ну тогда я как понял проще и дешевле купить сразу контрактный двигатель 4G63t со всем навесным поставить его себе и радоваться жизни)) а что за 420 двигатель вообще?

Virall, это который стоит зеркально 4г63, крайслеровский

а разве на оутлендере 4ж63Т не с таким же разворотом? Поэтому неверно говорить что 420 стоит зеркально относительно 4ж63 , так как 4ж63 тоже есть как обыкновенный (1Г и т.д.) так и зеркальный (то что пошли после 2000 года)


ЗЫ: минус 420 мотора в том, что у него стоковые поршня не держат турбовку, к примеру если атмо 4ж63 можно смело в стоке надуть до 0.8 бара, то такой фокус с 420 мотором уже не прокатит без замены шатунов+поршней

конечно проще... по частям обычно дороже выходит чем в сборе. но я любитель поковыряться, поэтому собираю по болтику)

serjj, странно а американцы писали 0.5-0.7. Но я не сторонник таких приключений.

ну я не буду утверждать, я не проводил такие эксперименты, свои выводы я сделал по отзывам в нете. А атмо 4ж64 стоковый мотор я надувал до 0.9 и ничего, всё отлично жило, правда УОЗ при СЖ 9.5 был уже около 5-6 что мало и поэтому нет смысла в таком бусте, а вот 0.7-0.8 самое оно

Т.к с компрессором возились единицы, то сам нехочу изобретать велосипед. Тогда сразу турбу строить. ТД04 ставить, чтобы с самых низов тянула?

Добавлено через 25 минут
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/...0376151839305/
Что это за штука такая?

у меня TD05H заводская стояла, турбо лаг не ощущается.... я бы на ней и собирал или даже TD05-16g... td04 какае-то мелкая.... турба такая штука что ее много не бывает)

Правильно, если нужен буст с низов, то собирать на самой большой ТД04. У меня был такой конфиг, буст был с ХХ :)

это фигня, макс буст на 6000 около 0.5 бар , а из з того что используют закрытый подшипник то он становится расходником, да и ремень тоже

насчет 420 и 4г63.. за кучу лет о них знают всё (сильные и слабые стороны) и на них есть 2 мешка железа. а вот теперь скажи мне PaaGras какой кпп ты сунешь на 420 мотор с 400-500 силами?
сколько предложении есть на 420 мотор в плане мозгов валов шатунов поршней коллекторов и т д и т п ? а вот на 63 их море
сколько всего взаимозаменяемого на 63! мозги кпп моторы привода тормоза подвеска датчики маф-ы коленвалы форсы поршня и еще куча всего. в атмо 6г72 пол кпп это 4г63 турбо коробка. яб не стал поднимать 420 мотор зная о том что на этих машинах стоят г63 и на него есть всё и у нас и у вас и в снг :D

Добавлено через 3 минуты
не говорю что 420 плохой!!! но он того гемора не стоит ;)

Добавлено через 3 минуты
у тоёты ниссана мицу есть моторы легенды. в эту тройку крайслер не попал :)

Добавлено через 9 минут
4G63 6 болтов ваше сказка в сток мотор Гари выдул 35 HTA а это 600+. и всё гуд.

в сток мотор турбо или атмо?

турбо сток. у меня тоже сток и 500 сил полет нормальный

как называется? И каков примерный ценник?

чего ценник, питерской улитки ?

https://c-a.d-cd.net/fc38188s-960.jpg
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/...0376151839305/

gbr, http://auto-turbo.ru/index.php?optio...&id=2&Itemid=3

но очень не советую, у нас на форуме было около 5 машин с этим чудом, все потом это выкинули и перешли кто на Итон, кто на турбину

смешно :) кто-то будет ставить на спортивный автомобиль эту пукалку...

Мой друг на 420-м очень страдает от отсутствия турбы. Пытался для него узнать про процесс турбовки, так и не понял на каких мозгах американцы их настраивают, видел только что-то примитивное типа сафки.

А какой принцип действия? И что нужно для установки? Прирост вообще есть?

