USDM 4G63 (Eclipse/Talon Turbo) Stock 248°/248° 200°/200° .349"/.350" 8.86/8.89
USDM 4G63 (Evolution VIII) Stock 248°/248° 200°/200° .386"/.367" 9.80/9.32

http://www.briancrower.com/makes/mitsubishi/4g63.shtml
http://www.briancrower.com/makes/mit...g63_evo8.shtml

атмо, кстати:

USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 208°/204° .365"/.349" 9.27/8.86

Понял! Спасибо за консультацию!

А впускной распредвал от 4g67 260°

а можно расшифровать?

256/248 это продолжительность открытия клапана
9.27/8.86 это подъём клапана

А что такое 208/204? Этож не может быть перекрытие

ЗЫ: И 256° 208° .365" 9.27 - это выпускной вал?

это ширина фазы при подъеме 1 мм или около того, у каждого производителя свое значение
у браянов это 0,050" = 1.27 мм

Добавлено через 2 минуты
наверное это для г2, потому что в г1 ширина фаз одинаковая атмо-турбо

Я вот думаю,есть ли смисл заморачиватся над заменой впусконого распредвала с 256° на 260°,ошутима ли ета разница?

а я думал, что ширина фазы это 256/248, что тогда значит 256/248 ? Или это ширина фазы с момента окрытия клапана?

ога, при нулевом подъеме. впуск/выпуск.
речь конечно про 2г.

booker, Андрей, может темы объединить?

Добавлено через 3 минуты
ps: я специально оставлю восьмые валы, потом поменяю их местами, затем воткну атмо, и в конце-концов,
кого-нибудь из 272.
но это только весной (настройка). рез-ты логов выложу, если кому надо будет.

booker,
shad,

понятно, спасибо

Ну Вы дали!!!! Такую тему на простой вопрос!!! Я думал,что просто перекинут вопрос в тему о валах.
Спасибо! :)

Фаза распредвала
 

Как мозг её считает? Просто заложено константой в прошивке?

зачем мозгу знать фазу?

uhoplan, я не знаю, какой тип впрыска реализован в сток мозге, но, например, при фазированном впрыске, возможен вариант положить все топливо на открытый/закрытый клапан, или, вообще, начать/закончить впрыск в заданный момент, для этого необходимо знать фазу, которую можно рассчитать из времени впрыска и угла. в янв есть соответствующая калибровка.
зы: Макс, наберу на днях, дела почти решили(((

Просто что надо подстраивать если фаза шире стала? Момент впрыска видимо да, а зажигание?

а разве на наших старых мозгах фазированный впрыск? там же датчик примитивный...
на январях появился фазированный впрыск только когда поставили еще один датчик на распредвал (в дополнении к датчику коленвала)

такое впечатление, что ФАК вообще никто не читает
http://www.dsm-club.org/forum/upravl...itsubishi.html

придется скопировать сообщение еще в одну тему

хочу взять валы от эво8. шестеренки нужны или мои подойдут?

uhoplan, Макс, я на сток мозге проездил 3 месяца после покупки машины) поэтому faq по ним ни читал.


magusorel, есть доработанные под часики валы, вэлком в личку.

shad, кататься-то пробовал на них?

тему перечитай сначала еще раз

ну и что.???????

Вчера завел столько)
Как настрою, отпишу здесь.

ок ждемс спасибо

поскольку шторка датчика распредвала от эво отличается по посадочному и болт там больше, а мне нужен фазированный впрыск (мозг - январь), было принято волевое решение вкинуть сток атмо валы 2г, т.к. нужно выезжать,
а машина с осени в гараже.
эво валы - на полку и скорее всего не буду ставить, а куплю какие-нить 272,
на них все четко заводилось и каталось по гаражам, но на дорогу не выезжал, так что сравнить не получилось.

напровляюшие на шторке срезаете . чтоб можно было выставить так как вам нужно . а отверстие в шторке расверливается . делов на пару минут

Валы поменяны местами, так что еще нужно резьбу нарезать в выпускном вале,
В гараже я этого нормально не сделаю, так что нужно везти токарю.
Помимо этого, шторка переварена под январь, и кромсать ее неохота, т.к. если что,
новую ждать 2 недели мин.))
Так что пока на сток атмо валах.

И как? Просто тоже собираю мотор на атмовалах, вот и думаю можно ли будет снять 400-450л.с. с 2.4 на атмовалах на ТД06сл2-20Г

катаю смесь пока не торопясь.
я бы, если честно, не заморачивался с эво валами, эвоводы 8 валы считают тухлыми, да и от стока они не далеко ушли.
тут альпинский интересное мнение высказал насчет строкера, почитай на досуге:

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...05&hl=alpinsky

спасибо, ссылка интересная, но данная инфа применима только к сочетанию строкер+сток турба. Сток турба не может прокачать 2.3 литра на высоких оборотах и Альпинский захотел решить это кардинальным способом, уменьшить наполнение (а значит уменьшить и расход воздуха) на высоких оборотах ))) . Как по мне , оптимальнее поставить больше ведро, но которое раскручивается с низов. А то он просто решил урезать апетит мотора по воздуху, чтоб подогнать мотор под сток турбину. А то что ему со сток турбой стало приятнее ездить, так это и понятнее, ведь спул стал раньше). Я согласен с Арни , надо ставить хорошо раскручивающиеся ведра и тогда для строкера, чтоб добиться оптимального, надо будет увеличивать ВЕ на верхах ;)

ЗЫ: на ТД06-20г у меня спул был с 2500-2600, надеюсь после замены головы он не станет сильно хуже )

поднимаем тему парни как успехи?

мотор разобран, валы на полке-все как обычно!)

сдуем пыль с темы. пацаны у меня установлен мозг от ево8 есть и валы от все той же евы. валы лежат на полке и рядом лежат сток валы от турбо. что делать с ними что резать. куда крутить на сколько зубов если можно по пунктам
1-
2-
3-
4-.......
тему читал 2 раза но всего процесса так и не понимаю хелп

Добавлено через 50 секунд
мотор 6 болтов

Добавлено через 9 минут
вот еще думаю если срезать шпонку (с ево вала) и сделать резьбу под болт в том месте где шпонка на сток валах? грубо говоря повторить сток валы из эво валов????

Поставил себе валы от 8MR, все работает ровно, обороты не плавают, машина едет по резвее.
Никаких часов от 3ки не ставил, просто просверлил новую дырку в щестерне под шпонку, тем самым развернул её градусов на 70.
P.s. Отличное решение если нет денег на HKS.

а никаких фото или схемы нет?для тех кто в танке....

сичас продают шестерни распредвалов . с двумя отверстиями под шпонку . одним словом . ставь любые валы

Есть смисл покупать б/у Келфорд 272 с 9-ого Ево и переделивать на 1Г или нестоит? Разница в цене получается в два раза,новие для клипсы и ети б/у.

так обсуждали же на эво форуме, там либо впускной с выпускным менять надо либо фаза неправильно (передаю своими словами, дословно не помню) ссылки тут где-то были
я все изучил и понял что смысла нет в таком колхозе. не так уж и дорого нормальные родные дсм валы стоят.

Ну родние новие на наши 1G,2G Келфорд стоят 670$,а б/у на евофоруме с 9-ой EVO,тоже Келфорд 272 стоят 340$...разница в 2 раза.

ну и что что два раза если они задом наперед....