вряд ли, скорее это говорит о состоянии насоса)

т.е. живой или мёртвый?)

видимо живой, судя по давлению на хх))

Маслоканал чистый.
Есть предположение, что маслонасос был криво установлен, не до конца зажат и давление уходило где-то в районе отмеченным красным.
http://a.d-cd.net/bd7d16u-960.jpg
Возможно такое?

Подскажите,мотор на обкатке,соответственно кручу до 3к максимум,периодически попадаю в пробки,стоит масляный радиатор в 1,5 раза больше стока - еще ниразу не нагревался,ето у меня термостат заклинило или он открывается только когда мотор крутят нормально?

если у тебя стоит стоковый маслохаузинг с выходами на маслорадиатор, то термостат там всегда открыт и масло идёт по двум каналам сразу (и через радиатор и напрямую), по мере нагрева термостат закрывает малый круг и всё масло идет через радиатор (часть масла при большом давлении все равно идёт по малому кругу так как у маслотермостата там есть пружина которая от давления приоткрывает клапан термостата). Маслорадиатор по любому должен быть теплый ИМХО

стоковый маслокулер греется даже на холостых, трубки так точно должны быть тёплыми
только при чём тут вкладыши?)

теоретически возможно
точно знаю что если при не до конца зажатом гидронатяжителе прокручивать масляный насос, то масло потечет через отверстия для болтов

Подскажите номер ремонтных вкладышей 4G64
 

Люди добрые,подскажите пожалуйста номера вкладышей на4g64 . Коренные 0.25 шатунные 0.5 заранее спасибо
иксора и экзист выдают только оригиналы стандарт

Кто найдёт косяк на фотке?)

http://photo.qip.ru/photo/slavonic.p.../212234523.jpg

верхние вкладыши поставили вниз... забавно

вопрос по оригинальным вкладышам!!!подскажите срочно!!!
 

заказал оригинальные вкладыши на свой 6 боллтовый мотор! размер стандарт! приехали на каждом из кореных выбит значок митсубиси с ними все ямно, а вот на шатунных такого значка нет что меня сильно смущает! может ктото знает что должно быть написано на шатунном?

что-то не припомню я значка мицу на оригинале
лого там есть, но точно не мицувское

Помогите со кладышем
 

Привет всем, недавно застучал 4ый целиндр, достал провернутые вкладыши, на них написано D4K, в связи с этим у меня возникает вопрос, они родные? или колено уже точилось и вкладыши подобраные? можно ли как-нибудь по этому номеру определить это?
P.S.Микрометра у меня нет(((:ah:

подскажите номер оригинала вкладыйшей 0.25
 

подскажите номер оригинальных вкладышей кореных и шатунных размер 0.25 на 6 болтовый турбо мотор, немогу негде найти(( заранее спасибо)

их небывает.

слышал что на 6-болт был ремонтный оригинал, но потом от них отказались

вкладыши шатунов
 

заказывал вкладыши шатунов, мне сказали что есть 3 вида различаются по цвету, какие выбрать

если колено б.у , то любые

Kulma, огромное спасибо

не за что

Вкладыши номинал в чем отличие и заменители
 

Привет всем одноклубникам. Похожие темы я уже читал но ответа на свой вопрос все же не нашел. Давайте все по порядке: Начал я переборку двигателя своего 7 болтового 4G63T японца, дошло дело до вкладышей. Решил их сменит но встал вопрос о номинале. Судя по снятым штунным вкладышам у меня стояли MD 195941 STD green то бишь зеленые, а так как их вообще заказать не возможно в Exist и нет предложенных заменителей. У меня и возник вопрос можно ли заменить на MD 195939 Black или MD 195940 Purple с учетом того что это все номиналы но с разными допусками. А еще не будет ли сильный износ и биение из за разных характеристик. Заменители уже рассматривал но не выделил какую то определенную марку производителя. Расскажите о своем опыте в аналогичной ситуации. Решив этот вопрос с шатуными с кореными уже не будет сомнений.

