metrogoldenmaer, чтобы так сильно упало давление из-за постелей р/валов - износ у них должен быть такой, что они греметь будут громче стучащих "гидриков"...

ну я и не говорю что сугубо из за распредов так сильно упало давление. в комплексе с другими проблемами...

во входных каналах головок встроен калиброванный жиклер, который определяет определенный максимальный расход масла на смазку ГРМ. даже если будут дырки в каналах головки (например, выкрученная одна из 6-ти заглушек) при исправном насосе и нормальных зазорах в КШМ давление в основном канале подачи масла после насоса не должно упасть до критического, ИМХО.

Комрады... прочитал все шесть страниц так толком не кто не написал каков минимальный придел давления масла на горячей мотор 85-90 Цельсия.
Кто не будь нашел что говорит Мануал на мотор 4G63T.
На моем горячем моторе 800 оборотов 0,4-0,6 кг.точнее по мереть не могу, 3000 оборотов 3 кг.
Это нормально?

на ХХ точно мало. или насос, или масло или зазоры в КШМ не айс.

Vorlak, точнее померять можно механическим датчиком.
Я тоже искал инфу по вопросу минимального давления, но не чисто на свой двигатель. - ни фига не нашел! конкретных цифр нет.
Искал, потому что у меня на 750rpm 1кг, у одного друга 2кг, у другого 3кг , тоесть погода на Марсе.
Нашел только одно для 6G74. - а сколько слишком мало? - нифига не указанно.
Меня уверили, что 1 кг это нормальное давление и не важно турбо мотор или нет.
Кто-то сказал, что на 6G74 при давлении 0.5 кг срабатывает лампочка критического уровня масла (те модели, на которых нет датчика давления).
Если верить утверждению, что на всех гражданских моторах со сток масленной системой , минимальное давление должно быть примерно одинаковым, то твои , скорее всего, не норма.

Сток датчики часто врут. Если есть потери или проблемы в электрооборудовании, то все эл.датчики будут врать. Особенно будут врать на ХХ, если тихим сапом умирает регулятор напряжения, при этом на более высоких оборотах показания могут быть нормальными.

лампа на мицубиси срабатывает на 0,2-0,3кг когда уже поздно:)

изменилось давление после замены
 

А вот скажите, господа, поменял масло с 5в 40 на 10 и 40. Т.е. как бы погуще.
На холодном двигателе, когда заводишь, давление ведет себя предсказуемо - стрелка к верхней границе нормы уходит. Но на прогретом, на холостом ходу, начинает показывать давление на 1-2 деления ниже нормы.
Когда было 5 в 40 - стрелка четко лежала на нижней риске нормы.
Что это такое ? почему так происходит? Никто внятно объяснить не может, почему при переходе на более вязкое масло давление ниже стало.

Качество масла...

Если на горячую масло одно-полтора деления по штатному показометру и иногда незначительно помаргивает масленка на холостых, с оборотами исчезает, если вообще есть сомнения на счет давления масла на горячую и холостых - надо снимать картер и проверить/заменить вкладыши, глянув не подзабит ли маслоприемник и не погнут картер, затем проверить маслонасос.

Ок, спасибо