Вот и я так думаю... Пошол замеряю)

Добавлено через 16 минут
Короче замерял во всех контактах по 29 ом, а в 5 и 6 вообще нет сопротивления.

Добавлено через 22 минуты
Это походу ему капец?

ну походу если нет сопротивления, то нет цепи...Капец твоему РХХ....

Sergiush, ты не вкурсе сколько примерно он может стоить?

около 30 уе кажется, хотя цены везде разные

спасибо. ато мне загнули 100 уе

в РБ он стоит б\у в районе 60-65 в среднем, хотя бывает что заряжают и по 100

спроси у нас на форуме в разделе "Куплю запчасть"

После заводки- глохнет!
 

Рассказываю: Утром завел машинку, прогрел и поехал в магазин. Был в магазине 10 мин., сажусь, завожусь- заводиться и через секунду глохнет, опять заводиться и через секунду глохнет, и так до безконечности!!! Оставил машинку возле магазина, уехал по делам. Вечером пробую- завелась без проблем! На след. день все примерно так-же, такое впечатление, что на холодную заводится и держит обороты, а когда прогретая, то после заводки обороты не держит!? Подскажите братцы в чем проблема, с чего начинать?

считай ошибки - проверь массу - разъемы поснимай - почисти - побрызгай средством для контактов...всегда в таких случаях где то плохой контакт...

Если газ держать - тоже глохнет?
На приборной зелёный ключик не загорается?

блин..у меня тоже самое..тока от температуры не зависит...бывает несколько раз в день, а потом раз и недели две не проявляется

Если газ держать, то тоже глохнет. На приборке зеленый ключ не загорается. Сегодня нашел датчик распредвалов- он был весь грязным и замасленным, один проводок был надломлен и огален. Рядом другие провода и датчики тоже грязные и замасленные. Все разобрал, продул, прочистил, заизолировал. Пока все нормально. Посмотрим что будет дальше.

у меня похожая хрень была, иммобелайзер глючил. Верней не он а обходчик (автозапуск стоит) чипа не видел переодически.Ключик редко загорался.

Завелся утром- замечательно, доехал до работы, вечером после работы завелся- отлично, но не доехав до дома 5км на светофоре машинка затухла! Дотолкали до сервиса, оказался рядом, подключили к компу показал 2-е ошибки Р0403, Р0340. Скорее всего из-за датчика положения распредвала, парни в сервисе сказали, что такой датчик искать долго буду. Через 2-а часа с пол оборота! Доехал до дома, выкрутил датчик. Он был посажен на герметик, видимо до меня его уже колбасило, почистил, посадил на герметик и ... не завелась красавица! Завтра к диллеру датчик искать!

Добавлено через 6 минут
Во попал, датчик положения распредвала 100 у.е., 2-е недели ждать. А один чудик сказал, что это из-за температурного датчика. Что это за датчик? Что скажите?

Jevgenijs, температурный датчик это датчик температурный))))
стоит он в термостате! короч вроде у меня есть и датчик температуры и датчик положения распредвала!
в личку если что!

Сегодня купил датчик положения распредвала, б/у, 30 у.е. Как не странно, сегодня не глох! Проверил уровень масла, был на мин., долил литр и ... машинка задымила. Я уже думаю может глохла из-за недостатка масла, хотя лампа давления не горела. Полюбому завтра к электрику, пусть датчик поменяет, посмотрит, пропала-ли ошибка. А потом буду думать, что дальше делать? Может что подскажите!

Справился без электрика, поменял датчик сам, правда не знаю осталась ли ошибка! Сейчас машинка заводится без проблем, только не пойму из-за замены датчика, или из-за доливки масла? Но самое неприятное- дымит старушка... Что делать, с чего начинать?

Jevgenijs, посмотреть - каким цветом дымит, исходя из этого - что уходит (что даёт цвет дыма) - ОЖ, масло или неисправны лямбды/забиты каналы впускного коллектора, что даёт неправильную смесь...
белый густой - ОЖ где то протекает, через прокладку ГБЦ возможно. В общем по оттенкам нужно смотреть и по запаху (есть ли отчётливый аромат бенза или нету).
Расписывай в общем оттенок выхлопа, как ведут себя холостые (не падают ли, не плавают ли).
На горячую/холодную это всё дело, или только при прогреве скажем...

Дымит синим дымком сразу после заводки секунд 5. Жрет масло 1 л/2000 км, правда была синтетика 5w-40, посоветовали залить полусинтетику 10w-40, еще не знаю, как будет жрать ее, хотя дымок так и идет! Запах выхлопа вонючий. Расход бензина нормальный 9 л. Расход ОЖ- доливка 300-500 гр в пол года. Холостые- нормальные, при заводке с утра повыше, но по-ходу прогрева становятся 700-800, не прыгают, чуть повышаются при работе ГУР. Крышка зуб. ремня в масле. Подтеков под машиной нет. И после смены масла с синтетики на полусинтетику появилось поцикивание, довольно громкое. Что скажите?

