GoldenHell, да че то я проглядел))

По ходу в 2009 году поменяли законы и уже можно их импортировать из штатов. Но все равно, чтоб поставить ее на учет в нашей провинции нужно пройти инспекцию и ждать заключение больше месяца, а стоковую эво уже фиг найдешь. В итоге цена за ево 8 получается соизмеримой с ево Х проданой официально.

А мы тут еще в Раше жалуемся что нас законодатели щемят.....

ну это у вас наверное только в провинции,хотя в нашей за сильно тюненую машину вздернут и с дороги снимут,в двух словах она должна быть road safe. а если у тебя под капотом более 500 лошадей не с завода то неприятности ждут тебя.

Посмотрел видеоблог из японии NIK_MB, так у них там эта субайота, видимо, ходовая машинка в дрифте.

Просто народ кинулся за "Продолжением легенды"
Конечно будут нормальные проэкты с этим кузовом, но боюсь что кроме кузова там ничего не останется

очень весело наблюдать, как народ скупает авто по 1500 000 и вваливает туда бабло ... в этом плане ни одна brz не уступит old school jdm ... т.к. все мы тут прекрасно знаем, что имея миллион и голову на плечах можно построить и кольцевой аналог brz и корч, и драг, и просто про стрит тачку

Добавлено через 1 минуту
кстати заметили владельцы 350z пошли по пути dsm клуба ) и теперь их все меньше на улицах города и больше "моя тачка строится в гараже, я жду тюнячек, з.ч. чтобы купить очередную деталь и т.п. и т.д. fu*k yeah!"

Это точно! Почти все кто на ходу в тюнячках или еще не достроены, без обвесов в шпатлевке))))

На прошлых выходных ездил на трек, чисто ради интереса проверить за сколько моя субару едет квотер, пока она еще полный сток. Каталась там эта тоета, точнее Scion FR-S, я с ней закатнулся и ехал нос в нос все 400 метров, у него в салоне был пасажир, наше время 15,3 с. Как бы, время - не фонтан, но на уровне машин с разгоном до сотки в районе 6,5 с.
Субару кстати меня разочаровала, на бмв я ехал почти на секунду быстрее на этом же треке.

То есть твой турбо двигатель едет хуже чем такой же без турбины ? :)

Видел вживую - ещё раз убедился, что наши японцы девяностых ещё удерживают лидерство по дизайну.

Ну он не совсем такой же, без турбины он выдает 140 лс, а на тоете 200 лс. Плюс на WRX большие потери на трансмиссию - на колесах всего 170 лс из 237 на маховике. Ну и меня вагон, говорят что он на пол секунды медленее седана на квотере. Ну это не важно, я все к тому, что тоеты достаточно динамики по прямой и совсем овощем ее не назовешь.

Вот это будет вообще адская зажигалка
http://www.autoblog.com/2012/10/22/s...for-brz-turbo/

SOAD, должно быть интересно..твинскрольная турба,250л.с. с колес...ммм заманчиво...токо ценник у нас влупят как на камаро)))