Crankwalk на G1 6-и болтовом?
 

Доброе время суток, уважаемые.
Давече забрал своего зверя из сервиса, где мне благополучно наладили хрустнувшую коробку, за что им гранд мерси, но суть в том, что люди напугали меня наличием "продольного люфта коленвала".
Как это выражается - не объяснили, посчитали что я и сам знаю. Посоветовали поменять.:confused:
Почитав форум, нашел только что crankwalk - проблема 7болтовых 4G63 и в основном на G2.:confused: :confused:
Про G1 что-т не нашел.
кто что сможет подсказать по этому поводу, действительно ли может быть такая проблема, и если "ДА", то как это лечится.
блин как я устал его чинить....

Ну износ то никто не отменял. Машине лет уже 20? И пробег наверное соответствующий?
Лечится заменой вкладышей, если только там уже не до дырок протерто. В любом случае нужно низ смотреть, мерять.

:) AlexM, абсолютно прав.
Осевое биение можно встретить абсолютно на любом дрыгателе. Разборка, измерение, дефектовка, поиск и устранение причин, ремонт (замена).

а вот с этого момента для "особо одарённых" поподробнее..
в английском как в китайском - ни бе ни ме. поэтому мануалы для меня - филькина грамота.
что открутить куды подрыгать ))) *ты не умничай ты пальцем покажи* (C)ДМБ

asis, это значит снимать поддон двигателя, вкладыши ..снимать и промерять коленвал..
т.е. проводить работы по низу мотора ...
собственно , если вы сами ниокогда эти работы не делали , то лучше туда и не лезть самому..
работы достаточно серьёзные и по объёму и по сложности
я бы вам посоветовал подтвердить диагноз мастеров ещё в каком-нибудь сервисе , прежде , чем
отдавать машину в ремонт.

люфт коленвала
 

обнаружился продольный люфт коленвала (ходит вперёд назад). люфт миллиметра 3, из-за этого недовыжим сцепления. Это можно отремонтировать не снимая двигатель? С какой стороны находится опорный вкладыш коленвала? Очень не хочется вытаскивать двигатель в маленьком гараже, помогите! мотор 2 литра атмо, 7 болтовый

двигатель снимать полюбому

на центральной шейке

в принципе если сильно извернуться, то думаю что можно его заменить и не снимая мотор

а как там извернешься то, снимать маслянный насос как минимум, а с балансиром как его вытянуть то, да и крышку с сальником тоже как то надо открутить, ну допустим получиться вытянуть колено не снимая крышки с сальником, дак обратно буш засовывать покоцаешь сальник нафиг, куда проще и быстрее будет снять мотор

спасибо! а скока вкладыши стоят? коленвал надо полностью вытаскивать и промерять? Я так понял, что просто так упорный вкладыш не стачивается? какие могут быть причины в этом моторе?

Добавлено через 3 минуты
я бы снял мотор, но в маленьком гараже мне кажется проще будет так попробывать

_-Bond-_, нужно снять поддон и постель коленвала, и потом как-то пробовать аккуратно извлечь центральный вкладыш коленвала, путем проворачивания (выбивания) вкладыша от замка, обратно поставить таким же способом. сам такое не делал, но теоретически наверное возможно. вот это и имел ввиду Booker.

и какой вкладыш он туда поставит? если колено сильно вниз не уйдет то и не померяешь нормальноо его

Добавлено через 4 минуты
надо пробовать вообщем, ну а проще будет снять двигатель, размер гаража особого значения не и меет, так как практически все будет откручиваться спереди машины, я так на улице двиг снимал уже сто раз

Добавлено через 2 минуты
лебедки нынче не дорогие, если есть куда подвесить в гараже, а то с этими выбиваниями колено ешё закосячишь, а то снимишь, посмотришь все вкладыши, может и все менять уже надо, да и сальнички на двиге заодно замениш

_-Bond-_, поставит туда вкладыш какой ему необходимо ставить. По поводу промерки колена. если все остальные вкладыши нормальные, то нет необходимости снимать коленвал а тем более весь мотор и промерять колено. состояние вкладышей и визуальный осмотр колена после того как постель будет снята думаю будет достаточно.

