Спасибо. Уже нашел в Москве и заказал распредвалы.

Мне все не дает спокойствия мысль о том что на селике Т23 мотор 1.8 vvt-i, в стоке 165 сил.. Он хоть и другой совсем но тоже не турбо. И на стоковых мозгах вообще не шьется. На мозгах АЕМ с него снимают 220 сил - легко. и стоит это не заоблочных денег. Ни ужели с наших моторов снять 200 не получается. И расскажи поподробнее о закиси))) Или ссылочку на тему, а то не нашел ничего(

http://www.dsm-club.org/forum/showth...hlight=nitrous
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E0%E7%EE%F2%E0
да и вообще поиск на форуме много тем выдает на запрос закись азота.
только не верь прям всему что пишут. интересна информация от постоянного пользователя - пиши в личку.

vvt-i << вот эти буквы обо всем говорят, система сдвига фаз газораспределения. Которая и на низах мотор не душит и на верхах валит на все. Есть еще vvtl-i, с так называемыми "лифтами", клапана с определенных оборотов глубже и на дольше открываются, мотор селики с такой штукой уже 192 кобылы. Тока крутить такие моторы надо до 8-9 тыщ, что бы получить эти лошади. Погугли, в общем, поймешь откуда эти кобылы. Наши моторы так не умеют.

+1
наши моторы имеют +/- аналогичную систему с 9-го эвика (MIVEC)
селика GTS действительно начинает хорошо ехать после 6 т.об

Кто-то что знает про етот бренд и их распредвалами?
http://www.ebay.com/itm/DSM-4G63T-PE...sories&vxp=mtr

Судя по описанию - ето пиленый б.у. сток,аналог 272 валов от очкоес. По сути норм,но я б заморочился у себя где-то так валы запилить,нежели попадать на бабки за доставку,как минимум.

Кароче нерекомендуеш?

Ну,я не знаю,как у вас там дела с производством,возможно дешевле найти конторку и свои валы так же запилить.

Ну нет уж,раз нет так нет:) А что скажеш про ети http://deltacam.com/

keanu не знаю,почитал сайт - это походу и есть одна из конторок,которая имеет оборудование чтобы шаманить распредвалы,во всяком случае у них услуги по восстановлению и переточке валов)

В принципе все норм,но ток если на родине подобных услуг нет,прост на родине дешевле будет.

Ребята.помогите разобратся,я решился купить распредвали,присмотрел Томей 270/270,вияснили с продовцом что без самим валов надо усиленние клапанние пружини(BC хотел,ибо они дешевле) и регулирумие шастерни.Вдруг он пишет что надо и сами гидрики Томеи-ские и сами пружини Томеи,хотя вияснили что могу оставить свои орогинальние гигрики.Про пружины может и надо Томей-ские,посколько они боле жосткие,а вот как с гидриками та?

Он мне пишет:The hydraulic lifters are OEM and comes standard on the car. The
Solid lifters are upgrade. If you go with 270 with OEM lifter setup, then all
you need is change valve springs.

Я ему: Ok, I buy a Tomei 270 cams (intake
No.1459270115, exhaust No.1460270115) and "go with 270 with OEM lifter
setup."
What can you offer the upgrade valve springs? Brian Cover (BC)
is good? More time will be necessary to adjust cams gears for Tomei cams?

Он мне вдруг:
No, the solid 11.5mm will
require the Tomei springs as these are not strong enough for it. I finally get
your point because Tomei do not make 270 duration Hydraulic for the EVO 1-3
setup. So only the 270 solid is available from Tomei. So it will require you to
change to solid lifter and valve springs from Tomei to work. Sorry!!

Again, these cams, will not work with OEM lifters. It require solid
lifters only. The BC valve springs will not work with 11.5mm lift. You will
need to get the one from Tomei valve springs to work. Cam gear is available
from Tomei as well. If you want, I can quote everything but in order for you to
use the 270 solid cams, you will need the Tomei valve springs and Tomei solid
lifters. Thanks!!

Tomei already specify solid cams require valve
springs and solid lifters to work on their catalog and website.

Вот сами вали(Procam Solid Type) и спецификация тех гидриков:
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca..._cam_4G63.html
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...98_pivot2.html

это не гидрики томеевские, а цельники (цельные толкатели).
те валы, номера которых ты написал, не работают с гидриками, только с толкателями (SOLID TYPE и подъем 11.5).
если хочешь оставить гидрики, смотри валы из раздела LASH TYPE,
но там только 260 под эво1-3.

Ах вот оно как,ну ясно.Ну да,тогда придётся отказатся от Томей и брать 272-ие Келфорди + BC пружини,ибо гидрики я хочу оставить.

или посмотри отзывы о hks 280, у них подъем не большой, достаточно мягкие палки.
где-то выше Максшуш писал о них.

Ну если судить по графикам,то с 272-их Келфорд прибавка в мошности больше чем с HКS 280.

Может кто знает размеры распредвалов на атмо г1 7болт Европа?
По номерам они отличаются от американцев.

на 63-й мотор есть 4 вида распредвалов (маркировки A,C,D,G), какие из них от европейца сказать затрудняюсь

Slavonic, скачай мануал на 63 двигатель до 1992г- там все 4 вида расписаны.

помогите опознать распредвалы
Надписи на них
6g13
5f01
Продавец говорит, что кулачек там 36мм. это подъём 6*1,7=10,2мм(может меряет коряво, хочется понять и разобраться)
говорит, что стояли на 4g63

Подскажите, что значат цифры Suggested Centerline 107, 113, 110, 8 ?


http://f4.s.qip.ru/TEGM28TU.jpg

Рекламный угол открытия клапанов-274град.Угол фактический с момента подъёма на 1 мм(.40")-230град.То,что ты упомянул-это момент середины цикла-вход 107град до ВМТ,выход 113град после ВМТ. 110град-закрыта оба клапана,8 град-перехлёст-открыты оба. .Подъём клапанов в сотых дюйма,углы-градусы.

понял, спасибо