да, у эво внешний диаметр больше

Slavonic, А такой вопрос еще,для общего развития,у тебя вроде была такая ситуация,если а эво3 поставить картридж от г1,он там будет норм работать?

нормально, я так и езжу

Slavonic, Огонь,а самому можно картридж переставить?

переставить картридж из одних улиток в другие можно самому, но аккуратно, чтобы не погнуть лопасти.

Artem, ~470 в пике
20г
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/4335.html
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/6310.html
18г
http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/6309.html

Делал в москве, на базе эво3 улиток+картриджа.. год назад вышло 22 т.р. - дефектовка + ребилд картриджа, с портингом обоих улиток, самой крыльчаткой + заменой вала на толстый(e.g. усиленный, цифр не знаю). проехал тысяч 25 на ней, счастлив. Имхо идеальный вариант под строкер и стрит авто.

Добавлено через 1 минуту
мощность в этом году планирую таки замерить, а то на 20г еще не мерился.. только на эво3-16г

Mahaon, короче до 400 сил думаю и 18 колеса хватит!?
На скольки тыщах на полный буст выходит?

Добавлено через 10 минут
Mahaon, И сколько на 16 снял и на каком бензине?

Artem, - в подписи: 343 л.с. в баке был 95+98 бенз, примерно впополаме. Настройка под 95й. Правда с оговорками: настройка не в сопли - тогда только начинал изучать вопрос, коллектор выхлопной - с дырой был - увидел только на стенде, и авцр-ка была в режиме самообучения - надо было отключить - недопетрил по первости) из-за того буст во время замера волнообразный был) в общем малова-то для моего конфига, зато без натяжек - наичестнейшие 343)) Сейчас, правда, в разы интереснее едет)

Artem, в принципе, при хорошем состоянии движка в целом и 18г крыльчатки - имхо, 400 достижимая цифра, при грамотной тонкой настройке.
я свои 343 получил фактически без правки карт в сторону макс. мощности. Научился-настроил просто ровную работу движка, под моий конфиг - форсы, мафы, катушки, хх и прочую лабудень.. И поехал мериться - дабы было с чем сравнивать.. как-то так..

Mahaon, а при каких оборотах 343 показало?стенд ступичный или барабанный?

Mahaon, ну это вообще тогда отличный результат.в принципе моя главная цель не более 380 сил на 95ом,вот и думаю,что выбрать,по твоим словам получается можно и 16г даже взять...
но когда фет меня настраивал на стандартном конфиге(форсунки,вальбро,куллер,выпуск 2.5" и тд с эво 3)то на 98 ом он мне сказал,что получилось около 330-350,я почему то думал,что это предел.

DiMa72, барабанный, обороты ~5400.. график в бж.

Artem, 16г может и не хватить.. сложно точно сказать - много факторов влияют). эво3(а они тоже разные бывают) - 350 -да, выше - если повезет. Имхо)

Mahaon, если я правильно понял,то "ехать" машина начинает где то с 3600,а "валить"после 4200,верно!?
и все это на 2.4,соответственно на 2.0 прибавляем оборотов так 500-700!?

Artem, тогда видимо было так)) дырка в коллекторе видимо существенно влияла. Актуально - с 3000 адский пинок и до 5000 - уверенное дальнейшее ускорение субъективно. С 3000 - это точно, там давка у меня за 1бар переваривают.
2.3. У меня на 63м блоке.
Ну да, при прочих равных - с 2х литров спул на 300-500 оборотов позже будет. Хотя опять же - настройкой вполне можно двигать его..)

Mahaon, не,ну если у меня пинок будет в районе 3500,то это норм,тогда можно и 20г ставить)

А мне не понравилось. Пока стояла К26 - спул был 4000-4200, полный буст >1,6 бар - к 5000. Ни разу не городской авто вышел. По трассе - да. В городе, вообще забывал, что у меня турбо. Потому на данный момент остановился на 20г, хоть она и меньше.
Вообще, имхо, эво3 и ее производные - самый лучший вариант под повседневную машину.. А то я по началу не верил., пока на собственном опыте не убедился..

Добавлено через 3 минуты
Artem, а так - поищи по форуму и бж. Кто-то ставил 20г на 2 литровый двиг. Я точно не первый, но у мя и не 2 литра. а эти самые 0,3л - вполне себе жопой уверенно ощущаются..
В общем - посмотри отзывы катавшихся

имхо эво3 тоже большеватая для города, хотя бы 16г смолл, а лучше 14б

Ну не знаю,по мне так перебор это пте6262 на 280 вала,а эво 3 с 264 валами очень даже ничего

смотря конечно как ездить и для кого какая турбояма критична, можно по городу на 2-3 передачах ездить)))

Slavonic,
+ от города зависит..
Я то по мск и Питеру сужу.. А в городах поменьше... Реально негде ощутить разницу кроме лага. Опять же - по личному опыту - был на своей почти во всех центральных городах соседних областей. А под Москву и мой конфиг- 20г Имхо идеальный вариант. Катался на стоке, эво3-16г, ккк к26, и td05h-20г. С последней и живу, менять на что-то ещё пока не тянет.. Эти турбы - все на своей пробовал, на каждой из них пробеги от 10к км +
А если и про курсы валют вспомнить - так вообще нафиг-нафиг))

Добавлено через 5 минут
+ избитая истина - должна быть цель постройки.. Под мои ожидания - я себе вариант нашел. Можно спокойно перемещаться без турбо вообще.. А можно и кому-то что-то доказать. Главное знать чего сам хочешь) Потому всё, опять же - имхо)

Mahaon, у тебя еще строкер, это меняет ситуацию :) грубо говоря твоя 20г как для людей 16г

Slavonic, ну если 20г даёт пинок на 3500,на 2.0,то вполне приемлемо для города

Собственно эво-3 идеальная во всех смыслах турба. Говорю по личному опыту проездив 60 тыс на такой, причём даже для акпп хороша. Что-то по дурости и жадности заморочился и поставил новую FP68, сделана на базе ево-3. Машину продал как уже 4 года, у нового хозяина до сих пор стоит эта FP.
Разницу с ево-3 ощутил не особо, т.к ездил в основном без фанатизма и на 0.8 бар. Единственное что заметил, что спулится в отличие от эвовской раньше немного.

Резюме: эво-3 турбина - отличная для города и АКПП, спулится почти как стоковая, большой ресурс имеет, меньше колхоза при установке, ну и потенциала хватает как для машины на каждый день, так и для гонок.