У меня халявнее вышло ;)

Добавлено через 3 минуты
Dogmatic, а длинна какая у твоего сайлента? Хочу что-то похожее у ремня грм поставить.

а мне Пастер Шланг понравился больше остальных кастомных подушек))Себе сделаю также, единственное кронштейн обварю косыночками для усиления))

Скажите где размеры /каталог поглядеть....
И диаметр под болт какой,мне под 12 нужен

Добавлено через 32 секунды
Toretto, ага, тоже про шланг понравилось.... ;)

BRIAN, дядька, ну что может быть проще?))) https://www.google.ru/search?client=...B5%D1%80%D1%83

Dogmatic, пасиб... А то я что только не спрашивал у яндекса.... Я правда картинки искал....

Вот такими овальными могут стать даже передние стоковые подушки))
http://cs628725.vk.me/v628725398/1934d/WmmCy-BIvHM.jpg

Добавлено через 1 минуту
Тут без косынок теперь надежность как в танке!))))

http://cs628725.vk.me/v628725398/19344/We6R3yJE3cA.jpg

Благодаря Сереге Dogmatic, у меня теперь нормальные, человеческие подушки))))

Пару мыслей по поводу стока- конструкция их, наверное, действительно прогрессивная. Те 16 мм узкого ободка резины работают на холостых и не дают вибрациям двигателя передаваться на кузов. Сделано это, скорее всего во имя достопочтенных вельмож, которые в 90х покупая новый (и весьма не дешевый) 3х тысячник, не хотели бы получить даже намека на вибрации. Ну а когда наваливаешь на машине, то эти 16 мм подушки с одной стороны сминаются, а диагонально на другой стороне- растягиваются. И в эти моменты начинают работать именно те 4 см широкой части подушки. И всё бы было бы хорошо, если бы владельцы соблюдали плановые ТО, где наверняка были прописаны регламенты по замене подушек. Однако кто так делает и подушки мрут))Сначала рвется по кругу узкий участок подушки (тот самый узкий ободок 16 мм) и получается так, что двигатель начинает лежать на широкой части подушки. Она от тяжести сминается. Но хуже, когда наваливаешь и двигатель свободно начинает перемещаться и ударяет оторвавшейся резиной, по ободу кронштейна. От этого он начинает деформироваться в эллипс, который мы видим на фото Dogmatic. В таком случае лучше воздерживаться от вваливания, а лучше от езды в целом. Ведь промятая снизу резина в купе с нехилой амплитудой удара двигателя по ней дают, как уже было сказано- разлом трансфера (двигатель кивнул вниз вместе с коробкой и трансфером, а кардан остался на месте, произошел излом).

По изготовлению особых сложностей быть не должно (при наличие адекватного токаря и сварщика). Единственное я не стал растачивать отверстия в крепежной скобе под бОльший болт (16 мм). Вместо этого изготовили и заперсовали внутрь втулку под штатный болт 10 мм. Ну и усиливать кронштейн косынками не стали- эксплотация покажет)

П.с. и да- в силу особого мицубишного инженеринга не думайте, что внутренние штатные сайлентблоки спереди и сзади одинаковые- они отличаются как по ширине (на 4 мм), так и по диаметру (на 2 мм). Не попадитесь когда будете изготавливать сразу две втулки-вкладыша, взяв размер одной подушки))
https://pp.vk.me/c628628/v628628326/...V6usv1iq7E.jpg
https://pp.vk.me/c628628/v628628326/...Qnpsxr40Bw.jpg

колхозники одним словом, нет чтобы поставить что-то хорошее колхозят там в своих гаражах черт знает что, смотреть противно.
Вот отличный пример хорошей работы
http://i220.photobucket.com/albums/d...r4/redpoly.jpg

vitalivr4, Виталий, ну ты же всё понимаешь))

Toretto, не совсем понял тебя Серега, это сорказм или утверждение. Как бы то ни было мне было бы стыдно показывать тот срам

не всегда красивые вещи- надежны))
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_or.../6/4266694.jpg

Да не говори! Колхозаны хреновы! :D
http://cs403919.vk.me/v403919609/5e78/A8nJFJJYXEU.jpg

Гавно этот полиуретан, красиво только.
Может этот будет работать,какое-то время.

Я изначально у полиуретанщиков спрашивал подушки залить - сказали не будет ходить это раз. Во вторых, они сказали, что температура плавления полиуретана около 100-120 градусов. Посему наши подушки, находящиеся вблизи выпускных коллекторов потекут махом. Вот и пришлось колхозингом заниматься.))

Добавлено через 3 минуты
Красота конечно спасет мир, это всем известно... Но мне функционал все таки "ближе к телу", да и надо еще умудриться хотя бы увидеть наши подушки, что бы ими еще и полюбоваться))))

У меня на опорах обычно сам крепеж лопается. Резинки вообще родные не годные - нежные очень.

Чего то я на ваших эпловских опорах даже сварочных швов не увидел. Ждем каминнгута от их изготовителя.

vitalivr4, эти красявые опоры выгнет или порвет по опорным плошадкам при первом валилове. Стоковые опоры, конкретно их опорные площадки отштампованы с отбортовками, которые придают необходимую жесткость. И даже их выгибает и вытягивает.

