|
а задний редуктор? vr4 95 года это galant e88a что ли? или e39a...
от 88 задняя балка точно встанет просто у 88 95 года кпп - w5m33-2 wvxf и мотор 6g73 dohc |
Я думаю человек мог букву проглядеть...
Всё это в сборе ставилась на галант для перехода на мешалку. Продавец говорит что галант 1995 года vr-4с мотором biturbo. Причем, утверждает что поноприводный автомат продал на Eclipse GSX |
по колоколу ничего не скажу, без заднего редуктора тебе это всё не "упёрлось" там другое число
|
Забыл написать редуктор тоже есть, сори.
Добавлено через 20 минут W5M33-2-WPXF Galant E88A 6G73 93-96 Это турбо W5M33-2-WVXF Galant E88A 6G73 93-96 Это не турбо Так получается? Мне значит надо от Турбо искать... |
По поводу от чего подрамник подходит
ещё иследование показала (в поиске рычагов для подрамник от galant e88a) e88a - это 4ws, то есть подруливающяя задняя подвеска, так что нужен подрамник e75a galant, но и рычаги другие не как у d33a... рычаги R - MB870328 (MB912518) (e75a) вместо MR162574 (d33a), левый сами найдёте |
господа, давайте употреблять правильные термины. то о чем вы говорите называется не "балка" а "подрамник (crossmember)"
балка - это часть задней подвески на FWD авто которая крепят задние колеса! пускай ары на разборках называют это как угодно - но на форуме призываю пользоваться правильной терминологией. |
Я думаю 4WS можно удалить:)
главное это подрамник прикрутить к кузову и что б в этот подрамник прикрутился нжный редуктор. ну а вместо рейки , установить другие деталюшки, как на скаях делают, когда хайкакс удаляют:) |
ой Серег зря ты
только вот с кульмой полчаса выясняли (бедный caps аж нагрелся) не буду писать почему нет если Павлу не в падлу - напишет |
Хочу ясности:)
Паша, твой выход:) |
Вопрос такой, а нельзя ли таким образом на Эклипсе сделать заднюю подруливающую подвеску? По идее - с его воистину Камазовским радиусом разворота - это только на пользу должно быть. Или там рычаги со ступицей не состыковать?
|
эта...тема о другом
охота узнать - берем в руки caps, manual и тд, ищем смотрим - обсуждение отдельной веткой меня это не интерсовало,я искал другое |
Ну значится вот.
Подрамник конечно в идеале от 33 клёпы, но наскок я понял это трудно Альтернатива - подрамник только от Е75А галанта, как очень правильно напиал Costa Суть такова - галант Е88А, являющийся полноприводной альтернативой и , казалось бы , донором для подобного проекта, имеет 4WS , т.е заднее подруливание и соответственно заднюю рул рейку. А вот теперь ньюансы ( картинки постить не буду, кому интересно может проверить мои утверждения по капс -европа.) Ньюанс 1 : На Е88A отсутствует задний поперечный рычаг ( на 33 клёпе он имеет номер MR162573,MR162574) Вместо него к цапфе крепится рулевой наконечник , который одновременно выполняет роль отсутствующего рычага и управляет подруливанием задних цапф. Всё бы ничего. Казалось бы убираем рейку, вместо рулевого наконечника вставляем рычаг ( который по технологии подруливания исключён и всё- поехали. Но тут обнаруживается ньюанс 2. Ньюанс 2: Закрепить рычаг вместо рулевой рейки с наконечником мы можем только с одной стороны, а именно со стороны цапфы шаровую. Сайлентблок же крепить некуда, т.к. в том месте на подрамнике должен был бы крепиться этот рычаг была рейка и крипёж для сайлентблока просто физически отсутствует. Отсюда вывод - подрамник от галанта Е88А нас не спасёт. Равно как не спасёт ни один донор 4WS. Из доступного остаётся только галант Е75А , который также является 4WD , но без подруливания. Здесь тоже есть некоторая тонкость . Задние рычаги от 33 эклипса, равно как и от 32 и от других галантов Е5* серии не подходят, т.к. задний рычаг для 75 галанта свой .Во всяком случае ни на что другое не ставился ( номер MB912517, MB912518). Похож по конфигурации , но сайлентблок имеет больший размер. Во всяком случае, со слов Costa, рычаг от 33 клёпы болтается в креплении подрамника. Полагаю что обусловленно это тем ,что это седан с большей нагрузкой по массе +полный привод. Отсюда и усиление. Так что ,как показывает детальное изучение предмета, только подрамник от D33A или от E75A ( рычагами). |
блин, но на скаях убирают рейку и ставят чуть ли не самодельные тяги с регулировкой(есть фирменные)... живьём посмотреть бы, на галантовскый подрамник.....седан тяжелее чем наше купе?? они вроде оба ни разу не лёгкие:)
|
серёг ты опять фантазируешь? да чёрт с ним с скаем... что тебе показать, фото? покажу - только не мути воду!
