Может, но вообще должен тогда сгорать предохранитель. Посмотри может у тебя там предохранитель стоит большего номинала чем надо или вообще закорочен.

Спасибо всем за подсказки.Тупо припаял и поменял щетки в моторе(подогнал от стартера ВАЗ) Теперь все работает.Резистор отпаялся т.к. мотор клинил и не охлаждал его.Ура форуму и его обитателям:az:

Нужно срочно собрать печку!!!
 

Вообщем машинка была битая, весь корпус печки (пласмаса) развалилась((( Но нашли человечка, который всё это собрал))
И вот сама запарка теперь, как всё это работает? сама система?
(просто когда копались с корпусом радиатора, увидели, что оказывается через него и кондер работает)...

как вообщем всё это устройство должным образом должно работать???
(не поленитесь пожалуйста ребят, описать этот процесс...)

Там 3 заслонки смешения потоков (у меня по краней мере). Они все связаны общими тягами. Одна закрывает воздух в печку, другие открывают воздух помимо печки. Все эти заслонки торчат штоками в сторону салону. Те которые сбоку - это заслонки направления воздушного потока.

Это ясненько (правда у меня только две заслонки, которые стоят в корпусе вентилятора).

Но я хочу знать как именно работает отопление, охлождение ?
как к примеру нагревается радиатор и как он же охлаждается ?... нагревается именно с чего ? с компрессора кондера или как то по другому?

В центральной консоли, стоит маленький радиатор (радиатор печки) который подключен в мотороном отсеке двумя патрубками к системе охлаждающей жидкости мотора.
Вокруг радиатора установлены заслонки, которыми управляют с помощью ручек-крутилок на ценральной консоли.
В машине реализован принцип "качественного" охлаждения, т.е. через радиатор всегда ходит охлаждающая жидкость, которая всегда "теплая-горячая", а регулировка "теплый-холодный" осуществляется заслонками регулирующими поток воздуха и направляющих его туда куда нужно.

Далее от центральной консоли, внутри торпеды за бардачек, перед передним пассажиром идет воздуховод,
в конце его стоит вентилятор (моторчик) который нагнетает воздух. В середине воздуховода стоит радиатор кондиционера (испаритель).

Когда вы делаете регулировку холодный воздух, моторчик гонит воздух по магистрали, заслонки стоят в таком положении, что воздух идет мимо, радиатора печки.
Когда включаете кондей, поток от моторчика дополнительно охлаждается в испарителе кондея.
Когда включаете горячий воздух, поток от моторчика идет через радиатор печки и нагревается.

Marat_GTi спасибо те ОГРОМНОЕ!!!!

так я понял, в этой машинке три главные частички?:
1. Радиатор печки (стоит под капотом в нем есть заслонки)
2. Моторчик (стоит под бардачком, в нем есть 3 заслонки)
3. Радиатор кондея (стоит рядом с моторчиком, включается только тогда, когда врубаешь кондиционер)

Если так, завтра буду собирать сам))

1. Радиатор печки (стоит под капотом в нем есть заслонки)
===
Маленький радиатор печки стоит в салоне, внутри торпеды и центральной косоли и вокруг него стоят заслонки.
Он связан с основным большим радиатором (под капотом) через 2 "тонких" патрубка которые соединяются с двигателем, а он в свю очередь уже через 2 "толстых" патрубка с основным радиатором.

сейчас лазил) вообщем никак не могу найти что за тяга стоит на корпусе моторчика...
одна из них понятна - это регулятор обдува (с улицы и по кабине)...
а вот другая, железный длинный прутик на конце которого резьба... что это? куда ставить? он регулирует правую заслонку, которая в свою очередь даже хз куда дует, т.к. справа ничего даже нет(((

всё поставили, всё работает))
теперь ни дождь ни снег Р)

ребят, снова траблы с печкой. Моторчик на прямую работает. Напряжение на проводах к печке-0.12В. Как быстро найти предохранитель под торпедой. На сколько он ампер? Как он на крышке подписан?

heater должен быть написан

спасибо. Дело было в предохранителе.

+++++

куда подключать тросик печки, который отвечает за подачу воздуха с улицы и циркуляции в салоне? Температуру и позиции нашёл, но это не поддаётся логике на картинке в мануале. Подскажите хоть в какой стороне

заслонка справа, на моторчике печки

и снова я со своей печкой. Вообщем дело такое: дует слабо, температура потока воздуха нормальная. Моторчик печки менял. Нужно лезть в заслонки? Или может повлиять что-либо другое, напримет воздух в системе...

