи,ставил иридиевые ngk ну такие и стояли так вот, масло было в колодцах но не на дне а сверху под ободком где резинка провода прижимается к металлу, это косяк или так задумано типо чтобы ни влага ни грязь?

на всех V-образных
например D53A или Z11A,Z16A , если принимать во внимание специфику форума..

косяк конечно.
масла не должно быть нигде ,кроме как внутри мотора .
нужно менять прокладки свечных колодцев

Согласен,что на V-образных стоят свечи не BCPR6ES!!! Но на рядной двушке только они!!!!!!;) А если EXIST даёт переход на всякую х....ю,то не факт,что эта х...я должна работать как положено! Поймите правильно!

Свечи Beru !!! или Парни всем привет!! (вторая часть)
 

Разобрался с трушением!! свечи беру-ГАВНО!!!(типа самые модные 4 контакта) проехали 3 тис км и розсыпались треснул керамическицй корпус и прорвало завальцовку (прорыв газов)
Купил ngk iridium (7) у Стеза !!!Огонь !!
Заодно компрессию померял (13.25 13.20 13.20 13.15)
Всем СПАсибо!

[SIZE="5"]Наддув сток -0.66[/SIZE]

Добавлено через 14 часов 15 минут
Беру гавно!!!ЧУть мотор не кончил !!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 18 секунд
Беру гавно!!!ЧУть мотор не кончил !!!!!!!!!!!!!

Народ, у меня возникло две проблемки. Купил на днях новые ВВ провода и свечи NGK. Провода подошли без проблем (только длиннее стока где-то на 10 см оказались), а вот со свечами гемор:
1) Никак не могу открутить старые свечи! Уже ключ начал гнуться, а свечам хоть бы хны...что делать?
2) Старые свечи под ключ на 16, а новые оказались под 21...как так? Заказывал по номеру с сайта NGK. Влезут ли новые свечи? Или идти менять?
3) Т.к ВВ провода длиннее, то в некоторых местах они касаются двигателя - ничего страшного?

Свечи 21 войдут. Старые попробуй WD-40 залить может от киснут.

Попробуй на горячую открутить ?

На горячую пробовал, результат тот же...в след раз по лучше еще прогрею)) Надеюсь всё же открутить.
И всё же: 2 и 3 пункты еще под вопросом.

у меня на 21 стоят всё супер.

21 точно влезет. такие и должны быть

Сегодня решил всё же проблему))) хорошенько прогрел двиг, взял у чела хороший свечник с хорошим упором и всё открутилось))) Новые свечи на 21 также влезли без проблем.
пс: кстати старые свечи были все в белом налете - видимо присадки в АИ95 делают свое дело...

свечи
 

какие свечи можно поставить на 420а движок, стояли нжековские, прошили через 3тыши....

вероятно, не правильные стояли. энжека самые лучшие!

Мне денсо больше нравится, на 420а идут K20PR-U11 , либо иридий IK20

Свечи - почему прошивает (полезная информация)
 

Вчера под "тропическим ливнем" менял коллектор на улице, решил таки махнуть заодно свечки, коли уж снимаю (у меня V6, и это напряжно довольно - задние менять)

Вот в общем это из предистории, пробег свечек около 15 000 тысяч км я думаю, может даже меньше, свечи брал лучшее что смог найти себе по атмо Denso IK-20 (около 400 рублей за свечку).

Выкрутив свечки я обнаружил на них такое вот дерьмо:
http://forums.drom.ru/attachment.php...851633&thumb=1
(Картинки крадена из инета, но у меня почти тоже самое)

Спросил у своего мастера, который мне до этого их ставил - что это за хрень, от чего и плохо ли это?
Видать человек не очень понимает физику всего происходящего, сказал что это нормально, типа газы чего то там и т.п. В общем НЕ ПАРЬСЯ!

Новые свечки затянул по рекомендации завода - 180 градусов доворот, после того как перестала от руки закручиваться.

Ответ не парься - заставил меня попариться в гугле.
В общем такая хрень вызвана перетяжкой свечи, т.е. не правильный момент затяжки, когда свечи вкручивают от всей души.
Для свечей денсо - доворот максимум 180 градусов, что соответствует 30 Нм.
Если вы уже вытаскивали ПРАВИЛЬНО закрученную свечу (не новая - то доворот составляет всего 1 час - 30 градусов)

Что касается NJK и прочих - уточняйте на коробках-мануалах.

От того что нарушена целостность между изолятором и свечей - свеча начинает шить, идут потери мощности, повышенный расход и многие другие проблемы с двигателем (в т.ч. катализаторы).

