есть смысл ставить такой девайс на атмо? если есть,то какой вариант производительнее?

производительнее всего поролон, но он же хуже всего фильтрует

а для атмо особого смысла не вижу, свежий фильтр в штатное место имхо будет полезнее))

Вчера я изюавился от этого Г.... слава богу, стоял у меня фильтр K&N и так как КАяба мне смог внедрить сток короб + доработки некие его он решил разрезать нулевик, чтобы глянуть из чего он сделан! если честно то я был удивлен

Состав таков, идем с внутренней части:
1. Паяльная сетка
2. 4 слой вроде как обычной марли
3. еще 1 слой паяльной сетки
+ Селикон с торцов для закрепления нулевика

http://eclipse_sever.users.photofile.../165579865.jpg

На фото все видно!

Ужаснах.... Я себе буду ставить КиН, тоже с переносом короба, да и короб другой будет под фильтр Е-2443.

SEver, ты ещё забыл сфоткать . что твартся в нутри пайпинга . стаким фильтром . и что бывает с клапонами

kayaba, ну там пылинки))) ну а мои клапана че фоткать вроде норм пока)))
С эвика вот надо было сфоткать канеч!

Да че во впуск смотреть,песочница там :D

У меня был в штатном коробе нулевик. Хорошо что он с пропиткой масляной был, столько гофна собирал, так что чуть ли не каждые 500-700 км мыл и пропитывал его маслом. Вскоре выкинул его *** и поставил стоковый фильтр.

Elmar, ну у меня как бы тоже был с пропиткой когда то)))

Подскажите по фильтру ...
 

Купил фильтр нулевого сопротивления к&н в штатное место .. подскажите как часто его надо мыть .. просто где написанно 40-60тысяч ... и мыть кто то говорит 7тысяч и мыть .. подскажите как лучше ? и чем лучше мыть ? Вопрос то оно глупый понятно ))

судя по тесту который гуляет в сети , лучше всех фльтрует апекси(правда не знаю наксколько можно доверять этому тесту). Поставил себе апекси и через год выкинул, всё же он фильтрует хуже чем сток, на стенках воздуховода была мелкая пыль(со стоковым фильтром такого небыло)

SiT, чем чаще можешь тем лучше.

я всем рекомендую две-три тысячи

сам мою каждую тысячу.

схема простая. имеешь два одинаковых. один стоит, второй можешь и судишь, потом меняешь их местами и т.п.

m2x, а как и чем его мыть то ? Расскажи поподробнее !
П.С после установки фильтра .. в коллекторе впускном появилось какое-то говно .. до установки коллектор был девственно чистый !

ну так а что ты хотел, если авто не драговое, то пожалей мотор и ставь сток или сток от эволюшена имхо

просто водой с фэйри или типа того. моешь, сушишь хорошо. если фильтр мокрый - потом специальным маслом надо побрызгать, если сухой - ничего не надо.

Есль машина сток - фильтр нужен сток. Без настройки проку от него никакого. На сток турбе аналогично

у K&N есть во-1 специальное чистящее средство (спрей) и во-2 смазка.

ШВЕД, +1 обязательно каждый раз им опрыскиваю фильтр.
я мою дизельным топливом.и моет хорошо и резинкам не вредит.
на сколько знаю категорически нельзя мыть бензином

В общем щеткой и фери ? Окей ! Тоже что то подумал нафиг он нужен.. нужно слить его и поставить стандартный .. просто я подумал это поможет производительности .. я не на эклипс ставил .. а вообще на цивик 1.4 .. просто изначально у меня стояла прокладка дросселя меньшего диаметра чем сам дроссель, поставил новую по размеру дросселя.. сосать воздух стала лучше намного и мощности тоже прибавило ... вот и подумал для большего толка этой прокладки добавить фильтр ..

бывают случаи, что даже не всякого нулевика хватает, НО на сток машине он 100% не нужен.

с нулевиком движок переберешь намного раньше.

Поднимем тему. Все ссылки по заказам APEXi устарели... Поделитесь, кто где покупал? И где купить/как собрать такой комплект?

http://photo.qip.ru/photo/costarika/...e/40712684.jpg

все можно купить у меня

m2x, а силикон отдельно есть на блестящую железяку из прошлого поста? )

редкая штука, я покупал 4х дюймовую круглую, но она чуть шире. хомутом утянул, нормально получилось без складок. давления там нет, держалась отлично.

4хдюймовый есть.

народ

у меня сыпется короб от стокового фильтра
клепа GS 2002 америкос

подумал чтобы не мучаться поставить ЭТО:

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-0...78162c&vxp=mtr

почитав тему понял что нужно ЭТО:

http://www.ebay.com/itm/99-00-05-MIT...d9303e&vxp=mtr

дочитав тему - понял что нужно сток восстановить... спасибо

Или все-таки может ЭТО поставить ?

http://www.ebay.com/itm/99-00-05-MIT...d9303e&vxp=mtr

Помыть дроссель и сток ставить! Нулевик может только увеличить расход, добавить сосущий звук (т.к. убирается резонатор стоковый), убить MAF, катализаторы, ну собственно мало чего полезного :) Из полезного - ну разве что чуточку будет динамичнее набирать обороты (мощности не добавится).

нулевик главное не просмотр эт кал! !!! надо брать хороший хкс например!!! главное чтоб был не брак!!! взял раз проспорт со спеху и долго искал что с машиной воздух мало пропускал и она строчила!!!!!!

Видос про нулевики:

я уже давно без нулевика ездию... сетку прикрутил на турбину чтоб птичку не засосало и нормально)

видео ничего не доказывает там страшные фильтры ... надо качественный фильтр всегда покупать ...вовремя его обслуживать и ничего никуда залетать не будет

M Max, есть замер со сток впуском и с качетвенным нулевиком?

а какая хоть разница? если кто-то имеет поджопную бустап машину не все ли равно сколько там лс 500 или 503 с ФНС чтоб на работу ездить...
в драге давно никаких фильтров нет... ну как бы и все. в ралли тут наврятле кто-то участвует.
получается нулевик нынче стал только предметом фетиша. лишняя блястешка под капотом.

нулевик исключительно фетиш
он *** не нужен. с ним сток и около сток едет только хуже.
просто новый фильтр штатный ничуть не хуже,но фильтрует лучше.
корчи другое дело:) но там как было замеченно выше,сетка от мух:) этого достаточно.

Есть стендовые замеры на 216-м моторе Вазовском, если мне память не изменяет - что-то около 3-5 л.с. получили максимум. Причем на некоторых ФНС было падение мощности. :)

Добавлено через 9 минут
+1 :)

Добавлено через 45 секунд
Плюс делать забор холодного воздуха.

обязательно!
иначе это антитюнинг,едет хуже.