инфа из FAQ \ Elmar всё разжевал \
 

Открываем капот. Снимаем АКБ. Видим 2 шланга уходящие в салон "А" и "В" (см. рис.)

http://img109.imageshack.us/img109/7076/74439042.jpg

Далее снимаем хомуты и сдергиваем эти 2 шланга. сливаем остатки антифриза из радиатора отопителя. Если двигатель еще не совсем не остыл, то делаем это аккуратно что бы не обжечься.
Затем поднимаем концы этих шлангов "А" и "В" вверх что бы удобенй было заливать.

Берем пакетик с "Кротом", весь засыпаем в шланг А. Затем грамм 100 теплой воды завливаем сверху что бы протолкнуть порошок. Затем сверху заливаем кипяток. Льем до тех пор, пока из шланга В не начнет самотеком выходить. Если не льется, пристустить шланг что начала выходить.

Затыкаем конец шланга В, а конец А оставляем открытым и соплом вверх. Оставляем все в таком состоянии на 1-1,5, а желательно подольше.

Затем сливаем все, из шланга В и еще раз повторяем процедуру.
Затем снова сливаем, и все промываем хорошенько. Сначала кипятком, а потом можно теплой водой.
ВНИМАНИЕ!!! Воды нужно много, дабы "Крот" тяжело смывается. Мне понадобилось 3л. кипятка и литра 3-4 теплой воды. Короче, чем больше промоете, тем лучше! :)

Далее надеваем шланги на свои места, натягиваем хомуты, собераем все, заливаем антифриз и заводим.

Сначала пока в системе воздух прогоняется эффект не сразу может почувствоваться. Я почувствовал, только через минут 30.

Результат, теперь зимой не мерзну. До промывки, при переключении забор воздуха с улицы отопитель начинал дуть еле теплым, а потом и вовсе холодным.

у меня такая проблема появилась после промывки системы, наверное весь отстой в радиатор печки улетел.
Кто уже исправил эту проблему, отпишитесь

тоже самое началось той зимой, закончилось недели 3 назад когда вскипел..причина-термостат! заменил, сейчас приходиться с открытым окном ездить, чтоб не зажариться))) вообще если давно не менял, то как вариант для профилактики заменить, стоит порядка 600р+замена+антифриз придется долить, но хотя бы будешь спать спокойно. Я тоже сначала сетовал на печку, но с ней возиться-другой ценник, все разбирать придется..ну и заодно поменяй салонный, дабы сразу начал поступать не пыльный воздух

Салонного к сожалению не было раньше но пол года назад поставил.
Пока не вскипал но за совет спасибо.

dima470, Про крота знаю с Эльмаром сам ездил его покупал.Но у него вообще холодом дула печка ,я замерзал у него в машине под новый год

Вопрос по радиатору печки на 3g
 

Собственно вопрос такой - есть радиатор печки до 2002 года - MR 500466
и есть после 2002 - MN 121136 Это по CAPS
После 2002 года дешевле на 2300 р
Может кто сталкивался - подойдет ли радиатор ставившийся после 2002 года, на машину 2000 года????
3g 3.0l АКПП

У меня какая-то БУ печка в сборе с радиатором валяет...

да у меня у самого БУ нигреет нихрена с водительской стороны зимой, думаю засрана вхлам, поэтому и решил поменять на новую...

Если не подтекает зачем лезти в механизм?
А вот просмотреть почему не доходит горячий воздух это вопрос!!!

не спеши..ты термостат давно менял? я сам ту зиму мучился в холоде ездил, оказалось что термостат загибался..сейчас поменял, сразу начал горячим фигарить, хотя сам изначально грешил на печку

термостат меняный - работает правильно - это точно...
печка засрана, просто уверен, так как горячий воздух начинает идти зимой только через минут 40 после прогрева двигателя...
а еще прошлый хозяин что-то говорил про разные антифризы которые перемешал, и когда я его менял он вспенившийся был... да и машине 10 лет все-таки, так как собираюсь делать шумку и ставить музыку - а следовательно разбирать торпеду, то поставить новый радиатор печки не помешает, тем более основной радиатор тоже меняю на новый...