Проверить то что свеча была затянута правильно - очень легко, нужно замерять толщину шайбы, она должна быть для Denso 1,7-1,8 мм, если не ошибаюсь.

Успехов всем при замене свечей!

Не совсем понятно, как это связано с неправильным моментом затяжки.
Это следствие прорыва газов из цилиндра между керамическим корпусом и металл. основанием свечи.
Связано лишь с качеством изготовления свечи (от цены не зависит- у нас продают одни подделки).
Всё ИМХО- тему не гуглил )))

тоже не вижу связи между моментом затяжки и отслоением изолятора от корпуса

но свои никогда не тяну "до упора" ))

Связь заключается в следующем, что при перетяжке - у вас внутри идёт перенапряжение и нарушается герметичность. Почитайте на официальном сайте DENSO, они там рассказывают как подделки выявить.
Вопрос о кайме там тоже был - и представители явно сказали - что не соблюдение норм затяжки свечи, на упаковках всегда пишут сколько доворот. На NJK например от 1/2 до 2/3.
Успехов!
Кстати, я попутал термины - не шьёт, а пробивает газы...
Если это газы - нагар стирается ногтем, а если шьёт - то будут явные следы серые на изоляторе от начала изолятора до наконечника под ВВ провод. Или другие, в зависимости от того, куда шьёт.

Давайте поиграем в "Mythbusters". :)

Ровный сухой коричневый ободок на изоляторе свечи возле стакана, как правило, не прорыв газов (хотя, конечно бывает и такое, но при этом ободок неровный и похож на отпечатанные язычки пламени), а коронный налёт, называемый у DENSO "Corona Soiling", а у NGK - "Corona Stain", происходящий из-за того, что при работе свечи возникает коронный разряд, который наэлектризовывает мельчайшие частички масла, и взвеси всякой грязи находящиеся в воздухе СНАРУЖИ свечи, они притягиваются, нагреваются и лакируются в характерный ободок-корону. Соответственно чем снаружи грязнее мотор, а особенно свечные колодцы - тем сочнее выглядит ободок :) .

На работоспособности свечи, как говорят сами производители, это никак не сказывается.

Бывший владелец порекомендовал сменить свечи на DENSO какие точно не сказал, посмотрел по таблице DENSO для 2.0 DOHC(t) идут W20EPR-U, как раз такие в итоге и купил , начал выкручивать старые, как оказалось DENSO стояли K16R-U11. Вопрос вот в чем, старые свечи под свечной ключ диаметром 16, новые под 21! по длине резьбы вроде одинаковые, а по высоте на 4 мм отличаются, можно ли ставить W20EPR-U под ключ 21? какие могут быть подводные камни?

Разницы нету под какой ключ, у меня на турбо моторе почему-то стояли свечи денсо от атмо мотора на 16, поставил нгк на 21 и норм всё)

Ребят,а на 420 мотор какие ставить свечи надо?

Никто не подскажет?или пофиг какие?:)

Denso или NGK с зазором 1,1 =))

а если зазор больше будет?

хз) я больше 1,1 ни разу не видел ) 0,8 для турбо

блин,а по вину 0.8 выдает для 420.

ну ставь 0,8 значит ) (в турбо такие ставят что бы искру не сдувало при 1,5бар и выше.)

мерси)

Вот такая же ерунда, свечи одни из самых дорогих, откатали не больше 15т.км. и пока движок разобран не знаю менять их или нет??

Очень часто такое происходит когда свечу при установке "Перетягивают"
Мой техник говорит - Свечу нужно вкручивать от руки плюс пол оборота.

Кирилл$, это нормальный налет на свечах, называется коронарное пятно - отложения грязи и частиц масла. Пугать должны черные дорожки на керамической части(перпендикулярно коронарному пятну) - пробивают ВВ провода, в следствии чего и свечи выгорают. Заедь в сервис проверь свечи и провода заодно, рублей 200 возьмут если сам снимешь.
GoldenHell, когда свечу перетягтвают она просто выходит из строя, разрушается стекломасса внутри свечи, а на внешний вид в принципе не определить разрушена она или нет, проверяется на разрядниках

4XSLY, машина и так сейчас в сервисе, так называемом..
Странно, что такой налет только на 5ти свечах, одна чиста..
да и налет разный, надо думаю форсунки чистить

Ну тогда может в каких-нибудь специализированных свечных магазинах проверяют, хотя обычно такое стоит в сервисах которые диагностику проводят. Если форсунки льют то будет черное матовое отложение уже на электродах свечи. А тот что на фото ни какой нагрузки не несёт. И чистить если форсы будешь то лучше со съёмом, либо свечи старые вкручивай, иначе эти могут под замену попасть(при условии что они точно рабочие)