|
shad, спасибо,что-то хоть по делу,какой выпускной коллектор под нее нужен?
В чем проблема в установке?не будет ли она сильно греть воздух и тд.? Какой обьем получился?поршни и шатуны надо будет брать с того же мотора,что и колено?многие говорят,что 2.0 самый надежный,насколько это правда? Расскажите про твинскрольную турбину и спец. Коллектор про нее,я так понял там есть два выхода,что улучшает спул?или как? |
под 9 турбу находил у пендосов коллектор на дсм, за невменяемые $1к (ни фуллрейс ни разу).
а так - самому изготовить, в ближайшее время буду делать под десятую, она развернута как эво3. они обе твинскролл, со встроенным гейтом, 450лс будет сложно с них снять на самом деле, да, под строкер они все же маловаты, так что ты определись с объемом. да и таких сетапов - единицы, поэтому будешь почти первопроходцем. мне это интересно, поэтому решил заморочиться, болт-он железки прикручивать надоело) по строкеру 2.3 (на самом деле чуть больше получается) - поршни строкерные, низкие, под 100мм ход, есть, по-моему, почти у всех тюнячих контор, шатуны ковка 150мм, т.е. с 2.0, поставил манли. у меня пробег 2200 и то без турбы, так что ничего пока сказать не могу. твинскролл улучшает спул, хотя есть мнение, что тиал горячка на ви-бандах не хуже, поправьте если что, у твинскролла раннеры разделены, 1-4 и 2-3. |
Это хорошо,что ты мне про коленвал и остальное рассказал,а то я думсал,что надо будет заказывать коленвал...а стоит от 900 баксов...что не может не опечаливать:D
на счет турбы и коллектора выше есть ссылки впринципи,но там на английском,поэтому их преимущество непонятно:( |
Ребят, а не проще на 450 сил купить FP30 HTA ?
Турба конечно не из дещёвых, зато заморачиваться с коллектором не надо. |
Мб и проще,я как раз и предлагаю обсудить,что лучше,как лучше и с чем это хавать:)
а все чет упираются...пускай для меня это и останется на уровне"бла бла бла"(по крайней мере в этом году)но кому то это все реально пригодится. |
Тут этого "бла бла" на 10 сетапов от 250 до 1000 сил было, хотелось бы уже результатов там графиков,
фоток в БЖ... |
npocmyga, не совсем понял о чем ты.
если обо мне и моем бла бла бла,то у меня есть тока видео моего разгона,в даннй момент оно последнее в разделе "видео" графиков нет,бж тоже,сколько точно сил тоже хз,по расчетам Фета 319 вроде +-5л.с. |
Да я к тому что на сайте под разным видом и вразных темах всё мильён раз обсасывалось. А БЖ написать тоже надо, вот ктото приейдёт новенький, начнёт такие же вопросы задавать, а ты ему свой БЖ, вот тебе спеки, вот тебе время, вот я к чему.
Лично моё видение машинки на 400-450 сил, это: По мотору: 1G 6.болтов блок с полной дефектовкой, проточкой, хоном Кованая поршневая CP или Wiseco Шатуны Eagle Коленвал не точеный сток Вкладыши и шпильки я бы оставил сток оригинал Резинки прокладки оригинал Прокладка ГБЦ металический оригинал Бошку я бы попробовал оставить сток Опоры двигателя полеуритан. Кондей в топку Балансиры на свалку ЕГР в топку Шкивы облегчённые, покупать или кастом Маховик облегчённый ACT Сцепление ACT Maxx Extrime с демферной кеамикой Обязательно полный привод. Трансмисия перебраный на орегинале сток Перебранный значит заменены все синхроны, подшипники, сальники. В том числе дифы и раздатка, полуоси подвесные и так далее. Межосевой диф Квайф так как сток обычно замучен в хлам, и вабще слабоват. Задний можно поробовать оригинал но с LSD Выпуск: Коллектор равнодлинный кастом или любой с ебея, путь даже китайский О2 Хоузинг или кастом под турбину (с встроенный гейтом или нет), или MeganRacing Доунпайп 3" Выхлоп с резонатором и Банкой MagnaFlow на 3" Впуск: Холодный из под крыла (с наличеем Мапа или GM Maf) Или экранированный с нулевиком и приёмной трубой Injen (под 2G Maf) Бай пас или блоу (опять же в зависимости травим или нет) Synapse (безотказный агрегат) Труба на 2.5" кастом с минимумом силикона Интеркулер фронтальный любой, если говорить про 2G то под размер зобрала в рестайловам бампере, не вижу смысла делать больше чем продуваемя площадь. Дросель и впускной коллектор 1G Подвеска сток Форсунки 850сс производитель по барабану Насос 2 денсовских папример от зво 7-9 Магистраль сток Рейка AEM с их ним же топливным регулятором Мозг DSM линк или Vems Если Vems то там мап и тогда впуск значительно упращаеться, можно фильтр хоть на турбину поставить Отстроиться под 98 бензин Радиатор сток. Резину сгнившую заменить на селикон Термостат с более ранним открытием Свечи иридевые Свечные провода новый оригинал или хороший тюненх Хорошие жидкости И главное турбина Х.З ! Зво3 явно не хватит, но выбор тута огромаднейший, толко башляй. Я думаю если сделать всё выше перечисленное и настроиться то 400-450 л.с снимишь точьно. Ах да забыл и тормоза !!! Всё что угодно только не оригинал, хотябы сигма... |
так, пару ремарок, в порядке общего обсуждения))
Цитата:
ну и шпильки головы арп тоже Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
booker Ну да как то так. :)
Рейку с регулятором можно и правду сток оставить. А ещё приборчики, необходимый минимум Широкополосник с будильником ( в случае с Vems можно без будильника, он работает по широкоплосной и покозания может выводить на опциональный дисплей) Датчик ЕГТ Датчик давления турбины Бустом рулить через мозг (Оба перечисленных мной варианта это могут) |
я говорил только про рейку)))
регулятор действительно нужен афтермаркет |
Зачем регулятор, на сколько он там 2.1 бара, так два насоса и на этом давлении прольют 850 форсунки, разве нет ?