Подушечки это конечно все хорошо, у меня стоят 3sx. Но недавно заказал совсем другое решение, компактное и легкое, экономия веса 13,4 кг. держит более 1000 л.с.

http://savepic.org/7766192.jpg


http://savepic.org/7758000.jpg

http://savepic.org/7759024.jpg


http://savepic.org/7763120.jpg

http://savepic.org/7749808.jpg

ыыыы))огонь - огнище))а чегож сразу не приварить двигатель с коробкой к лонжеронам и подрамнику?))
По теме: без поперечных креплений все равно же не обойтись или там тоже распорки на пластинах? Наверное врятли, соответственно штатные точки крепления все равно использовать. Так какие же особые преимущества такого решения, в сравнении с таким?:
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152931291.jpg
Экономия 13.4 кг относительно стока?- как-то не особо верится, но да ладно- как говорится дым в звезде)) Если использовать те крепления, что я выше скинул, то пластина должна весить больше)
Ну а если переживаете за усиление колокола коробки, то в одном гараже стоит наглядное представление, что гетраг рвется не по креплению с двигателем, а чуть дальше))А осколки- ошметки остаются прикрученными к двигателю))

Убирается подушка кпп, убирается передняя, задняя подушка и кронштейны, убираются поперечины. Я далеко не первый и сие чудо проверено не на одном десятке машин в штатах.

А как ездить на этом каждый день? Это ж зудо масажер ;)

Подрамник (к которому крепится двиг.) к кузову крепится через подушки, по этому особого дискомфорта не будет. В данный момент у меня стоят очень жесткие подушки (почти камень) дискомфорта не испытываю на оборот машина стала более собранная по сравнению со стоком. Также есть пример использования полностью металлических опор (как на фото сверху) и все ок. Если хочется комфорта вместо острых ощущений, лучше оставить полный сток и любоваться плавными линиями и резиновыми ощущениями....

Друзья поверьте, у Володи все будет чики пуки, ну а если кому покажется, что жесто, то купите себе Волгу 3105 и катайтесь как на диване себе наздоровье.

Я бы лучше понтиак ГТО 1967 года себе купил для катания как на диване))

Интересное решение, но спорное. "Кивать" оно почти отучит при резких стартах, а вот без боковых подушек (точнее передней и задней, которые у грм и на коробке), всё-равно не обойтись. Двигатель весит сильно больше 100 кг, и в поворотах и особенно на кочках будет пытаться сломать это чудо-крепление рядом с точками, где оно к поперечинам прикручивается.
Для драга - это да, лучшее из возможного.

Ой, да отличные опоры сколхозили Новосибирцы, и выглядят нормально и главное функционально! Тут кому -что: кому постоянно ковыряться в гараже, улучшайзингом заниматься, а кому сделать раз и ездить.

Андрей_GTO, +1
сомнителен также выбор движка 1-го поколения на фотках, на котором конструктивно слабее низ по коренным вкладышам.

У Владимира всё самое лучшее Только нахрен ненужное

Андрюха в драге всё подругому делается

Парни если умеите что то делать сами Делаите На то есть вполне нормальные примеры в этой теме
Да я делаю немного подругому Суть не меняется Но я за это беру деньги (хотя если сравнивать с новыми ватными оригенальными То мои копеики стоят)

Так что мутите по возможности и потребности

Кстати да, у меня самого твои подушки стоят. И демпфер блестючий "выциганеный" у Макса давно подарен, как абсолютно ненужный в данной ситуации. А относительно "держит аж 1000сил" - один фиг ни у кого тут их столько нет, а если и будет, то ненадолго ;-)

Это в каком таком гараже стоит наглядное представление? Посмотреть хотелось бы

Shinkii, будешь себя хорошо вести - покажу. )))))))))))))

Я предполагаю про кого он говорит))) хотел уточнить

Андрей_ГТО,

Одна подушка остается, только с водетельской стороны.

Остается только переднее крепление у грм, карабас полностью на весу.

Добавлено через 3 минуты
Денис, что у меня еще стоит самое лучшее и на хрен не нужное???
Иногда лучше жевать, чем говорить....

Добавлено через 19 минут
Я хотел подкинуть еще одну мысль на счет опор, а здесь начинается, будет вибрировать, сломается, на хрен не нужна.... как бабки старые...
Для информации:
1. Этих опорных пластин было сделано на продажу 68 шт. мне досталась последняя, есть опыт и отзывы их эксплуатации и установки.
2. Я точно знаю, что покупаю и для чего мне это нужно.
3. Специалистам материаловедам: опорная пластина сделана не из пищевого алюминия.
4. Кому интересно, в следующим сезоне отпишусь на счет эксплуатации.

Надо бы померить и отдать в конструкторское бюро для клонирования:bv:
Пускай напишут отзывы те кто с такими ездит:)

Ну если у грм подушка остаётся, тогда да, это прикольно. И нестоковым турбинам места больше с таким конфигом. Интересно, почём ты урвал сей девайс?

Чертеж сделаю.
Цена адекватная, меня устроила =)

так я и говорю А ты жуй
Ты главное разберись с настроиками АЕМа ))) Надеюсь тебе тогда дословно передали то что я ответил

Добавлено через 4 минуты
Так чтобы не переносить тему на очередное выеснения отнашении Да и сэкономлю общее время Сразу вернусь к опорам
Данное решение с жостким креплением двига к балкам имеет право на жизнь Но есть много спорных моментов о надобности Каждый выберает свои путь Посмотрим кто дальше дайдёт и какой ценой

Ден у тебя с головой все нормально!? Ты меня ни с кем не путаешь? Аем у меня настроен и работает как часы...Кто мне и чего должен был передать??????

с головой всё ок Ок пусть будит так (путаю ) ))