+1!
Если на вид шейки вала зеркальные и на снятых вкладышах особого криминала не видно, то и нечего мерять-вымерять : знай колено вписывается в допуски !
А вкладыши коренные меняются методом вытеснения - выталкивания из своей постели старого вкладыша другим таким-же вкладышем, в т.ч. и центральный-упорный, элементарно, из-под машины , не снимая двиг и коленвал... (имеется ввиду что до этого сняли поддон, маслозаборник, 10 болтов и съемную постель колена)
Так-же и новый вкладыш аккуратно заправляется на свое место, прокручивая при этом коленвал в нужном направлении

Для сомневающихся - Как должен выглядеть рабочий вкладыш и шейка, и какие бывают у них дефекты - все это подробно и с фотками описано в любой книжке по ремонту

Спасибо понял. А этот центральный упорный вкладыш покупается под определённый ремонтный размер или они все одинаковые? где его можно купить в спб? я так понял, что не особо всё сложно? и всё таки из-за чего на этом двигателе этот вкладыш мог сточиться?

misha gleb, центральный вкладыш можно купить отдельно только на 7 болтов мотор, на 6 болтов мотор по-моему продается только комплект коренных вкладышей.

операция по замене вкладышей заняла часа 3, снял только выхлоп и поддон, боялся что вкладыши блочные не смогу вытащить, очень просто вытаскиваются с проворотом колена......

подскажите как подбирать вкладыши? а то там 5 стд размеров ... у асл всего 1 стд ..

Kirill0073, нужно посмотреть на блоке, на площадке где поддон прилегает выбитые циферки. и как правило на коленвале метки и цифры, а потом по таблице подбирать. я подбирал корни только по блоку. у меня стоят пять единиц. я брал std2

это касается нового колена, для б\у разница непринципиальна

если колено эксплуатировалось без нарушений, то по размеру оно новое
износ в масляном клине отсутствует

весь износ происходит в моменты пуска, особенно холодного

а у меня и есть 7 болтов мотор. значит любой можно покупать и ставить?

misha gleb, да.

booker, и какой стд тогда ставить? если уже колену бу , там разница то в пару соток

Добавлено через 2 минуты
Dudik, да я понимаю что там есть метки , просто кто нить на русском может мне сказать как все это понять и подобрать нужный мне стд )))

между первым и пятым разница со слов знающих людей одна сотка, имхо непринципиально вообще

Спасибо, буду ремонтировать

если у меня осевой люфт коленвала примерно 3 мм., то там упорный вкладыш ещё насквозь не протёрся? если протёрся и там коленвал скользит об блок, то это жостко?

misha gleb, это очень плохо, из собственного опыта колено с блоком на помойку.

ясно, хреново. а какой толщины та часть вкладыша которая трётся? если люфт 3 мм. то он уже сточился?

предельный 0.25 мм

никто не продаёт турбо матор? Почом щас его можно взять?

misha gleb, создай тему в магазине, может кто и предложит, а цена зависит от разных факторов

ясно спасибо, ну сначала этот разберу, вдруг его можно починить

чотко промерял штангенциркулем, люфт 1,5 мм. есть надежда что вкладыш сточен не насквозь?

есть, но что это меняет ? всё-равно разбор и замена без вариантов

ну а если протёрт насквозь, то замена двигателя, очень не хочется двигатель новый покупать. От каких машин моторы в эклипс г1 подходят? может от галанта можно впихнуть, какой-нибудь 2,5 литра?

от разных, галантов, рвр-ов, хундаев сонат и т.д.
вобщем читай форум, пользуйся поиском, заодно приобретешь кучу полезной дополнительной информации

осевой люфт
 

Ребят,какой допуск осевого люфта коленвала?

0,6 мм допуск