Синий дым - значит масло в цилиндры попадает, а уж через что - это вскрывать и смотреть. Сменой масла тут врядли обойдёшься при таком расходе.
Всё что касается ОЖ и холостых - это всё в порядке значит, никаких отклонений. На ГУРе стоит датчик, который повышает обороты при вращении руля.
Однозначно, если синий дым - масло уходит в цилиндры, как вчера сам узнал - попробуй проверить систему вентиляции картерных газов, может она не работает.

Масло менять на полусинтетику - не понимаю зачем. Если двигатель нормально с ним работал...
Может поршневые кольца подтекают. Нужно померять компрессию на двигателе, тогда будет уже ясней картина. Может маслосъёмные колпачки ещё могли от времени умереть!

Советую начать с системы вентиляции картерных газов - просто посмотреть её состояние. Потом если не поможет - мерять компрессию, и разбирать двигатель...
P.S. Всё чисто моё мнение, я не являюсь высококвалифицированным специалистом :)

Добавлено через 6 минут
Вот, полезная ссылка - почитай...
http://amastercar.ru/articles/engine_car_18.shtml

1G глохнет при езде...(
 

Когда утром заводишь,приходится минут пять самому с помощю педали держать обороты на 1000-1300 что бы она не заглохла....днем нормально езжу,заводится вроде тоже нормально. А последнее время появилась такая фигня что просто едешь,бац и машина залохла.... что за ерунда подскажите кто знает?

вариантов масса, но самый наиболее вероятны - засраный дроссель, у меня такая же проблема была, решилась чисткой.

МХХ, как вариант.

про утро похоже действительно на забитый канал для ОЖ в дросселе, либо мертвый датчик температуры ОЖ на мозг!
вот, короче http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...tml#post463162

Двиг глохнет на холостых
 

Подкинула мне машинка озадачку... Г3, 2001г, 3л АКПП. Рассказываю по порядку: вчера вечером имел глупость высадить себе АКБ (музыку слушал и фары жёг). Решил, что АКБ - гумно, и всё равно собирался новый покупать, а тут как раз магазин рядом оказался. Короче - "знак свыше" :)
Снял старый, отнёс в магаз (чтоб по габаритам сравнить), купил там новый, принёс, воткнул... Где-то минут 20-30 на все дела. Машинка сразу бодро завелась - но после прогрева взяла и заглохла. Ещё пару раз попробовал - заводится, и обороты плавно сползают в 0. Почесал в затылке, в итоге снял провод с датчика MAF-а - со снятым проводом обороты плавают 350-650, но хоть не глохнет. Так 2км до дома и докондыбал - слегка проваливается при трогании, в остальном нормально едет (хотя я больше 2к не крутил). Сканер никаких ошибок не показывает. Сейчас вот голову ломаю, что это за фигня такая и куда копать:(
В общем, Нид Хелп!!!

моторчик холостого хода скорее всего накрылся..

А где он стоит, как его диагностировать?

я ездил в сервис, мне его снимали и вроде вольтметром мерили..на 3л не знаю расположение, но помню штука не дешевая...

Ничего не накрылось!
У мозгов ЭБУ после скидывания аккумулятора идёт обучение.
Ещё раз скидывай клемму на 20 минут те же, заводи машину со всеми выключенными элекроприборами - и дай поработать 15-20 минут!

Либо проводку где то повредил.
Если заводится и на прогреве вырастают обороты - значит точно РХХ жив!
В режиме прогрева - он работает по жёсткому алгоритму, который не зависит от показаний лямбда-зонда и т.п.
Как только температура ОЖ становится прогретой - он начинает как раз таки работать в режиме работы по датчикам. поэтому проблема точно в чём то таком...

В общем просто так ничего не бывает внезапного.

он вообще-то написал, что обороты падают до 0
проблемы с моторчиком у меня были именно внезапно

Я вот тоже думаю в сторону "обучения". Вот, кстати, нашёл фак по этому моторчику - и где стоит, и как звонить
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...hp?f=2&t=19958
Итого, сходил до машины - даю уточнение. Скинул клему на 5 мин, одел. Одел провод на MAF. Включил и выключил зажигание. Завёл (двиг холодный) - обороты 1700, прогревается. Пару раз пыталась "провалиться" но не заглохла, обороты восстанавливаются. Прогрелась до рабочей, из необычных звуков - "тикает" клапан егр (тот который чёрный"). В остальном ок - ездит вперёд, ездит назад, не глохнет. Глушим, заводим - обороты не держит, глохнет.

