Спасибо, Сергей!

Завтра попробую нейтралочку включить перед заводкой.

Если не поможет - подзаряжу аккум или попробую его заменить.

Кстати - какие требования к аккумам для наших DSM машинок?
Чего посоветуете?

главно это обращай внимание на расположение клем (+ и-) и размеры (чтоб влез), и конечно важна мощьность!
раньще у меня стоял японский акум, он был маленький и с мощьностью 80 а/ч, у себя в городе такого не нащел и воткнул (еле влез) на 75 а/ч. работает нормально!

а подзаряжать - я не раз это делал и кислоту подливал, но это всеголишь полумеры... на месяц, два, три....

Очень похоже на контактную группу в замке зажигания.
По клипсам точно не могу сказать, но у 3000 и стэлсов
эта проблема у каждого 2-го..... Возраст, мать его.
Попробуй фишку с замка сдернуть и заводить напрямую.
Если всё пройдет -значит она.

все таки больше похоже на селектор АКПП, у Deadman'a аналогичноя проблема. Только он голову себе не морочил заменой селектора, а просто сделал кнопку START.;) Плохая клема на аккумуляторе - бред, предыдущий владелец тебе поездил по ушам.

если бы была плохая клемма на акб, то при заводке все лампы бы тухли, т.к нет хорошей массы на большие токи...так было у меня - массовая клемма окислилась и когда я закрыл капот с небольшим хлопком - стартер не крутил, клемма чуть чуть отошла. Ключ поворачиваешь и все лампы ТУХНУТ(опечатался), а не крутиться

Насчёт кнопочки СТАРТ можно поподробней?
Есть описание как её приделать?

У меня тоже периодически возникает такая же проблема с заводкой(только у меня 2G на механике), правда максимум - это заводилось с третьего раза, обычно со второго все нормально, ну и в 90% случаев заводиться вообще с первого раза. Грешу все таки на плохой контакт где-то(АКБ уже зачищал), ну или на стартер.

Плохой контакт АКБ -ерунда.
При плохом контакте, когда ключик поворачиваешь, всё гаснет.
Стартёр и при нормальном контакте откушивает до 60- 70 амперчиков, а что уж
говорить про нагрузку при токах утечки....

опять всё в кучу:(
причин может быть куча, даже дохлый стартер, плохая масса на моторе,дохлое втягивающее,проводка...

коммент:

Стартер с новыми щётками и подшипником, втягивающим, генератор весь новый, контактная группа новая,
провода и контакты не окислины, масса 100%,.(кроме плюсовой клеммы) акумулятор новый
При повороте ключа раздаётся щелчок (втягивающее) а стартер не крутит...
На плюсовой клеме стоит большаяя позолоченная колодка(автозвуковой аксессуар), внутренний диаметр
клеммы болше чем клемма акумулятора.
Клемма акумулятора зажата с двух сторон, овалом... (поэтому попадает воздух и идёт окисление)
Нет других или надо искать, чтоб на клемной колодке был отдельный контакт для музыки, для сигнализации, как на этой, но диаметр бляха больше чем надо.

Пока разбирался с этой проблемой поменял всё,(повторюсь всё абсолютно новое или гарантированно рабочее) поменял клемную колодку и всё заработало, пока она не окислилась.

P.S.Если втягивающее "щёлкает" при повороте ключа, не надо ломать голову о контактной группе, релюшках и самом втягивающим-проблема в высокоамперной цепи, пятаки втягивающего замыкают контакты подачи плюса на стартер, но по какой то причине стартеру не хватает силы тока чтобы выдвинуть бендикс и провернуть маховик, питание стартера осущесвляется напремую, минус постоянно, плюс от акумулятора через втягивающее. Чё тут годать то? Где теряется сила тока?....

При холодном ...
 

Привет всем )))
При запуске холодного двигателя а именно перед работой или вечером после стояния часов 8 на стоянке ...При повороте ключа (запуске) заводится после чего сразу у двигателя падают обороты до 400-600 все происходит буквально сразу после поворота ключа (За место положенных при прогреве 1000)..И она пытается заглохнуть ...такое ощущение что чего то не хватает???Это происходит примерно секунд 2-4 потом все нормально...Она может заглохнуть за этот промежуток времени но вроде бы всегда справляется с этим (да и стартер кручу 2-3 сек как положенно)...Может кто сталкивался:confused:
Правда не менял свечи пока и не чистил систему топливную....
За раннее спасибо:)

может топлевный регулятор

Ну потом то все в порядке никаких нареканий....А при горячем вообще проблем нету

регулятор, и клапан обратки на насосе.

Добавлено через 40 секунд
а когда на газ нажимаешь на холодную нормлаьно обороты набирает?? или с пропусками??
просто может и свечи..

