Shum, так я и говорю что что бы узнать как в действительности надо как минимум сравнить две вещи
про резину я уже писал повторятся не вижу смысла
что и с чем сравнивал ты я не знаю но не думаю что у тебя был образец такой же как у меня
когда испытания пройдут полностью тогда и будет окончательный результат что лучше а что кака

Ну что тут можно сказать, 3000-ник - автомобиль начала 90-ых, т.е. того времени, когда на машинах не экономили, а уж тем более создавая спорткар.
К примеру, вся электроника - Denso, каждый патрончик под лампочку - Toshiba, КПП - Getrag, шланги кондиционера - Yokohama и т.д.
Хотя в свежих моделях Mitsubishi ничего вышеперечисленного не наблюдается, зато всё щедро напичкано дешёвыми заменителями.
Поэтому если бы полиуретан был бы круче, лучше или хотя бы оправданней чем резина, он бы устанавливался с завода в наших авто, как впрочем и в остальных спорткарах ;)

Добавлено через 987 веков
yustas, дык я уже устал сравнивать... Надоело выдриснувшие в стороны п/у изделия менять.
Последней чашей терпения стали сайленты в задней подвеске (на моём втором авто), подвеска "на шайбах", т.е. не очень легко её перебирать ввиду особенности конструкции. Так вот первый хороший вход боком в поворот - хрустящий глухой стук и жопа "загуляла"... Осмотр показал треснувший и вылезший слоями полиуретан. После этого заменил на стоковую резину (даже чуть обрезав края, т.к. её нет в таком размере который требовался), и дальше как по маслу, любой поворот, даже покрышки "разувал" от боковой нагрузки, а резина всё цела.
Так что, у меня уже мазоль на лбу от этих "граблей", поэтому я говорю полиуретану однозначное НЕТ !!!

не путай солёноё с горячим я тебе про подвеску вообще ни чего не говорил разговор вообще то о подушках
где ты брал полеуритан на подвеску?

yustas, причём тут где он стоит?! Или ты думаешь что почти 400-сот килограмовый мотор с КПП, кивком при хорошем старте с пробуксовкой всех 4-ёх меньшую нагрузку окажет на опоры?!
П/у брал в разных местах, и заказывал и по месту жительства, но это вовсе ничего не решает и никак не оправдывает п/у.
Для меня важно то, что все п/у изделия, с которыми я сталкивался, погибли очень быстро и все одинаковой смертью - растрескавшись и вылезши в стороны.
Пэтому если жизнь тебе не мила без полиуретана - ставь на здоровье, никто же не против!
Я же своё отношение к п/у уже высказал.

а чё тогда споришь ?
я отношение к резине в подушках тоже высказал и не собираюсь её больше ставить если то что взял не поможет то следующее будет просто железо к кузову и всё

Я не спорил, я лишь пытался тебе подсказать где грабли лежат ;)
Но ты решил их сам нащупать, поэтому не буду мешать :)

с резиной уже проверено и не раз

Даю подсказку

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928461.jpg

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152928468.jpg

Толщина резины решает ;)

я тебе про фому ты мне про ерёму
при чём здесь сайлентблоки?

Добавлено через 42 секунды
ты знаешь какая толщина на подушках?

Добавлено через 1 минуту
там толщина намного больше чем на твоих сайлентах от подвески

Добавлено через 1 минуту
ты чё не видел полеуретановые подушки?

Пиля... Серёга не тупи!
Это фоты из моей темы по изготовлению ОПОРЫ (подушки) ДВИГАТЕЛЯ !!!
Толщина там НИХРЕНА НЕ БОЛЬШЕ !!!
Стоковая толщина на верхней фотке!

Сайленты цельные, а сток подушки с отверстиями и заужениями!

Добавлено через 900 лет
Вот здесь я всё подробно показывал!

Также и с остальными опорами, просто тупо подбираешь резину толще, и всё!

понятно ты не видел полеуретановых подушек
а я то думаю чё ты мне голову морочишь
я тебе про полеуретановые правильно?
ты тоже писал про полеуретановые правильно?
при чём здесь стоковые?
завтра если не забуду сфотаю тебе подушки полеуритановые толщину ты сам поймёшь

Да ну не про стоковые я! Я про тунинг без полиуретана!
Ты сказал что резина у тебя не живёт, вот я и предложил тебе увеличить её толщину!
П/у подушки я видел, они без заужений, но всё равно их толщина не айс...

да вроде толще то уже там некуда?
они и так здоровые чё та я больше та на легковых и не помню может и есть где нибудь на v8 например

Shum: вот на свой вопрос, почему производители не ставят того-то, чтобы служило дольше ты сам и ответил. Да и я выше писал. Что если в 90 шло все на качество, то сейчас на дешевизну идет и машины у Япов одноразовые, вместо люменя - пластик, в коллеткорах, крышках и т.п., сам пишешь - вмсто Денсо стали дешевую электронику пихать, а Денсо служит по 20 лет без нареканий, в Тойоте возможно и компы денсовские, так проблем повсеместно выбежавших кондеров и проеденных дорожек я не встречал. Если производитель применит новые технологии, то первое: это будет дорого, представьте сколько там мелочевки, которая цену автомобиля в 1.5 раза повысит (смотрите даже любой расходничек по экзисту, цена может в 10 раз различаться того или иного завода). 2. станут редко менять з/ч, т.е. денег будет меньше получать потом. Главное чтобы машина отходила гарантийный срок- а дальше выгодно чтобы она немножко ломалась, немножко - это в рамках планового ТО, например раз в столько-то замена воздушного, салонного, в столько-то жижи, резиновые детали и т.п.

