ну ради бога, если я не прав дуйте хоть 2 очка! Вас мотор потом все равно отблагодарит.

С этим более менее разобрался - фильтр в АКПП поставил новый и жижи там было больше максимума.

Давит на пиках чуть больше 1, стандартный наддув 0.8-0.9

Лишних\других шумов не чувствую, всё как было - только шустрее. Там где старая турба дуть уже переставала - эта дует без проблем.

И еще не могу понять - растолкуйте: Если не хватает топлива - машина должна перестать тянуть, либо хуже тянуть - а если она прёт и довольно резво - о какой нехватки топлива может идти речь?

P.S Удалось таки правильно считать код ошибки - 31, ругается на детонацию.
Иногда на непрогретой может загореться если тапку в пол, либо ваще не газую еду себе стольник - вдруг загорится. Хотя бустметр давку не показывает вообще - разряжение кажет. Видимо в момент сброса газа как раз топлива и не хватает.

Что порекомендуете предпринять?

может датчик заменить надо?

Насколько опасна детонация на сбросе газа.

Детонацию не слышно, но чек моргает. 31 ошибка. Именно на сбросе газа, на тапке в пол ничего не загорается.

Всем Здрасти!
Я второй новый владелец этого авто,вот нашел эту тему и узнал что обсуждается моя тачка..
сейчас все как он оставил так и ездит,ТД05-16г-9.родные форсы и все родное..
как купил-был большой расход,и потеря тяги после 3500 об.
поменял свечи,поменял вв-провод на 3 цилиндр,поменял лямбду,прочистил-пропаял МАФ,поменял фильтр возд.проверил давление топлива-норма,прочистил форсунки,подтянул ремень ГРМ,вырезал кат и пламегаситель, расход уменьшился, тяга восстановилась ...
но роблемы такия образовались:
1-при прохождении 2500..3000 об загорается чек потом тухнет через какое-то время
2-при движении по трассе 100 км\ч 3000 об. греется коллектор до темно-красного цвета.
Есть какие нибудь идеи?
думаю как писалось выше поставить форсы 510 или 560?
потом насос с регулятором,и сафку чтоли попробовать поставить...?

в наших машинах всё решается с помощью установки ево мозга и его прошивке не знаю как здесь но вижу издевательство над автомобилем.я бы вообще оставил штатную турбину как сделано у меня и при этом нормально прошился чтобы сэкономить ресурс двигателя.а так получается гробиж и двигатель и трансмиссию и коробку.а по теме свистит в движении стоковый blow-off который не держит давление.потеря динамики обусловлено перегревом штатного интеркулера не справляюсь с охл

и. .?что дальше?

engels2007, ааа, ты недавно на форуме... :)) Сейчас повосторгаться немного надо, иначе будет еще и рассказ про дрифтинг на переднем приводе... :ap:

По теме: имхо, проблемы со смесью. Посмотри по ШДК и, если ушла - ищи варианты прошивки. Тот же вариант alex'а с эво-мозгом.

может просто ТД-04 обратно поставить?
нафига мне это геморой дался?
в нашем колхозе ШДК еще найти надо...

Ты ищешь легкие пути? :ap: Смотря чего ты хочешь... Верни в сток и проблема возможно решится, ну или будет проще искать неисправность, если она есть.
Хочешь форсировать - будь готов к дополнительным тратам и отстройке.

как ее мтеперь в сток ворачивать...если тока на обмен турбину искать,и не факт что та турбина окажется нормальной...
если чесно ,то я бы и не начинал всякий тюнинг такой машины,на автомате,семиместный универсал не для гонок...мне она нужна для повседневной,экономичной и безпроблемной езды...

зачем он затеял эту замену на тд-05, теперь ищи проблему...
померял CO . На ХХ 1,13 , на 2500 об. - 0,78 ..вроде норм..

ОТкрой юдлок управления мотором и сделай фото

Мозги?
Там проц MH 6211 и память EEPROM 27C256..
http://www.pixic.ru/i/i07016v3x7Q1A3m1_preview.jpg
http://www.pixic.ru/i/70t096e3W761R3a0_preview.jpg

Добавлено через 3 минуты
где найти XDF файл для этой прошивки?

ребятЫ! кто нить о Turbo Rebuild Kit 4G63T DSM слышал? стоит покупать?
и,штатный гарет на 250-280 сил если бустконтроллером? пойдёт?