|
покажи:)
|
КеП, закончил своп делать? Покажи фотки с отчетном, у меня уже сил нет искать, тонкостей просто миллион, или два. Я уже замучался
|
КеП закончил
Крсяк как раз в рычаге, о котором писалось выше. Вернее не косяк- от 33 клёпы он не подходит, а от чего подходит сразу разобраться не смогли. Ждём фоток от Кольки |
отпишусь когда закончатся геморои.
пока и рычаги не те и вообще куча проблем начиная от текущего бензобака и заканчивая тем чито два раза на скорости клинило задние колеса. как все заработает правильно все выложу. или Коля раньше не выдержит) |
Ну как провижения? Можешь выложить полный список что искать?
Статью буржуев читал, но ничего не понял. Я так понял что кузов пилить прийдется... |
не выложит он ничего
я если асилю тогда и будет, юллюстрации кое какие есть а в статье английским по белому ниписано а перевод там http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...i-perevod.html Цитата:
|
Мне б хоть фото низа авд посмотреть...
Добавлено через 27 минут # Rear knuckles # E-brake cables А это что |
Цитата:
и ресурс станет самым популярным. Хочу полный привод, толку нет от мощи без хорошей передачи на колеса... Он на доноре GSX собирал? |
ну ты же читал "ветку" - карданный вал, подрамник и рычаги - не от D33A
|
# Rear knuckles - могу ошибаться, но похоже на рычаги # E-brake cables - троссики стояночного тормоза |
knuckle
тех. кулак, шарнир ж.-д. кулак, зуб (автосцепки) Ага... Цитата:
Добавлено через 7 минут Там пишется что нужны передние привода, разве с FWD не подойдут? Также написано что нужен другой маховик, он тоже на АВД другой? Какие проблемы с установкой коробки? |
ну что за бред? на какой 1G? 1g мы не обсуждаем - там нужно треть кузова от d27a
ничего писать больше не буду - пока не напишу полность текст. |
так их Коль)))
а может вообще не писать) толку то) |
Толк есть.
Пишут нетерпеливые. Ждем полного отчета. |
Полуоси у AWD и FWD разные, вопервых разное число шлицов на внутреней гранате (и соответственно в диференциалах). вовторых левая полуось у авд в два раза короче, так как связяна с дифом через подвесной подшипник с дополнительной зафиксированной осью к блоку мотора.
|
Angel9 Спасибо, в принципе как на 1G
|
DSMers, вопрос в кардане (Propeller shaft)...
Всёже чей кардан искать и покупать? Понятно что лучше брать с D33A, но не могу найти за понятные деньги. http://www.dsmtuners.com/forums/newb...-2-07-a-4.html http://www.dsmtuners.com/forums/driv...ed-2-07-a.html Галерес swap, достаточно детально. http://picasaweb.google.com/jaycurcillo/AWDConversion |
ProRisk Бери у стеза тюненый, алюминиевый. Я думаю так
|
всё бы замечательно но тюненые карданы о драйв шафт шопа идут не целиком, а только первые 2 треит его. Сделано это от того, что все три части у нас взаимодействуют под разными углами и сделав кардан цельным будет непонятно что.