Резина резине рознь, взять например уплотнители форсунок, работающие на высоких темп, или прокладку клап крышки, маслом не ест, темп не высыхает, есл подобный состав в пыльниках прмиенить (это я к прмиеру), то енять их возможно не придется никогда вообще. Т.к. у каждого составва свой период старения и живучесть к нагрузкам и различным агрессивным средам.

achuser, твоя мысль ясна, но... Ведь и раньше не ставили ;) И на 3000-ик, в который ММС вложилась по полной, тож не ставили ;) И даже на Феррари с Бугати Вейроном тож не ставят. Так почему же?!
Ответ прост! Нет никакого смысла ставить аналог простой резины, который ничем не лучше, но дороже в разы ;)

Я не говорю про п/у даже, просто для сравнения в космический корабль, самолет и лодку какую поставят например из другого состава резины, потому что бюджет там другой, нагрузки и преследуемые цели. Т.е. мы владеем такими технологиями. А в быту же резина та же саамя совершенствуется, но заменяется состав тогда, когда цена на новый становится равной старому, и попросту старая технология заменяется и вытесняется. Ну это как на примере тех же МСК - наших на Москвич, Жигу, за 10 руб компл, жизнь у них 50 тыс км :) И японческие, грубо говоря с ресурсом в 3 раза выше.

чё та так увлеклись что дэну всю тему загадили:ai:
не сюда фотки кидать не буду

Ладно, как говорится: "Блажен кто верует! Ибо не ведает что творит..." :ag:

yustas, да не заморачивайся, я думаю что их все видели.

Shum, чё та я не помню именно такого высказывания в святом писании
ты вот говоришь тоже что видел да чё та размеры совсем не те говорил

yustas, вот не эти ли случаем?

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../167324735.jpg

Замерь-ка её толщину, у меня спереди стоит с/блок шириной - 40мм, а у тебя?

счас гляну скажу
ты знаешь меньше 40 мм ни одной только шире то что выложил ты это совсем не то что у меня производитель другой точно
и толщина моих подушек точно толще твоих сайлентблоков :p :) :ag:

Передняя у тебя толще 40мм? Как же ты её в лапу-то засунул? ;)

Shum, ещё раз внимательно перечитай моё сообщение под номером 101 особенно начиная с седьмого слова и твоё сообщение следующее за моим станет неуместным
будь внимателен перед тем как что то написать прочитай подумай а потом пиши ты не первый кто читает не то что написано а то что хочет видеть;)
фотки с линеечкой могу скинуть тебе в скайп или в аську

yustas, ну вот не оставлю я твоим последнее сообщение :ag:
Т.е. ты хочешь сказать, что наполнитель (материал) передней подушки в твоей тюн/опоре шире чем 40мм?

P.S." Я такие не измерял, потому и интересуюсь. "

" меньше 40 мм ни одной "
скопировал ещё раз для тебя
и именно самого материала

Ну чтож, тогда замечательно. Значит ходить будут.
Просто визуально они кажутся тоньше.

DAN 3000GT, Привет мне нужны все 4 подушки на gto 1991 механика, сколько это будет сами заптачти и сколько за доставку до новосибисрка, и плюс как все это оплатить тебе??

пиши в личку или скаип

DAN 3000GT, да у меня в личку не хочет отправлять, скажи скайп или скинь мне в личку

Я себе такие же сделал. Но что-то меня напрягать они стали. На холостых когда работает двигатель, в салоне немного гул стоит. А при трогании с места, если почти не жать педаль газа, по салону дребезг пробегает. Но это виноват диск сцепы, так что поменяю его сначало, а там гляну может и не так уж плохо будет с "шайбами". В идеале бы тоже демпфер к двигателю приделал бы.
P.S. Поддерживаю Игоря касаемо полиуретана - даже мой двеннадцатиклапанник порвал переднюю и заднюю п/у подушки (кстати в Новосибе сделанные).

April_boy, всё правильно насчёт п/у, ибо лучшая замена резине - только более толстая резина! :ag:

всем давно уже известно про именно новосибирские сказать куда их нужно засунуть тому кто их делает?

стоит вот ето и радуюсь
http://photofile.ru/photo/shums/1500.../152931291.jpg

a2j, Юстас уже писал об этом...думаю при активной езде с педалью в пол в скором времени он придет к такому же решению ибо п/у гавно)

хмммм, у меня нечто типа того что предлогали дэн и шум стоит, тряска в салоне на холостых просто жесть, такое ощущение что поезд едит - хотя снаружи ничё не заметно... вскрывать пихло?

Значит у тебя балансировка мотора не ахти...

а что можно сделать? Если лень писать, дай ссылку на учебник хотябы. Ато я тут прочитал что в образные 6терки впринцепи не бблещут балансом.

Firol, любой мотор нормально балансируется при наличии соответствующего оборудования.
Про V-образники утверждение неверное.

Firol, для начала надо компрессию замерить во всех цилиндрах.

двиг после капиталки, компрессия отличается на 0.1 в 1ом цилиндре.
А нащёт того что у них прям нештяк всё с балансом... Сравнить рядку и в образку - невидел неодну рядку комплектуемую гидравлической подушкой, зато Вшки очень часто встречаются (2,3,4,5 целиндровые моторы не рассматриваю - говорю про 6тёрки, опять же против в8 ничего неимею), хотя ето меня уже нетуда понесло.
Предположил что трясёт изза колена с моховиком, читал гдето что оно балансируется вместе с маховиком, так ли это? Если да, то возможна ли такая тряска после многократной шлифовки маховика?