Тогда нужно AEM и рейку и регулятор, во первых у него фланцы под сток магистраль, во вторых их же AEM регулятор очень красиво прям к ней прикручеваетьмя . :ag: |
А пластик мозг не катит?
Скажите кто нить про строкер 2.3,до ск крутиться?и на ск помирает? |
Цитата:
Вooker прав сток рейки на 500 сил хватает сполна Добавлено через 2 минуты Цитата:
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...a-332-avd.html |
Неужели все так плохо?хотя не совсем понимаю...это из за большого момента?
|
не настолько там разница в моменте, чтоб из за этого срезало шестерню. скорее всего дело в другом, может просто коробки были уставшие(он же их не новыми брал)
|
Цитата:
|
Artem ты определись, для чего тебе нужна машина.
Какой к лесу строкер, ты в драге 4 раза в год на ней хочешь ездить и два раза в год менять трансмисию, полуоси или дифы ? Или хочешь стабильно каждый день так ровненьнько на ней кататься ? Если первое то вперёд, строкер, 2.1 или 2.3 и так далее, тут каждый идёт своим путём. Если второе то 400 сил это помоему и так потолок для стрит авто нашего класа. На грани живучисти кпп, и всего остального. И дело тут в том что места у нас мало под серьёзнуюю кпп. Взять туже супру, их коробас 600 сил в стоке держит, но так и посмотрите на её конструкцию, да в конце концов размер, она одна к нам под капот наврядли поместиться. Кстати я на перебраной (читаем выше подшипники, синхроны и тд. тп) атмосферной коробке спокойно и на 7500 оборотах втакался, ни разу не очкуя. При ненышнем сатпе. Другой вопрос на долго ли... |
А шестеренки для авд от стеза крепче чем сток?
|
Artem можно поспорить если кто-то заявит что крепче стока. Вон хваленые привода Фиданза кто-то из наших на 1Г АВД свернул, поставил сток и держали больше.
|
Цитата:
|
Цитата:
Для сведения: на эво мозгах люди по 500-600 сил настраивают, а то и больше. Спроси у Фета того же, сколько он на своем Эво настроил. ;) |
Какой же тогда выход,если хочешь 500 сил и что б на буст выходить не после 6000,если строкер не лучший вариант?
|
Artem я бы больше 2.2 не стал бы делать. Думаю можно так же до 7500 крутить. Зачем больше тебе? Для большего головой вплотную придется заняться и не только с ГБЦ. А что б на буст раньше выходить, возьми что-то типа FP white, или Green.. Точно не помню, но какие-то из них очень рано спулятся.)
|
На самром деле ввывод то один,кпп надо переделыват,что так они на оборотах не включаются,что так ни от момента лысеют...
А что насчет мафа?он справится? |
Цитата:
|
а разве не в 1500 долларов?
m2x, |
Artem, спроси сам - убедишься. за 1500 будет не всё
|
на такую мощность выхлопа 2,5 будет достаточно
Добавлено через 44 секунды кстати, выхлоп на авд другой - т.ч. сразу подумай,об этом |
да,я знаю,если 2.5 реально хватит,то еще лучше,проще материал найти...
а что по теме скажешь?что забыл?что надо изменить?что не подойдет? m2x, |
Artem, всё что до турбины, не одна из твоих ссылок не открылась
|
попроавил
|
вобщем чтоб получить 400+ л.с. и при этом крутить движок до 7500 оборотов, то это надо надуть около 2 бар. А для такого буста и оборотов надо форсунки около 900сс. Можно взять 750сс форсунки и просто поднять давление топлива до 5 бар или 850 форсунки с давлением топлива 4 бара ИМХО
|
Цитата:
По поводу давления я игрался со свои повер интерпрайз 800 сс что-бы посмотреть распыл при каком давлении какой ,при 4.0 бара они хуже открываются чем при 3.2.при 5.0 вообще почти не открываются. Может зависит от форсунок конечно у каких-то может оптимальный распыл при 4.5 Но что сам видет то и описал. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
400+ вполне реально на 1.4 бара, у меня 390лс на 1.3 бара с td05hra-15gk2 |
serjj, вроде сток еще как сдувается на 7500?!
а все остальное ок?больше править нечего? |
Artem, и я о том же. уменя Эво-3 и ФП68 если подключать как в стоке на 0,7-0,8 бар, сдувалась на верху до 0,5 бар... даже без каталика..
|
| Текущее время: 01:13. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб