вот блин! мой тока на шисот :(

ну это всё примерно совсем) тут ещё зависит от вида куллера, температуры воздуха, температуры и качества бензина и т д.. да и с водо метанолом занчение будет выше сильно.

та мне пох :) мне бы пицот :)

тут сильно много разных переменных, в принципе для правильной оценки работы кулера надо смотреть максимально эфективный поток воздух который он может охлаждать, тогда можно будет прикидывать его пик... но опять же слишком много других переменных....

да забейте, главное размеры.

не всегда )))))))))))

я исключительно про то, что б в машину запихнуть:)

Интеркулер Evo3 и родной бампер
 

Сейчас на машине интеркулер Evo3, и я хочу обратно нацепить родной дорестайловый бампер (2G 1995)

насколько безпроблемно он встанет?

Спасибо!):

Рома, ну е-мае... как будто ты не знаешь, что прийдется делать самопальный усилитель, потому как родная стеклопластиковая дура не станет

я смотрел - у него вроде уже усеченный вариант усилителя стоит...
в бампере судя по всему, что-то подпиливать придется...

Макс, я имел ввиду только про бампер, что усилок то пилить надо, это я помню :) но все равно спасиб:)!
я просто все уже забыл

бампер станет, но в дорестайле дырка слишком низко расположена, поэтому поставь лучше послерестайл

послерестайл я боюсь не достану нигде, а мне еще и цвет красный нужен :)
в общем будем подрезать :)

Установка интеркулера
 

Не могу удержаться, чтобы не похвалиться :D Спасибо Stez'у, стал я счастливым обладателем вот этого чуда http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/917.html плюс байпасса http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1180.html. Вчера и сегодня шел процесс установки. Фотографии, к сожалению, остались на телефоне одного из участников процесса, так что будут позже. Но будут обязательно :)
Пока же выводы по процессу. Дело в том, что комплект числится "болт-он", наверное, так оно и есть, но есть и грабли :)
1. Усилитель бампера режется по толщине почти на две трети.
2. Пришлось резать слегка "телевизор", чтобы выход интеркулера попал-таки в подкапотное пространство.
3. Расширительный бачок ОЖ переезжает со своего места куда-нибудь :) У меня он переехал к аккумулятору временно, может быть позже появится более интересный вариант. Stez предлагал его поставить на место штатного интеркулера, но туда я планирую вкрячить масляный радиатор АКПП.
4. Для совмещения этого комплекта с Эво3 турбиной пришлось сделать гибрид из труб этого комплекта и инсталл-кита для Эво3 турбины на 2G.
5. К счастью, у меня хватило ума одновременно с кулером заказать Stez'у вот эти вентиляторы http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1270.html, с родными вентиляторами вряд ли бы удалось провести трубу с турбины на вход интеркулера.

Грабли, пожалуй, все. Теперь наблюдения по итогам первой поездки (без бампера :) )
1.Эво3 турбина для этого кулера маловата, работа ее стала заметной ближе к 4000 оборотов, вместо 2800-2900 на прежнем интеркулере, который был http://www.dsmtuners.com/parts/produ...roducts_id=593. Пропал и характерный "пинок", я это отношу на объем кулера.
2. После жестокого отжига в течение где-то минут 10 в режиме "разгон до 150 -- торможение в пол -- разгон до 150" интеркулер на ощупь фактически не отличался от температуры тела.
3. Машина едет!!! :ag: Хотя турбинка явно тихо умирает, так что на очереди заказ чего-нибудь побольше :)

И еще раз спасибо огромное Stez'у за обеспечение запчастями и советы :)

Rodion, Мнеб глянуть как тот комплект сел...

Ну, как только я доберусь до телефона, где фотографии :)

просто турбина мёртвая, ничего не увеличивается, хотя физика говорит обратное:)

Люфт в турбине на валу нехреновый. Больше 0.9 она так и не надула... Ну, через пару-тройку недель и ее поменяем :)

я тоже думаю отсутствие пинка и поздний спул скорее всего причины смерти турбы :), есть еще вариант, возможно гдето утечки воздуха в системе, может хомут 1 или несколько плохо зажали при сборке, рекомендую проверить систему на утечки ;)

Итак, обещанные фото.
Шаг первый: разобрали всё, что можно и что могло помешать:
cпереди
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342292.jpg
и под капотом
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342293.jpg

Шаг второй
прикрутили патрубок на дроссель
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342294.jpg

И на шаге третьем, примерив кулер, поняли, что вот этот металлический уголок слева от радиатора нам будет мешать. Потому как труба выхода с кулера в него и упирается
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342295.jpg

решили, что не беда и вырезали лишнее :)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342296.jpg

Примеряем, предварительно порезав усилитель бампера:
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342297.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342300.jpg

И теперь прикручиваем
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342301.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342302.jpg

Вот так прошла труба от турбины до входа в кулер, городили гибрид из комплекта для установки Эво3 турбы и приехавших труб
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342303.jpg

От выхода интеркулера до дросселя
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342408.jpg

http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342410.jpg
на фото, само собой, не видно, но пришлось слегка отгибать в сторону щуп коробки.

Чуть не забыли поставить силиконовый поворот на вход :)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342411.jpg

Ну и финальный вид под капотом, с установленным байпассом (кстати, пшикает знатно, хоть и не в атмосферу)
http://photofile.ru/photo/rodiontula.../119342412.jpg

И замечательно подошел патрубок от стокового байпасса до гофры, я изначально опасался, что придется колхозить.

Сфотографировать машину с установленным бампером сразу забыли, а потом руки не дошли :)

отлично!

Хорошее пособие:)

Та дороговато как для интеркулера и комплекта труб. Вот отдельно б такой кулер и купить комплект труб за 250

про интеркулер
 

есть вобще отличие в эфективности и т.д. кулеров тайваньских от американских фирменых,америкосовский к примеру стоит 9000р а тайваньский 4000р в чем вобще отличия и т.д.?

Меня поправят если что не так....
Помимо тупой площади/поверхности охлаждения (на это влияют габариты кулера) и диаметров отверстий входа/выхода:
1. Каналы под воздух бывают просто полыми и с ВНУТРЕННИМИ ребрами -> лучше охлаждение.
2. производительность кулера, т.е. потери в нем при прохождении расчетного потока воздуха: это тож зависит от внутреннего исполнения кулера...

Ну вроде по большому счету все...

а америкосовский не китайский:)???

на коробке от Мишимото честно написано "мэйд ин чайна"

дык всё сделано братьями нашими меньшими... тока есть качественное, а есть просто китайское....

многие американские куллеры делаются на основе охлаждающих эл-ов гаррет, вибрант и т д, к ним просто довариваются бачки нужной конфигурации. Собственно производство вибранта находится в тайване, гаррета думаю тоже.

а на Тайване кто живет? правильно, китайцы
как ни крути, все сделано китайскими руками

офф
тайваньцы - это китайцы, которые думают что они японцы
исторически сложилось что на тайване развивали производственные базы америкосы
это оказало хорошее влияние на ОТК
но сейчас китайцы тоже подтягиваются (практически не уступают) по качеству
а цена у них пока что ниже

незнаю как вы)) но я не доверяю всем этим кетайсам... неизвестно вобще из чего они их делают... понятно что из метала, а вот понятие теплопроводность различных сплавов им известно?

Добавлено через 3 минуты
да, возможно все делается в китае... но есть китайцы которые делают под присмотром не китайцев и смотрят за качеством и соблюдением технологии, а есть китайцы которые тупо копируют внешний вид и делают из чего папало... так что не все из китая одинаково полезно

У меня стоит JDM Sport. Наверное кетай. =) Доволен как слон.

а у меня стезовский, как тока установил его почти год назад на первом же отжиге понял что не зря его купил и поставил, такой же по моему совету впендюрили в мерин ML400 diesel twin turbo, напичканный ништяками от карлсон, свой мериновский был чуть маловат и не очень то охлаждал после тюниха, щас хозяин доволен, ездиит рвет околоземные жипы типа из уже послужного списка: Х5 4.4L, RX400, Q7-9, ML500 бензин, Infinity 560, 5.6L, Infinity 45 сапог или ботинок я уже не помню маркировку там 4.5L кажись, эт я щас навскид вспомнил про жиповские гонки на 402.....

интеркуллер
 

Ребят,хочу поставить интеркуллер но такой что бы не резать бампер.кто что может подсказать?смотрю на мишимото самого маленького.и какие гибы надо для того что бы его поставить?и вообще,нужен ли он при всем штатном кроме давления?каков будет эффект?

Бампер стоковый? Можешь и не резать. Самый маленький если собрался дуть стоковой турбиной подойдёт. Гибы есть готовые комплекты, но дороговато. Тут вступает в дело выдумка, бери проволоку и тяни от выхода из турбины до входа в кулер (вымешленый) и из кулера к дросселю. Смотришь что получилось из проволоки и подбираешь соответствующий алюминий.

у меня турбина td05 20g больше 1.1 бара дуть не буду т.к. форсы штатные.
даже не знал что можно проволокой там че то придумать,оч хорошая идея)))
комплект мне точно не надо...у меня штатный куллер уже подключен как то нестандартно,тоже силикон этот кругом там,поэтому от выпуска путь уже проложен...
вот такой хочу http://www.qmile.ru/product/mt542_mt543
нормально?
и еще вопрос,а можно соединить штатный куллер и тюнинг?т.е. вход будет в одном куллере,потом из этого куллера выход который будет подсоединен ко входу второго куллера и тд..или лучше не устраивать колхоз?
и еще,какой будет эффект от всего этого вообще?
спасибо за помошь

Смысла городить два кулера нету. Купи один, но хороший. Аппетит приходит сами знаете когда... Захочешь дунуть больше - это вопрос времени. :) Тут то кулер хороший и пригодиться! :)

Два кулера: потери большие + турболаг, тем более с такой турбинкой...

просто я смотрел у многих патрубок от впуска проходит сразу под воздушным фильтром...а у меня идет через прорезь в крыле...вот и не хотел просто старое вытаскивать...вообщем ладно...проволочка мне в помощь)))
а на штатных форсах разве можно больше 1.1 бара дуть?

Добавлено через 19 минут
а еще я так понимаю,что с моей конфигурацией мотора мне особо куллер не нужен!?

на стоковом моторе не рекомендуется более 1 бара без настройки смеси. 2 кулера можешь соединить но вход-выход стокового меньше входа выхода афтермаркетого да и турбояма будет по более поэтому не рекомендуется. По ссылке нормальный вариант и по цене тоже. Кулер всегда хорошо, если есть тенденция к тюнингу...начинай процесс, хуже не будет...только не дуй 1 для начала.
Даю пищу для размышления, вот такой кулер как на рисунке сверху по правильнее http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1572.html меньше длинна патрубков, особенно это важно на выходе из кулера т.к воздух не успевает нагреться.
Artem, всё зависит от целей которых ты хочешь достичь, тюнинг болезнь...борись с ней, пока не болен;)