машина сейчас далеко от меня
тут надо замерять сигнал с самой лямбды на холостом ходу, должен быть от 0.2вольт до 1 вольта примерно, среднее значение в районе 0.45-0.5 вольта

прийдется опять искать новых мастеров, может кто не будь докумекает, у нас за такие машины и не хотят браться у нас 2 эклипса на весь КМВ

в идеале нужен осциллограф, но вольтметр в принципе тоже подойдет, хотя бы для оценки самого существования сигнала
разъем должен быть одет, поэтому нужно подключаться к проводам
если напряжения не будет никакого то лямбда сдохла

спасибо Андрюх хоть чем то помог, будем искать у кого машинка поближе, а при выключении разъема лямбды чек сразу загорается?

Добавлено через 59 секунд
ну у меня на холостом ходу 0020 показало

0,020 вольт? это очень мало, минимально 0.1-0.2 должно быть на очень бедной смеси, чем богаче тем выше значения, вплоть до 1 вольта

скорее всего просто сдохла лямбда

просто дело в том что его комп вообще не видит существует лямбда или нет и у меня джеки чан не загорается, должен загорется у меня джеки чан и у него на компе показать о ошибке , а оно наоборот не у меня не у него не чего не показывает

Добавлено через 3 минуты
и еще увидел такую вещь, штатная проводка обрезана и какие то самопальные четыре провода присоеденены к ним идут к лямбде так же лямбда я не удевлюсь что она от какого не будь ТАЗА

видно потому что подогрев исправен, и кое-какое напряжение лямбда все-таки выдает
правда не знаю какое пороговое оно должно быть чтобы загорелся чек, возможно загорается только при полном нуле

Добавлено через 1 минуту
скорее всего лямбду уже меняли на универсальную, тут никакого страха нет когда она исправна

спасибо АНДРЮХ утешил а то тут мастера предлагали мозги мне менять, какую лямбду посоветуеш может взять от ТАЗА 10?

да любую универсальную http://www.dsm-club.org/forum/upravl...o2-sensor.html

вообщем завтра поеду за бош LSH025 , я думаю я правильно понял и не зря куплю?

Сопротивление обогрева должно быть 7-40 Ом . Универсального боша с 4-5 Ом хватит месяцев на 6 . Потом обрыв и чек (( . Мой опыт ... теперь б/у денсо и все ок..

У меня тоже европейка и у меня 2 лямбды одна до катализатора а вторая после.Вот если с первой снять фишку то чек загорится где-то через 10-30 километров,а от второй у меня щас оторвался провод и она тупо вообще не подключена и ошибка не загорается.

так какой ты мне посоветуеш?

У тебя есть параметры , ищи , выбирай . Удачи .

подскажите жива ли лямбда ?
вот график с даталоггера :

http://img547.imageshack.us/img547/4011/dsc01513m.jpg

а вот с ТМОлоггера :

http://img89.imageshack.us/img89/8499/dsc01515t.jpg


за качество извиняюсь

в логгере лямбда прыгает не от 0,6-0,9, а 0,0-0,5 гдет

Это на холостых ?

да, двигатель полностью прогретый и до этого пробег км 50-60

нормально, так и должна плавать синусоидой
Есть ещё вариант проверки по ШПЛ.

тогда почему бедная смесь..? (свечи белые, ОЖ не уходит и не дымит)

бедная смесь может быть из-за зажигания
Добавлено через 6 минут
а если свечи не все одинакого белые, то не помешает форсы на стенд загнать и проверить может не долевают

все одинаковые :( зажигание ставилось по стробоскопу +7град, в TMO\Dataloggere показывает на ХХ +11-12 градусов, может датчик детонации чудит? или он ток позднить умеет? хотя в TMO кноки были (38 вроде) в Datalogger'e 0
на штатный датчик буста выведена детонация - она ничего не показывает (при скорости ~190кмч и обороты около 5 тыс , тогда показывает немного)

может подсос воздуха?

да уже всё облазил, хз где может подсасывать(если ток впуск плохо прикручен либо прокладка дырявая) там я не смотрел. буду смотреть давление , мб насосу хана