номинал по размерным группам это для нового мотора

Всем привет.
Ремонтные вкладыши на 4g63, 6 болт существуют!
MD 129423 std
MD 071299 0.25
MD 071300 0.50
MD 071301 0.75
Думаю многим пригодится)

Добавлено через 4 минуты
Коренные 6 болт.
MD 091399 std
MD 130340 0.25
MD 130341 0.50
MD 130342 0.75

Добавлено через 2 часа 59 минут
появился стук в 1м цилиндре, после 2000об, при откл форсунки пропадал, вскрыл низ, в итоге вкладыш в хорошом состоянии но нижний пореломлен попалам((
Это послетствия детонации?
а то был такой грешок((

вопрос по вкладышам и давлении масла!
 

Такая беда!((( уже 3раз сЪедает шатунные вкладыши! ((( уже незнаю что детать(( колено 2 раза ставил в стандарте в допусках по размерам ставил вкладыши один раз оригинал,второй тайхо умирают одинаково. мотор нестучит но появляеться мелкая мелкая стружка в масле. при разборе вкладыши стерты! Шатуны промерял в идеальном состоянии. Все каналы проверял два раза все чистое незабитое! при сборке мотор вращаеться легко без каких либо закусов. Едиственое что смущает померял давление в штанном месте дачике на холостых 1.7-2 на прогретую на оборотах 8-9 и причем меньше неделаеться, и померел давление в гбц где подача на турбину в заглушке так там на холодную такоеже а вот на прогретом двигателе падает до 1.7 на оборотах и больше неподнимаеться(( канал проверял чистый! на станциях постоянно кивают головой! Может есть гуру кто сталкивался или подскажет что делать!((( готов спалить уже))) Обкатывал все акуратно без ******ин) вот фото беды)

http://savepic.org/4223247m.jpg
http://savepic.org/4223247m.jpg

фотки вкладышей давай, думаю всё понятно станет

завтра пофоткаю и скину

Добавлено через 24 часа 7 минут
фото скинул выше в своем посту.

Коренные в идеале ? Канал в колене проверяли ?

да корень как новый, каналы лично сам прверял и вымывал все чисто без засорений!

на фотках масляное голодание
на холостых на прогретом какое давление масла?

давление 1.7-2.0 после 3000х держиться 8.5, а у кого какое давление в бошке? у меня 1.7 больше неподнимаеться может в етом бок какойто?((

В общем случилась беда, застучал движок... вот фотки вкладышей (1 цилиндр) ... http://b.a.d-cd.net/be71d38s-960.jpghttp://b.a.d-cd.net/6971d38s-960.jpghttp://h.a.d-cd.net/7d71d38s-960.jpghttp://f.a.d-cd.net/4771d38s-960.jpghttp://c.a.d-cd.net/ff71d38s-960.jpghttp://d.a.d-cd.net/f8f1d38s-960.jpg
Что могло привести к такому? Коленвал в таком-же плачевном состоянии ... :( меня как минимум смущает отсутствие замков на вкладышах, это ведь не нормально... борозды на коленвале и вкладышах довольно глубокие :(

эммм... я мож чёто пропустил, а где дырочки и канавки для смазки ?

rota_33, проверь не заклинил ли клапан сброса в маслонасосе, пролей каналы в коленвале, проверь вкладыши балансира(может из них масло уходит). Ну и раз уже разобрал, раскручивай насос и меряй допуски.

Меня тоже удивило их отсутствие, просто хотелось услышать что думают более опытные люди (сам то я новичек в этом деле), вдруг тут так и надо. складывается впечатление что вместо вкладышей вставили часть трубы распиленную пополам... такой вот подарок от старого хозяина машины и "друзей" из Литвы... (по словам бывшего хозяина делали капиталку двигателю около года назад в Литве)

клапан проверял незалипший,пружину промерял размер и жесткость в норме, каналы уже пролил все ок, балансиры у меня удалены, Незнаеш сколько в блоке к ним подходит маслоканалов? осталось только насос проверить хотя при сборке все проверял.

два слева. может плохо заглушили каналы при удалении

разбиру гляну на днях

какая маркировка шатунного вкладыша?
 

надо заказать шатунный вкладыш, на нем надпись D5H, какой размер нужно заказывать (STD, 0.25, 0.50 или другой)?
http://savepic.org/4378226.jpg

померяй колено