если на холодную кипит даже то дело в лишнем воздехе. понюхай чем кипит) звучит глупо но мне помогло с бывшим фордом.

Булькает в расширительном бачке
 

Ребят! У меня такая проблема с моей малышкой!
После прогрева машины или езды, после того как заглушаю двигатель в бачке начинаются звуки булькания.
Как все было - ставлю радиатор, ставлю все шланги, заливаю воды в систему(хочу заметить воды, а не антифриза),расширительный бачок полон на половину, ну только собрал надо же проверить на герметичность....завожу....5 минут полет нормальный....температура примерно 70 градусов.... далее начинает испаряться (своей неосторожностью) вода пролитая мимо....из шланга который на пробке расширительного бачка (я так понимаю это и есть дренаж), начинает вытекать вода, даю газку она еще сильнее...все мысли о том что образовалась пробка, включаю печку дует замечательно, воздух горячий(с таким зимой не замерзнешь;) ),глушу двигатель, начинаеться булькание и начинаю замечать что испаряеться вода из системы....паника:( .... доливаю....опять тоже самое !!!!
P.S.масло в норме, не дымит....


ХЕЛП !!!

ребят что может быть за причина, и как её устранить, подскажите кто сталкивался.....2 дня искал ответ по форуму на свой вопрос...тольком ничего не нашел

пробку заливной горловины проверь

как еще проверить ? по каким параметрам следует судить рабочая или нет ? взять вариантов у кого нибудь попробовать сразу говорю нет ....((((

Добавлено через 10 минут
еще знаю одно, по первости, один из первых раз когда это произошло, я имел неосторожность открыть крышку.....и что было....вы не представляете, удар такой был что мне крышка от такого давления в гареже след на потолке оставила с какой силой ее выдавило, и пар такой стоял, ну метра то полтора точно было....

может эта информация поможет, чтобы разобраться в моей изложенной проблеме ????)))

Добавлено через 7 часов 15 минут
ребят ну помогите кто нибудь.....машина 2 недели стоит уже(((

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tml#post621712

Добавлено через 10 минут
voodu191, вобщем коротко говоря у тебя крышка давление держит, но плохо закрывается, и туда попадает воздух(когда ОЖ остывае и сжимается), а по физике он при нагреве сильней васширяется - вот и булькает..
возими крышку и подогни(молотком и пробоем) крепление на ней, чтоб она очень туго закрывалась.., и будет тебе скастье, и когда закрываешь крышку старайся чтоб в термостате небыло воздуха..

ребят, но смотрите булькать то начинает сразу после того как двигатель заглушен, неужели за пару секунд ОЖ остывать начинает ???

и как добиться того чтобы в термостате небыло воздуха ? я так подразумеваю что надо ОЖ залить до краев да ?

Добавлено через 2 часа 27 минут
ну что никто неможет подсказать что ли ????

заливай по самое горлышко, если быстро уходит в бачек- пережми шлангу, можно не доливать, а сжать патрубок, чтоб поднять уровень, и сразу закрыть крышку..

все понял ребят ! сегодня попробую вечером отпишусь....

P.S. это на холодном двигателе надо делать ?

Добавлено через 7 часов 48 минут
Все получилось :bi: :bi: :bi: залил я значит до краев, прогнал немного помпу, открыл долил, а шланг который в бачек шел я его заглушил....все собрал и на тебе счастье !!!! Вентилятор заработал должным образом, и стрелка температуры в обычном диапазоне.... Все спасибо за помощь !!!

shtopor33rus, Пожалуйста :)

закипаем...
 

Доброе время суток!

Заранее прошу извинения, я не блондинка, я просто новичок...
У меня зверюга 1993 года, МКПП. Отбегал без забот медовый месяц, а потом еще полстолько и четверть-столько, а потом закипел в пробке...
При поверхностном осмотре обнаружилось, что электричество на крутиляторы не поступает - я кинула провода на них напрямую, и они заработали. Приятель-жигулист даже посоветовал вывести провода в салон, поставить на них выключатель, как на люстре, и включать охлаждение нажатием пальца :be:
Дадзыбао прежний владелец не предоставил. Я в электрике разбираюсь очень слабо, больше по механике... но с ней, ТТТ, все хорошо.

Подскажите, где у него термодатчик?! Можно ли до него добраться без подъемника? Отдельное спасибо скажу за скан схемы.

P.S. Мы еще антифриза стравили до жути... После первого закипания залила антифриза, после этого еще раз температура поднималась выше средней отметки, а сегодня закипела снова. Зелеными слезами мы вроде не плакали, но после крайнего закипания пришлось снова залить два литра. Утечки вроде не наблюдается - специально посмотрела с утра после того, как отпарковалась. Это скипело столько или все же надо искать утечку? Откуда он обычно травит антифриз, когда кипит?
Хэлп, в общем...

Щас вам будут настоятельно рекомендовать заполнить инфу по своему автомобилю... и то что надо для начала попробывать полезную штуку на форуме, которая называется "Поиск") Если по теме, то вентиляторы срабатывают от датчика температуры ОЖ, он двух контактный и находится рядом с термостатом. Но по идее если бы он не работал или работал не правильно, то у вас бы были проблемы с холостыми оборотами.По логике проблема скорее всего в предохранителе,реле или проводке.

Дык пользовалась... Для того и нужна схема, чтобы прозвонить провода. Еще раз, панически боюсь лезть в электрику без схемы и дадзыбао. Я должна четко знать, что это за провод и какая напруга на нем должна быть. Блочок с релюхами, что слева расположен, посмотрела, но не прозванивала. Визуально девайс, отвечающий за вентилятор (fan), кажется живым и здоровым, не почернел, не оплавился. Дайте ссыль на схему Bitte!!!!! Можно на английском или немецком.