тогда сам Бог велел))

я проделал эту процедуру по промыванию радиатора печки.
Вылилось много дерьма разного, потом уже вода чистая пошла.
С пассажирской стороны, стало дуть еще горячее - это факт, но с водительской по прежнему дует прохладой :(
Может там действительно дело воздуховоде т.е. закрыта какая-то задвижка и не дует на меня теплом

Мерзну
 

На улице всего 5 градусов, а я мерзну в салоне машины. Печка очень долго нагревается и воздух потом идет чуть теплый что на холостых что на больших оборотах. Могло ли завоздушить печку при смене о.ж. и как удалить воздух оттуда если да?

мож проблема в заслонках???7проверь температуру шлангов идущих к печке...если горячие - дело в заслонке...проинспектируй вентилятор - дует ли нормально...глянь - может забит фильтр салона если он есть...

А есть фотографии радиатора печки(при снятой торпеде) у кого нибудь?
Вот нашел пару может кому понадобится...
Свою печку прочистил не снимая её.

Вот таким методом описан на сайте ниже
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=8553
Насос у меня остался так что кому нужен могу подсобить отдать за пол цены
А этот вариант для арктики
http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/35...est-vyxod.html

проблема с печкой
 

Столкнулся с такой проблемой.ПЕчка с водительской стороны дует холлодным воздухом а с пассажирской теплым.подскажите в чём дело

Подскажите нужно ли что то делать или лучше не будет. Начну с того что при выключенном двигателе печка дует холодным. При езде дует теплее чем на холостых. При минус 20, машину прогреваю 10 минут включаю печку, еду и в салоне становится тепло только минут через 10-20. Стоит ли менять антифриз с промывкой, мыть радиаторы охлаждения, менять термостат, промывать кротом печку или это норма? А то что то холодно сегодня ехать было утром, пока отогрался прошло много времени. Если стоит то в какой последовательности всё это делать?

ребят прочитайте мой последний пост со ссылками.Там все написано.
Не ужели читать лень стало?

Промыл кротом, доволен, стало заметно лучше, всем советую. На 3g помимо аккума приходится снимать гофру впуска воздуха. Вы даже не представляете сколько там грязи. От себя замечу, крот засыпать не сразу весь, а маленькими порциями, проталкивая каждую небольшой порцией теплой водой. На руки попадет -- мало не покажется. И обязательно лить потом именно кипяток, с кипятком гораздо лучше всё прочищается.

Не совсем в тему НО ВАПРОС - как тока выключаешь печку сразу становиться ощутимо прохладно
даже несмотря на то что мой аппарат сделан вроде как в КАНАДЕ это странно... собссно почему может быть?
может нужно утеплять стенку между салоном и двигателем под торпедой? если да то как и чем?
и сюда же - объясните мне плиз - в чем отличие машин (не эклипсов а вообще) поставляемых в холодные страны???

У тебя со всех воздуховодов дует одинаково теплым воздухом?Весь прикол в радиаторе печки,верней в его конструкции.А если проще,то надо промывать радиатор,и будет тебе ташкент в машине.Мне сегодня промоют,узнаю что по чем,завтра дам контакты.

serhio-nikolas, так дело в том что при печке все норм все теплым дует везде а как выключишь и печку и обдув - то тепло быстро уходит вот в этом факте и нуна разобрацца

mastek, при -20 это нормально, тонкий металл и изоляции ни какой, шум оттуда же. Дело не в печке. У меня зимой всё время печка работает, вначале на максимум, потом на минимум как только нагрелся салон. Отличий для холодных стран я подозреваю никаких. Заморочься на тему шумки, теплее станет. Нашим машинам точно не повредит. А печку я стал промывать потому что нагревалась медленно и недостаточно, теперь ташкент)
Кароче катайся с печкой всё время и не парься.