дует на верхах 0.5 , на низах дует 0.1-0.2

вот еще ребята по компрессорам. давно с нами дружат
http://autobot.ru/

А как приблуда называется и как установить?

Добавлено через 8 минут
Так это компрессор. Я думал что-то типо компрессора за малые деньги

вот что-то типа компрессора за малые деньги :D
http://i.ebayimg.com/00/s/MzUyWDQwMA...vd!~~60_12.JPG

я же тебе дал ссылку на сайт производителя, зайди и читай

Столкнулся с выбором.
Еатон или Sc14?
Итоны ставятся на мерсы, я так думаю, что и в обслуге дороже и технически сложней?

gbr, у итона шкив сильно вынесен вперед, если мне память не изменяет - т.е. габаритнее.
Sc-14 дешевле и ремкомплекты с детальками можно найти без особых проблем.
Да, и еще, у Sc-14 своя система смазки шестеренок, что безусловно плюс (по Eaton модель нужно смотреть, не разбирал). Напиши модель, по характеристикам сравним. ;)

Итон м45, М62. А что если автотурбо взять. Он хотяб новый новый будет?)

Добавлено через 4 часа 42 минуты
Нашел sc14 за 8500р. + доставка до меня.
Но его не обслуживали. Тупо сняли с контрактного мотора и продают.
Что скажите? Самому вообще сложно будет поменять подшибники, масло и так далее?

Это какашка - ремни летят, ролики летят.

Масло - там пробочка и щуп есть, элементарно. :)
Подшипники - не особо сложно, но их искать нужно и полность разбирать компрессор. Сальники - аналогично.

Будешь брать - смотри чтобы тефлон (черный слой) на шнеках был и на них же отсутствовали задиры и потертости. С ним еще электромуфта идет тяжеленная, зараза. Но шкив, наверное, точить сам будешь?

Я в живую никогда компрессор то не видел)
Наврятли сам буду в первый раз.
Ну вот из sc14 и итон 45, что лучше?

Кстати, есть еще sc-12 - его "уменьшенная" версия. :)
Я за первый, почему - писал выше. Плюс еще монтаж его проще, судя по фото Eaton'а.

Я нашел sc14 но убитый за 8500
И нашел Итон 45 обслуженный, с поменянным маслом итд за 12000
А у Итона какая система смазки?

WILD, мозги родные держат плюс топливо воздушный контроллер гредди и вот вам счастье. . валы есть выбор не велик, но он есть( и чтобы прокачать движок вполне хватает). Шатуны, поршня, колектора все есть. И выбора вполне хватает, не знаю где вы там и что смотрели. Родная коробка 20 psi держит спокойно. Плюс многие зч подходят от срт4 по коробке. Что пендосы и делают если пытаются строить 500+. Я не знаю что вы и где смотрели.
Странно если все так взаимнозаминяемо на 63, почему по спеку у всех одно и то же кто занимается тюном.

Добавлено через 3 минуты
Да и темболее если авто на каждый день зачем там нужно более 300 коней? Да и не целесообразно на фвд ставить более. .
Если боятся турбовать то ск 14 поможет в этом деле. Бюджет 40к. Да и долгая тема это можно долго рассуждать, только смысла нет

Нашел хороший Итон 45. Ценник 12р
В стоке 150л.с, хочется около 190л.с
Возникло пару вопросов:
1)Под компрессор мозг ненадо менять? Можно прошить?
2)Намного вырастет расход если ездить 2500-4000об.мин
3)В компрессорный мотор лить только 98бенз? На 92 толку от наддува не будет?
4)40к это не много ли на постройку?
12 000 компрессор+ 4000 прошивка + перепускник есть + пайпинг, хомуты, силикон + установка

gbr,
1. Не нужно менять, настраивать прийдется
2. Если собираешься ездить в таких диапазонах зачем компрессор? По делу почувствуешь но не то что хотел
3. От 95. Какие поршни стоят? Сж какая? Нужно минимум 9.5
4. Нормально.

Это же у турбы принцип, чем больше обороты, тем больше дует.
Компрессора же наоборот к 5500-6000 уже сдуваются. И рабочий диапозон 2000-5000об. ?