Добавлено через 34 минуты
http://www.dsm-club.org/forum/showth...F1%F5%E5%EC%E0 - годится для моего?
http://www.gsrcyborgclub.org/viewtopic.php?t=293
http://photo.qip.ru/users/costarika/2303610/
тут написано про 1990 год, Talon, у меня 1993 и не Talon ни разу. Обычный 1g, Донс, 150 коней.

Добавлю отчет для подъема темы.
У нас в Питере недозимье, температура держится около нуля Цельсиев. Я избегаю пробок, а при езде 130-140 км/ч по кольцевой зверище не перегревается. Но крутиляторы так и молчат. Методом исключения пришла к выводу про сдохший термодатчик. В субботу командование позволило отдохнуть, приятель обещал пустить в гараж.
Но!!! Теперь новый геммор... ни с того ни с сего скаканул расход. Я залила почти 50 литров, отъездила 356 км по спидометру... датчик пока не блажит, но стрелка показывает 15 литров в баке!!! Что за бред?! Я что-то себе повредить успела, пока гоняла тваря с перегревом? Или просто бензин поганый попался? Датчик, правда, глючный - когда у меня был полный бак, он показывал две трети, и так я доехала до дома (63 км на 140-150 км/ч, а стрелка так и не сдвинулась в пристойное положение.
Печка в салоне жарит великолепно, грех жаловаться.
Перерасход связан с перегревом или как?

Добавлено через 44 секунды
Pavel, какую инфу надо заполнить?

инфу про машинку, что за клипса (1.2.3.), год, двигатель, привол, кпп.
при скорости в 140 ясен пень, что расход увеличивает заметно.
мои рекомендации, заехать на комп диагностику, там проверят все показания сколько показывает датчик, сколько на самом деле температура. Масло машинка кушает?

Масло из-под крышки прет, куда заливают его. Доливаю где-то два литра в месяц. Учитывая жесткий режим эксплуатации - минимум 150 км, или гоним за сотню, или в пробках давимся.
Во вторник обещают прислать новую крышку. Поставлю - посмотрю, отчитаюсь. Если не поможет, буду искать тут:
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=62703

А пока поеду менять термодатчик. И воздушный фильтр заодно, предыдущий владелец купил его жене,а та за неделю не наезжала сотни и ездила, ясен пень, не как я, а тихонько.

Насчет расхода - ошиблась в расчете!!! Утром встала, пересчитала по-людски... 365 км, на них слопал неполных 50 литров. У меня паранойя - трясусь насчет каждого стука. Кстати, двигатель, ТТТ, работает ровненько, не троит.

Куда заполнить данные по зверю? Он первого поколения, 150 коней, МКПП, 1993 года. Двигло стоит семиболтовое вместо родного.

Срочно! Нужен совет, кипит как выйдет в рабочую температуру!
 

Поставили контрактник, как прогревается мотор - начинает кипеть, выгоняет антифриз из расширительного бачка, сразу глушишь - примерно литр уходит...

Систему промывал, термостат открывается, вентиляторы включаются!

Где то писали, что может прокладка головы, где то написано что из-за неправильной установки ремня ГРМ, хотя как тогда не загнуло клапана и натяжитель же должен его натягивать...

открой крышку на термостате и посмотри... если оттуда обильно пузыри воздуха булькают скорее всего прокладка или голова кривая...
из за ремня грм не будет такого.. там сильно не ошибешься чтобы клапана не погнуло, а один зуб погоды не сделает.

В какой момент открывать крышку термостата то?

очевидно на не прогретом :). на прогретом будут проблемы
кстати крышка может быть виновата - не держит давление

Народ, началось тут недавно. После хорошего отжига встаю на светофор - стрелка ползёт вверх на холостых. Стартую - сразу вниз идёт. Это помпа помирает?

Letum, было такое, залей пол литра к тому что есть =)

Да вроде не уходит антифриз. Завтра крышечку 1.1 поставлю, радиатор-то люминиевый с силиконовыми патрубками.

Поставил я крышечку на 1.1 вот такую:
http://s1.hostingkartinok.com/upload...7d4ff3f070.pnghttp://s1.hostingkartinok.com/upload...808742964c.png
Показывает температуру примерно правильно, дёрганья стрелки почти исчезли, но - через 2 дня я обнаружил, что жижа из системы выходит при нагреве, но при остывании возвращается не вся. Так что говно крышка.
Дайте мне, люди добрые, номерок заводской крышки на 1.1 бар избытка, которая подойдёт к эклипсу.

Letum, а в крышке ли дело? Может еще где сочится - хомуты смотрел?

И сам бачек интересно в клипсах одинаковый? Т.е. без давления и со сплевывательным шлангом.

Добавлено через 4 минуты
tassie, 13 литров на сотню при жесткой эксплуатации - отличный результат по расходу =)
Чем в итоге завершилось?
Перегрев пропал?
Масло после новой маслозаливной уходить перестало?

Осенью я поставил алюминиевый радиатор и силикон с винтовыми хомутами. 3 месяца назад я поставил новую крышечку и алюминиевый расширительный с уровнем. Раз в неделю проверял сколько антифриза в системе - было ровно по горло в термостате. Поставил крышку другую, всего лишь через 2 дня я откручиваю крышку - антифриза на 2 пальца меньше чем обычно.

Так что я думаю, что проблема в ней. Она мне при осмотре не особо внушала доверия - ход пружины меньше чем у заводской и крепится она с большим усилием.

Добавлено через 22 минуты
Посмотрел, вроде подтёков нет на тех патрубках, которые видно сверху.
А крышка под стеклом вспотела. Поставил старую на 0.9