Прикольно)) Но я тебе так скажу, по секрету,)) атмо почти перестаёт разгоняться на 5000 об/мин. Зачем крутить до 6500 - большой вопрос))

Желающие облатать быстрым 3000ГТ Оброщаитесь комне
На то есть чёткое понимание что нада делать с машинои и как делать

Знаю точьныи рецепт приготовления построики 3000гт
Мощьность от 600 до 800л.с
Вес от 1000 до 1300кг
Динамика разгона 4сек
Примерное прохождение 402м = 10сек
Внешне полноценный красивыи авто
Салон присудствует Но немного изменнённое пространство салона и его компановка
Минимальные затраты на построику такои машины от 50000 дол

Донором может являтся любои кузов нашего авто С любым мотором и кпп ( всеравно всё под замену

Гарантированно будит пулять с сфетафора + в любительском драге + на кальцевом трэке + максимальных скоростях

Это всё не пустые слова Есть чёткое понимание всех необходимых действий И реальные нарободки по всем работам

Жаль что ненаидётся реально распологающим деньгами интузиаста

Поэтому пока только идею

Может на старости себе такую соберу ))

50000$=2250000=GTR=0-100=3.5c=2010г.в=здравый смысл!

DAN 3000GT, вес 1 тонна!!! это как? Как скинуть 200 кг я представляю, но как скинуть 700 кг???? Ден ты не чего не перепутал? или ты кузов из карбона делаешь ??? MC Laren F1 весит 1138кг. Потом с весом в 1 тону и мотором 800 л.с. валить должна секунды за 3, а то и быстрей. у меня 4,5 сек было с почти стоковым весом и плавным стартом, сейчас еще кг 70 скинул.

1000 кг не знаю но 1270 реально!но это уже совсем не машина а нечто на колёсах!я уже три года собрать не могу!

alex gt, ты наверное говориш про какой-то убитый атмо.у меня после 3500 об. ощутимый подхват и набирает до 6500 об. резво а до отсечки 7000 об . да ревет но скорость не увеличивается поэтому и переключаюсь на 6500 вторая то же самое а третья и дальше да после 5000 об. Тухнут

вес от 1000 до 1300кг

Будим соберать ??? Или помечтаим ??
Можем вместе пофантазировать в моеи теме 1000л.с

Как собирать? вот так? http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376152016997/ если так, тогда лучше мечтать....

Нет не так Но очень рядам Точнее по несущему каркасу и ходовои круче и легче А вот внутни с виду заводскои авто
Только ковши + Отсудствие заднеи части салону +Ну и самоя главная потеря без кондея ))
Представь себе жудкий корчь Но с салоном в алькантаре ))

DAN 3000GT, а почему без кондея? на лансера у меня все блоки кондея весили 6кг, не думаю, что на ГТ они весят центнер

большие потери на самих приводах,да и 6кг это очень большой вес!меняются шкивы и ремень!

Я кондером за лето пару раз пользовался, практически не включаю и все равно рука не поднимается убрать, а вес скинуть хочется)

доставать пилу начинаим?

доставай болгарку и валидол для хозяина!

Давайте виртуально попилим, а каждый потом выберет, что он готов отрезать)))

неее так не пойдёт!пилить нужно всё что только возможно тогда будет валить!

изверги, проще тогда купить Toyota Vitz 700кг, турбировать и нарисовать на капоте трёхтысячник:D

Добавлено через 1 минуту
djking81, идею понял :)

Добавлено через 2 минуты
но все равно про камри не понял, как 3000гт 220лс 1700кг ехали быстрее камри 280лс 1600кг, он что там, при разгоне, книжку читал?:D

Вполне реально думаю. Переднеприводный 3000gt легче камри где-то на 100 кг, у камри, если память не изменяет не 280 а 270, автомат еще немного съедает, вот и получилось нос в нос ехать, дальше может и отстал бы, но на определенном промежутке возможно)) наверное))
У нас пик мощности на 6000 об, если у кого-то с 5000 не едет, лечить мотор пора)

тут всё просто просто водитель камри не знал что с ним гоняются!я так много раз ферари делал!;)

Я вот одного погять не могу, с чем вы.всё это сравниваете????
Автоматный передний привод
Автоматный полный привод
Меху.передний привод
Меху полный привод
????????????