Без пропусков набирает )))((( Проблема то есть то нету вообще );

Хочу поднять эту тему, на холодную заводиться раза с 20-го (свечи новые провода вообще нулевые воздушный фильтр новый )

ну а если уже завёл - потом как заводится?

После небольшого прогрева, машинка заводиться идеально, с пол оборота!!!

ну так читаем выще

Если не трудно подскажи к кому обратиться! И скока приблизительно бабла это фсе обойдется! Спасибо!

а причём здесь к кому....
топлевный регулятор(клапан) находится в конце топлевной рейки
если клапан "не держит" то бензин стекает обратно и для того чтоб завести машину насос должен накачать
насос у нас включается не когда вкл зажигание, а только вместе со стартёром

опять же подобную функцию выполняет клапан "обратки" на насосе, насос - погружной в баке

Заведи машину и сними разъём с ХХ. Проверь работает или нет.

Регулятор это! Таже фигня была, потом Панишер прислал свой и всё ок стало!

Так, а отремонтировать его возможно??? или скока он стоит? и от каких авто можно найти совместимый???

А ты уверен что это клапан ( топливный регулятор), а не клапан на насосе ?
Кстати с такимже косяком столкнулись , когда дубликатный топл фильтр поставили Кольке (costarika)
Поменяли на оригинал - всё нормализовалось

не погодите на счет клапана актуально ....на топл рейке куда имненно нос сувать то протсо меня эта тема просто убивает особенно на 1 заводку...Что нужно поменять конкретно для чтобы такого небыло...Kulma у ва с приобрести можно(клапан например ЭТОт)Поскольку в сервисе сказали что проблем не нашли сказали чисти систему

Плохо заводится( проблема с запуском)
 

Добрый День!!!
Есть Plymouth Laser 1992г.в., запускается плохо. Стартер молотит хорошо, вроде схватывается но заводится после 3-4 попытки, обороты около 500, нажав на газ глохнит, слегка прогревшись реагирует на газование более менее, наблюдаются хлопки. И в последнее время пропал весь свет (фары. магнитола...), на работающий двиг все работает.
Помогите решить проблему, спасибо

Владимир, данные по машине заполните пожалуйста.

Это предохранитель Генератора,посмотри там где АБС стоит там сними крышку и там он и должен быть, у тебя электроника получает ток только от генератора то есть когда двиг.работает...

Спасибо. вечером попробую отписаться

Добавлено через 34 минуты
А какие данные нужно заполнять то???

Уже не надо...уже все появилось.

Кстати, насчет предохранителя генератора не факт. Аккумулятор быстро садился бы, и соответственно стартер бы не работал. Кстати замерь напряжение на клеммах на выключенном и заведенном двигле.
Тут по моему две проблемы: одна с электрикой, вторая с трамблером (мотор 4G37). "Стартер молотит хорошо, вроде схватывается но заводится после 3-4 попытки, обороты около 500, нажав на газ глохнит, слегка прогревшись реагирует на газование более менее, наблюдаются хлопки." Очень на это похоже.

во-во, очень похоже. в темноте посмотри на крышку трамблера, трескается со временем. Или просто сними и разгляди внимательно. контактики заодно почисти.
у меня один в один на 4g37 симптомы были из за колотой крышки.

Крышку трамплера заказывали, с америки привезли. После того как машина заведется(с трудом), при включенном свете начинает глохнуть, обороты сразу падают на -100, выключаешь более менее работает.

Добавлено через 8 минут
И как то странно вело себя реле MB183865. в месте с его предохранителем, "трещало".

Свет сам собой появился=)

Это плохо. Когда сам появляется))))) Ищи косяки в проводке скорее всего.

Автор!Так чем закончилось-то?

Здравствуйте!
Проблема осталась таже, в зиму вообще не заводился, стоит G1 уже не первый месяц (в зиму он и так мало эксплуатирвоался, но скоро весна), перед новым годом были поменяны форсунки, результата ноль. Скажите как проверить блок зажигания, и вообще какова частота искры должны быть при заводе двигла. Спасибо
А влияет компрессия на это дело? Есть ли смыл считать логи с мозгов?

Дело в зажигании Смотри катушку или проводку
Потому что я думаю фазораспределение немогло нарушится если машина ездила
Считай ошибки может что то даст Ошибки считывать как написано в факе

Летом на горячую отлично заводилась, есть какие мысли?

Ошибку считай
У меня например тоже плохо заводилась
На горячуюю иногда тока со второго раза
А проблема была в окислившейся земле на контакте с бензонасосом
Причина может быть всякой Нужно искать Считай ошибку Там с помощью вольтметра все считывается