Троит
 

Не могу разобраться, помогите!!!!! С недавнего времени машина начала троить, менял свечи и провода бесполезно! 2 месяца назад отдавал машину на замену масло съемных колпачков может ремень не правильно выставили?

врядли ремень. 4 й цилиндр троит?

Сначала когда заведешь не троит, через некоторое время как обороты встанут на ХХ начинает троить! Да и машинка причем глохнет при торможении!

У меня сейчас такая же хрень(дросельный узел почистили),в сервисе обнаружили стёртую крышку трамблёра и бегунок в ней тоже уставший..завтра деталь придёт,поменяют,посмотрю что изменится.

ну как вариант, льет сильно форсунка, т.е. вышла из строя, заливает свечу - троит.

скорее всего перелив, посмотри датчик температуры, когда машина прогревается она на него не смотрит, как только прогреется начинает считывать с него инфу, а там может быть непонятно что и начинает переливать
у меня так было, отвалились котакты с датчика который идёт на комп

Трусит двиг
 

В общем перебрал двиг, собал все, выставил метки, все норм заводится, вначале холостого не было, настроил, все норм держися 850+- 50. Но двиг все равно трусит, стреляет в выхлоп не сильно, но ритмично. Что это может быть??? Обмахался с метками???

ВВ провода прально поставил?

зажигание. что было с холостым ходом? как настроил? сейчас бьюсь с этой проблемой

Марат, ХХ по мануалу мека настроил. тут на сайте взял. зажигание кстати не выставлял, на глаз тока.
Jentos, провода перепровелил,все норм, 4123 стоят,завтар еще проверю. Свечи черные с белым электродом, сухие.

зажигание выставил. заглохнуть теперь не пытается но трусит все равно. стрелять в выхлоп перестала.

Короч проскочил ремень на 1 зуб. Проверил стробом на шестернях. Сегодня утром пришел и был удивлен вообще. ремень не натянут вообще!!! я в шоке. Как так я хз. Буду смотреть на днях напишу что и какю заодно ремень переставлю. Жаль тока то что двиг уже в машине, не так удобо будет, до этого ставил на снятом движке.

может гидронатяжитель умер?

не понял про строб
метки проверяются визуально на незаведенной машине

booker, На сколько я понимаю, при нулевом положении зажигания, метки должны сходится на шестернях при направлении строба на них. А у меня разница в зуб, и даже если пробывать регулировать зажигание они не сходятся. Вот так вот.
ezh9, Гидронатяжитель не должен умереть, его ставил прошлый хозяин недавно. Он и на вид новый, в отлиции от всего вокруг не загажен был) может ролик не затянул или еще что подобное. по вскрытии кожуха ГРМ отпишу.

строб нужно направлять на метку шкива коленвала
и первоначальный угол не нулевой, а 5 градусов опережения

Дощли руки до двига. пересобрал грм. ошибка на 2 зуба была. Выставил все заново. Все ровно. Холостые в норме, зажигание на 5 градусов. )) Все как часы)

Пердит, стреляет!!!!!
 

Из-за чего сея проблема? Коробка автомат, вырезан катализатор(вместо него в варена просто труба) стоит банка!!! Дело в том что когда я постепенно начинаю нажимать на газ все ок...прет как и ожидаешь!! Но... как только газ в пол , она переключается не совсем внятно , мощьность притупляется(плохо набирает) и начинает выстреливать из трубы, а потом сек через 3-5 разгоняет вроде как надо и то бывает с подергиванием !!!!!! 1)мож из-за каталика? так я его уже как 1.5 месяца назад удалил, а пердеть начала ток недавно! 2) или коробка неправильно переключает!!

Почему ПЕРДИТ и НЕ СТЕСНЯЕТСЯ ????

детанирует. свечи свежие?

и проводки тоже проверить не помешало бы!

каталик тут не при чем, там вторая лямбда по уму сделана? в связи с удалением каталика
проверяй свечи, проводку, бензонасос исправен? проверь на герметичность, ни где не сосет ли воздух
коробка как бы не переключала к пердежу не может привести, на сколько я знаю

проверь уровень масла не ушло ли!, если ушло, проверь клапан картерных газов

Проверю!!! А там в каталике случайно не термо датчик? Я его кстати тамж и оставил.

термодатчик в японцах, в американцах лямбда

Троит.... 4g63DOHC
 

Свечи, провода новые..... Не работае 2 и 3 цилиндр... В чём может быть дело???? компрессия 14-14-13.8-14...

power transistor сломался

Ali_G, +1 Хотя надо посмотреть еще и на провода.... А вообще в мануале есть описание процесса тестирования транзистора.

плиз киньте ссылку на мануал

мануал по электрике http://www.dsm-club.org/forum/faily/...kie-shemy.html

Троит на холродную в сырую погоду
 

Всем привет, дорогие одноклубники!

Может кто подскажет что может быть причиной такого явления: холодно без сырости - заводится без проблем, жарко без сырости - все в порядке, НО как только сыро (пусть даже не дождь, а просто промозгло) - сразу начинает троить пока полностью не прогреется и не проедет пару километров... что же это может быть?

Заранее всем спасибо за советы.

троит пока не прогреется?

да, но только в сырую погоду. когда сухо - все замечательно! кстати, воздушный расходомер успел сменить - так что не в нем дело... может куда-то вода попадает? но вот куда...

катушка зажигания в сырость троит =)

S1lvesTr, от блин... я думаю оно и есть... катушек терь надо мне!

Нужна помощь: Троит на низких оборотах
 

Добрый день, товарищи.
Жаль, что мой первый пост именно такой, но всё же...

Имеется следующая проблема:
на низких оборотах троит двиг и машина не разгоняется нормально.
Как это выглядит?
Заводимся, всё ок - на холостых 850, включаем первую - обороты падают до 600, жмем газ - реагирует очень плохо, при этом обороты медленно ползут вверх до 1500-2000, после чего газ становится чувствительным и лихо крутиться дальше.
Переключаемся на 2ую - обороты 1500-2000 - снова медленный газ до 3000, потом проклёвывается и всё снова норм.

Вот такая печаль.

Свечи поменяли на ngk родные.
Провода проверили, бензонасос проверили.

При этом пережали щипцами "обратку" - всё стало ок, реагирует на газ как надо.

Подскажите, что это может быть? Всё таки бензнасос?

Может насос, может и регулятор давления. Наглухо забитый фильтр тоже может.
Хотя, тогда и на больших оборотах не ехала бы. Может, компрессию померять?

Buse1
А вакуумная трубка регулятора живая?

правильно обратку пережали давление в рампе выросло. форсы пробовал мыть на стенде?

Ну вы чего в теории то ударились ?
Человек же практически сам ответил на свой вопрос
Это значит , что проблема в давлении ..и скорее всего в регуляторе , как выше Серёга написал. :)
Фильтр поменять не мешает , если ещё не меняли ..ну так ..для профилактики.

Компрессия везде 13.

Добавлено через 54 секунды
форсунки менялись на новые пред. хозяином не так давно.