Насчет стенки между салоном и двигателем под торпедой -- я думаю через неё как раз не много уходит. Там же двигатель теплый, воздушная прослойка внутри торпеды.

mixer_gr, шумку сделал... понятно значит с печкой так с печкой )) тока вот зря сразу на максимум делаешь - от этого то торпеды и лопаются!

от чего "этого" -то ?интересно,поясни плиз.

mastek, торпеды ломаются из-за дерьмового пластика. Я когда деньги будут и когда со звуком закончу перешью кожей. Кароче у меня она и так вся в трешинах, я не парюсь.
dima470, резкий перепад температуры. Трешит она.

на моей торпеда ни где не трещит

посоветуйте пжл по вопросу печки на г3
 

Ну беда не приходит одна, печка дует холодом, поменяли термостат антифриз, все промыли, все равно дует холодным, и тут заметили мокрый ковролин, начали разбирать, после разбора оказалось текут радиаторы печки, может подскажите что делать? и как их снять(

не помню как снимать, но у меня есть такой

m2x, за сколько отдашь если его не восстановим?

700р, если надумаешь

снимать торпедо

снимаешь панель, по центу коробка с 2мя радиаторами, нижний по крупнее для кондея, верхний по мельче для печки, вытаскиваются в право, предворительно нужно снять 2 шланга под капотом идущие на отопитель. кондей если заправлен то не отсоединять. но так не много сложнее. работы на день

Печка
 

Заранее прошу прощения-тема мусолилась неоднократно,но так и не пришёл к ответу.
Раньше из левых воздуховодов были еле тёплые подачи воздуха,справа нормально грело...потом из-зо всех начало холодных дуть..недавно промыл жидким кротом радиатор печки,потом промыл сухим -результат есть-появился опять тёплый воздух справа а слева всёравно холодный,снял торпеду поднёс руку к "центральному распределителю воздуха") воздух предварительно подал вверх на лобовое стекло, и чувствуется как справа прямо тёплый прёт а слева холодный по мере передвижения руки!Справа видно радиатор печки и два металл. патрубка подходящих к нему-оба горячии! Ещё почемуто не идёт воздух пассажиру в ноги(

Что делать дальше,потому что изпробовал уже промывку(может недостаточно и нужно ещё промывать,подскажите пожалуйста.

Кальян(Сюрприз),
Если об патрубка идущих к радиатору печки горячие, то мыть не надо больше, чисто. Разбазбирайся с переключателями, могли тросики слететь, или диафрагма заклинить...

Добавлено через 5 минут
В принципе можно еще раз чистоту радиатора проверить. Прогрей движок, включи печку на 1-2 мощность, передерни на забор воздуха с улицы, направь на лицо (вперед) - дует холодным скажем. Отключи печку, подожди минуты 2, затем снова включи на 1, или 2 мощьность. Если вдруг задуло теплее и потихоньку стало опять холодит, то значит радиатор внутри плохо промыт. Чисти еще раз.

2Elmar
Переключатели впорядке,когда их переключаю сейчас со снятой торпедой вижу как они ходят и слышно как заслонки двигают.
с левой стороны(водительской) даже если не включать долго пеку и потом включить-всё равно холодный(...
а вот что за диафрагма?есть у меня сомнения что там возможно внутри короба с заслонками и радиатором какой-то косяк...вот только не могу понять как разбирается она?

Кальян(Сюрприз), насколько я знаю когда вертишь крутилку на холодный, там заслонка в обход радиатора воздух гонит, может даже через кондейный испаритель.

А нету схемы как разобрать это центральный короб с заслонками?(я не могу найти на форуме никак)

Кальян(Сюрприз), Пост №12 глянь, может там похожая схема, или капс.

Мне кажется нужно просто промыть радиатор....как я описывал выше