не глохнет когда едешь потому что моторчик в этот момент не работает

Моторчик конечно главный кандидат, но смущает то, что она таки прогревается (сама, я педальку не держу :) ). Если моторчику кряк - непонятно, каким чудом заслонка на прогреве двигается. На проблемы с датчиками я думаю она бы ругалась ошибками - ради теста снял провод с соленоида егр и она радостно выдала ошибку егр. Лябмды скидывать лень - неудобно :) Опять же, со скинутым проводом МАФа она относительно нормально фурычит - из-за него может такая проблема?

Тысячу раз сталкивался после скидывания клемы нужно обучить систему .
Просто завестеи на 15 миниут и не трогать педаль газа.Потом через 10-15 миунут вкл все потребители.
Без обучения на г3 я мучался ездой часами ,приходилось на светофорах поддерживать газ и томрозить.
Так что ничего сгореть не могло панику поднимать не нужно.На г2 таже ерунда с обучением.

Добавлено через 36 секунд
Shadow, +1

Максимум что могло ещё помереть - так это датчик положения дроссельной заслонки в области ХХ. А больше врядли что так внезапно... Хотя и тот бы давал предпосылки, т.к. там будет не полный обрыв, а лишь в узком диапазоне - короче вперёд обучать!

Как итого решил повторить обучение - на этот раз клему снял на 20 мин (в прошлый раз на 5).
Пока стоит чтоб балду не пинать - снял впускной тракт с МАФом, пропылесосил всё, проконтролировал чистоту салфеточкой (пыли не то что было много, но присутствовала). Протёр заодно дроссельную заслонку сухой салфеткой - там грязька тоже обнаружилась, хотя видал я дросселя изрядно погрязнее. В общем, всё сияет как яйца у котэ ;)
Далее клема-зажигание-завёл (температура двига 65): прошло всё чётко, вышла к 700об на рабочих 95градусах(нейтраль), 650об на драйве с зажатым тормозом. "Проваливаться" в этот раз не пробовала. Ездит тоже вроде ок - единственный косячок что в момент полной остановки обороты падают до 500 (и появляется некотрая вибрация), через секунду поднимает до 650 и всё ок.
В общем, хочется верить что проблема переходит в категорию "блин_а_что_это_было?" :)
ПСы - этой зимой дважды носил АКБ на ночь домой заряжаться - подобных проблем не было...

был бы ты поближе - по логгеру бы сразу стало ясно, какой шаг у мхх и что по датчикам температуры воздуха на мафе и т.п.

НО ФАКТ - если машина не глохнет на прогреве - значит моторчик ещё скорее всего можно оживить, если это он.
А поскольку аккмулятор находит рядом с проводкой всех этих датчиков - а доставая или ставя тяжёлый аккмулятор можно было запросто повредить проводку (не оборвать, иначе бы при включении зажигания сразу бы чек вылетал, а просто напросто повредить).
Либо, если это МХХ - может он просто не справляется на холостом вытягивать? Может его почистить банально нужно просто. Т.к. скажем если ему задают допусти 60 шагов на прогрев, а на холостом там всего 5 шагов, может ему банально не хватает сил, и поэтому машина начинает медленно глохнуть.

Добавлено через 10 минут
dae954, провал оборотов на светофоре - автомато тоже нужно обучать просто)))
сними фишку с коробки большую самую минут на 5-10, и потом одень обратно, и нужно обучать автомат ездить, я как то принаровился учить свой, попытаюсь объяснить - нужно задать темп твоих переключений, т.е. ездить либо бодро, поддавая газу, либо наоборот плавнее, ели держа газ, в общем как ты ездишь - только чуть делаешь всё плавнее и автомат будет учиться.
Если не пройдёт после обучения автомата - проверяй уровень масла в коробке, а также почисти радиатор охлаждения (нижние штуцера под масло коробки на основном радиаторе находятся). У меня чистка радиатора внутри решила проблему.
Ещё провал оборотов сильный может быть из за того что на МАФе датчик температуры видит горячий воздух. Выше 55-65 градусов это уже беда для мозгов. решение - если фильтр впускной забит воздушный, то поменять его, если нет - то пытаться делать теплоэкраны и короче понижать температуру подкапотного любыми методами - (помыть радиаторы, например)

Полезный совет: Если стоит у тебя неоригинальный радиатор основной (китайщина) и любишь притопить или в пробках часто тыркаешься - срочно докупай охлаждение дополнительное для коробки - в виде маслянного радиатора от паджеро, эволюшна, от 3000гт, делики и других.

Коробку обучил - провальчик в оборотах ушёл, встаёт ровно на 650. Едет, такое чуство, что лучше чем раньше - ну это как всегда, когда что-то починил :).
Так что походу в моём случае всё разрешилось удачно и без вложений кучи денег. Огромное спасибо всем отклинувшимся.

да кстати холодный пуск вроде как не связан с мхх. по крайней мере на г1 стоит термоклапан который воздух пускает пока антифриз не нагреется.

а 650 не маловато для ХХ ?

magusorel, в прошивке такой холостой прописан!
Я себе на 750 перешил на драйв, передачи так лучше включаются и рывков меньше)