у меня дует слабо при 2х проблемах :

1) Плохой контакт к щёткам(от штекера к самим щёткам провода идут)
2) щетки стёрлись

до замены дуло нормально?

до замены щетки вообще рассыпались, но дуло также... По звуку мотор молотит нормально, а вот поток воздуха слабый.

Достань вентялитор, включи. Если он попытается улететь, значит беда в заслонках. Ещё дырки могут быть в системе вентиляции, у меня так пассажиру под ноги половина воздуха уходила.

улететь пытался, когда я его подключал...тоода подскажите как лучше, быстрее разобрать, чтобы посмотреть все заслонки? Центральную часть снимать умею.разбирал не раз. А вот как праву часть снять?

Мотор печки (обдува)
 

Мож кто менял на другой из других машин? мой дует не очень даже со свежими щётками(сравнивал с маздой 323 ,так я там чуть не улетел :D )

достань его и включи, тоже улетишь))
для замены подходит от кольта, остальное с переделками

Slavonic, хочу улетать и не доставать ) из-за слабого потока, стёкла долго отогреваются..:( особенно боковые (в режиме обдув стекла)

Добавлено через 5 минут
от г2 если поставить(вроде на моём старом нормально дуло) много переделок?

поезди на дизеле, тогда поймёшь что такое долго прогревается))
а зачем боковые прогревать? потеют?

да,бывают потеют + скоро зима, той зимой было тяжеловато, пока салон авто не прогреется ,нормально не отойдут.. приходилось сначала ставить обдув лобового, потом переводить в салон и боковыми салонными направлять на стёкла.

Добавлено через 13 минут
мож у кого завалялся моторчик от Г2 с корпусом, нужны размеры,фотки и тп.

Всем привет, снял кондер, трубки от кондера не глушил, сам вопрос: может ли печка дуть теплым, а не горячим воздухом из-за этого?

нет, холодным дует обычно из-за недостатка жидкости, дохлой помпы, забитой системы. ещё может у тебя заслонки сдвинуты и тёплый просто не полностью включается

проверил и правда не связаны, систему всю прокачивал когда двиг новый ставил, термостат новый, помпа живая, вот заслонки сейчас посмотрю

Добавлено через 4 минуты
заслонка закрывается полностью

Добавлено через 10 минут
а маленикий радиатор может забиться пылью и из-за этого дуть теплым воздухом?

прогрей машину и потрогай салонный радиатор, горячий он или нет. дальше будет понятно куда смотреть

промывал 3 раза систему охлаждения, процентов на 10 помогло, печалька ((

релешка
 

Подскажите где находиться релешка отвечающий за 1-3 скорость мотора печки?Если можно то поточней пожалуйста,как до него добраться и откуда?(eclipse g1)

под бардачком, возле мотора печки, снимаешь пластиковую защиту под бардачком и там всё видно

Slavonic, подскажите как ана выгладит?а то я не шарю

retard, на 2г вот так (белая часть находится внутри короба испарителя):
https://a-a.d-cd.net/b10714u-960.jpg

Всем привет! Перестала работать печка на первой и третьей скорости, я так понял что это реле, которое находится на корпусе печки, посмотрел цену на это реле в exist'e и......оно что реально столько стоит, около 2х тысяч??? или есть какой то заменитель дешевле? Если кто в курсе подскажите! Заранее спасибо!!

От чего подходит радиатор печки?Кто что ставил или мож покупал аналоги или чё,в экзисте ниче не нашел.

Такой вопрос. Второй машиной является старенький опель. До ужаса намучался с печкой, сдох моторчик, регулятор скоростей, протек радиатор. Там все порешал, но, вопрос по Эклипсу, тут печка жарит просто безбожно, ни в одной машине не было так жарко, как говорится, просто ташкент)) Но, подумал, что лучше заранее обслужить все, почистить радиатор, смазать моторчик. Но, как я понял из гугла, из-за кондея все усложняется тем, что придется разобрать всю торпеду, чтобы добраться до радиатора печки? Салонного фильтра у нас на г1 вроде нет, значит, мусора там должно быть предостаточно. Очень лень разбирать всю торпеду, стоит ли оно того? Или лучше не трогать пока работает?)