В данном опусе всё касается атмы....
Скажу ВАМ.... Передний привод атмо на мехе самый быстрый. Всё основывается на чистых цифрах и любви к математике....

Если стоит родная коробка то - да. Но если уже была замена на сигмовскую то - не факт.

TDA, а вы знаете чем они отличаются?

1700 турба весит. атмо легче

Не знаю. Моя родная пока еще живая.)))

Добавлено через 7 минут
Моя раньше весила около 1450 +/- ,без кондиционера,почти с пустым баком и в багажнике только запаска.)))

а причем тут сигмавская коробка? :bk:

Просто когда на 3000GT атмо,меха выходит из стоя коробка передач то её обычно меняют на б\у с сигмы.

ну хз:)

в коробке сигмы ряды другие.ставил я такую ни едет на ней ни фига

А я слышал что на автомате от сигмы разгон шустрее , но максималка ниже. Может с механикой так же?

сергей есин, согласен с коллегой, была такая же история. Нашел потом от гт машина поехала совсем по другому. У сигмы коробка f5m3 у нас f5m33

Антоха59, с места быстрее подрывает но передачи короткие до 100 надо 3 передачу втыкать в итоге до 100 медленее и больше 190 не ехала.шестерёнка 5 передачи на гт в 2 раза больше.в итоге собрал из двух коробок одну езжу второй год наней

Извините, я правильно понял, что 3000GT с более короткой коробкой едет медленнее???
Это же по определению невозможно... Все наоборот всегда ставили покороче что быстрее поехать...

ГТО МР быстрее на трэке
ГП кароче

-Nitros-, есть разница один раз переключиться при разгоне до 100 или два.ясное дело что при переключении теряется время.авто которые могут разгонятся за 3 сек на вторую переключаются далеко после100. намример корвет с7 после 120 на вторую переключается .трек это другое дело там повороты завороты . здесь же мы обсуждаем разгон до 100 по прямой

Сергей, так это учиться передачи переключать тогда надо. Я как раз про разгон по прямой и говорил.

-Nitros-, ну вообшем на сигмовской коробке было так первая 40 больше не едет вторая 80 предел на gt первая 60 вторая на 6000 об 100 на 6500 110 дальше не кручу.и поверте мне на слово если бы на сигмовской кробке разгон был быстрей я не стал бы снимать перебирать .а ездил бы и радовался. но мне сильно не понравилось как с ней едет машына.на родной коробке гораздо лучше

Передачи действительно очень короткие. Скорее всего мотор просто не успевал раскручиваться. Под такую коробку надо маховик легкий, тогда будет валить.

а что если наоборот 1 и 2 передачу поставить длинее?? машины у нас тяговитые, вытянут... например 1 передача - 80 км.ч. 2 передача 120 км.ч .... шустрее разгон будет? или лошадок не хватит? говорю про атмо

или совсем геморное это дело - поменять передаточные?
или что если общее передаточное число изменить в сторону более "долгих" передач?

извините если несу ахинею, особо не силен в коробках
просто мне нравится атмо, но хотелось бы чтобы на 2й передаче переваливало за 100... у меня сейчас на 2й в отсечке где то 90-95 км.ч..

Добавлено через 59 секунд
а да кстати еще ОООЧЕНЬ напрягает кол-во оборотов при 100км.ч на 5 передаче... едешь, а движок "ревет"... может и правда мне стоит заморочиться с удлинением общей передачи? возможно это?

Если поставить длиннее передачи на атмо, то будет грустно.. Изучал шести ступ, если правильно понял и не ошибся то у МР, как раз как на атмо, главная пара , а все передачи немного короче + 6 передача. динамика разгона должна вырасти. Если атмо мотор заставить хорошо крутиться до 6500-7000 обр, то и на родной коробке вторая передача за сто уйдет)) Я тоже на сток атмо переключался где-то с 90 на третью передачу, до 100 на второй не дотягивал.

если мыслить логически.... ведь реально внедрить в это дело "ручное" переключение, нужен всего лишь программер и электрик - на выходе получим типтроник, пусть и на кнопочках