|
Angel9жаль
Добавлено через 7 часов 19 минут И так после изученных фото с буржуйских сайтов я во многом разобрался сам. Но как правило возникли вопросы. И так: 1. Бак... Вот я не могу понять, я там нашел несколько видов бака... Смотрим фото: По идее это полноприводной бак на G2 http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1491.JPG Но у него насос и поплавок расположен по краям, а у меня насос скраю, там где пассажир, а поплавок по середине. Т.е. как на фото: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...1125061341.jpg А вот и AWD для сравнения: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...125061341a.jpg Теперь вопросы: Может это связано с версиями эклипсов? Или же это есть различия и отверстие с насосом совпадёт, а отверстие с поплавком спрячется, и чтобы к нему подобраться нужно будет снимать бак? Для достоверность вот с низу FWD, как я сказал отверстие для доступа к поплавку по середине: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1537.JPG На фото можно заметить что крепление тоже меняются. 2. Подрамник редуктора... Отличия у них на лицо, но не такие страшные как кажется: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...suspension.JPG Если я правильно понял, прийдется преставлять только два крепления, а еще для двух поставить болт длинее. Вот подопытный: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...d_subframe.jpg по сравнению с FWD у него два кронштейна больше смещены к морде и их прийдется переставлять. И так переделка, ищем (незнаю где) два болта AWD т.е. длинные, добираемся до коротких болтов FWD: http://www.xtremeukraine.net/Downloa.../5-2007036.jpg Тут решили вытащить два, хотя не нужный можно просто срезать. http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1573copy.jpg Заменяем и осталось разобраться с ещё двумя кронштейнами. Изучая буржуйский фотоматериал я прикинул что каждый лепит по разному. Вот первый вариант: http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD2.jpg http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD3.jpg В принци пе получается вот куда нужно его: http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD4.jpg Теперь я заметил что некоторые делают так: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1602copy.jpg http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1618copy.jpg Только не могу понять что именно делают? Зачем сверлят отверстие с боку? Разве с верху нельзя подобраться? Думал думал и ничего не прикинул... Конкретного. Ну как вцепит кардан проще простого. Цепляям крепление, берём с донора: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1500.JPG Если нет, значит сами колхозим, а второе либо с донора, либо колхозить. Но с вторым проще простого: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1497.JPG http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1495.JPG Теперь с коробкой, просто ищем AWD коробку с креплениями для подушек, а в идеале от 3 эвика. Насчёт приводов, то надо менять, т.к. левый вал не прямой как на FWD, а с подвесным подшипником: http://www.xtremeukraine.net/Downloa...1cccb3.gif.png И крепится к двигателю: http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._driv_axle.jpg Я конечно понимаю что многие вопросы на деле отлетят ,но хочется максимально приготовится. Короче нужен бабос :D *Спасибо буржуям за фото, спросить не смог т.к. буржуйский не понимаю. |
1. я про бензобак для чего пост выкладывал? http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-na-d33a.html
резюме: FWD бак на свалку у ГСХ два лючка из салона к баку. если не собираешься оазить в бак каждый день то смысла переваривать окошки нет. если что - снимешь бак снизу. не забудь что бак на D33A пластиковый и требует помимо самого бака еще и приобретение металлической защиты. 2. длинные "болты" (=шпильки). они в стоке на GSX когда не затянуты болтаются в этой пещере. при переделке их просто приваривают. приварить правда нужно очень точно чтобы не было перекосов всего подрамника. насчет выреза - софершенно пофиг что резать и откуда доставать. я бы резал из салона наверное. |
Цитата:
|
Мучает вопрос.
Рычаги, кулак на AWD и FWD одинаковые? Ступица и подшипник понятно, разные... |
Собираю запчасти...
Бак - от Galant полноприводного, обычный такой пластиковый бак, с щитом. Подрамник - от 88 галанта закупил, но тешу себя мыслью купить от 33 eclipse (дешевле, не надо будет покупать рычаги ни и в целом он всже свой). Боольшой впрос с карданом... от чего не знаю... Тут у кого то, говорят, Eclipse 33 разобран до болтов... Может он измериет длину кардана с помощью рулетки? Будет большой хелп пиплам энтузиастам ;-) |
Цитата:
6 поколение, седьмое, восьмое? |
Не буду обманывать, не знаю...
я фотку бака от 33 eclipse показал, мне показали бак ))) Постораюсь уточнить, не гарантирую. |
| Текущее время: 22:59. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб