дифференциальное 3 бара.

А зачем ABS удалил? :ah:

лишний вес;) Да и вообще вешь не шибко нужная... имхо конечно. Темболее на г2 абс очень далёк по свойствам от современных систем которые реально что то дают помимо полного отсутствия контроля за торможением в экстремальных режимах

Angel9, Молодец дядько!!!
Красава!

Короче на старой турбе кривой вал, но причина это или следствие хз. Завтра будут фоты

Красиво все, молодца ;)

кривой вал это следствие клина... клин обычно следствие недостатка масла или перегрева...

Добавил две фотки горячей крыльчатки.

Продам) турбина в гонках не участвовала=)

Вот ее раскорячило...

Правильный жизненный путь турбины :D

Вот черт. Дрочу на новую турбину уже 3ий час. уже 5ый раз кончил оО Хочу!!!! Хочуууу!

нифига себе как её погнуло-то =((
а новая турбина красавица

кстати по ней даже видно что она в идеале))))
а новая турбинка мне даже оч нравица))

Красивый апгрэйд ты приобрёл.
У тебя я как понял на Tialе нет регулировки жёсткости пружины.Есть ли в этом минусы? Просто мозг может так же регулировать сброс газов как савка?
Почему интересно,у меня тоже подобие Tiala и тоже без регулировочного бола, но у меня тревиальный авцр, но пока всё железо не ставил...хочу понять надо ли мне мутить пружины?

У меня Тиал с пружиной на 0.9 бара, т.е. меньше этого давления не будет, дальше бустом можно делать большое.. авцр нормально этим рулить будет

Angel9 спасибо,понял.
А ты уже всё поставил и отрегулировал? Как ощущения?

Ощущения : это ппц, огонь, а звук со "скримером" просто адский)

Чисто забавно, когда эта турбина лежала у меня, и когда я иб.лся 4 часа полируя улитку, отписалось всего 3 человека (Бутч, Браен и Стася) после того как я продал ее Игорю - куча восторженных соп.. отзывов )))

старый ты стал Макс, и никому не нужный ))) впрочем как и я ;)

extrimer, все просто:) редко появляешься на форуме, мало новостей, живешь далеко. следовательно теряешься на фоне:)

extrimer, Butcher, мне кажется интерес к проектам зависит от того как часто то, что купленно /сделанно прикручивается к машине и с этого получается результат...

Butcher, Дядько, если ты сомневашься в интересе к твоему авто то посомотри кол-во просмотров БЖ и всё станет на свои места)

тебе это только кажется :ag: а вот с частью фразы AlexM, абсолютно согласен :)

Игорь , можешь дать номера безАБСовых трубок и колдуна? плиз

Серёг, щас точно не помню номерки, но полный комплект лежит у Паши Кульмы, всё что я заказал он случайно по две штуки привёз) (4ре трубки + колдун). Если не устроит посмотрю парт намберы чуть попозже.

Angel9, о так я проще у него куплю! спасибо!

Добавлено через 17 секунд
а сколько вышло по деньгам?

не дорого вроде, но давно было( около 3500 за всё, колдун дорогой 6-и дырочный 2000+ из этих 3500, турбки копеечные

Ангел,ты единственный чел,кто дал не боясь мне свое,еще тогда нетурбовое авто,помнишь,где то под внуково,так вот,твоя целеустремленность и нацеленность на результат дают свои плоды и теперь ДСМ появляется во всяких гонялках,как минимум в два раза чаще-)))) молодца респект

Добро пожаловать в клуб любителей FP . :) .
Каким еще таким "скримером " ?

Ну мы так называем дамп в атмосферу с гейта)

alex, спасибо)))

Скримеры мля :))))))

Angel9, можно тебя попросить подробнее об отключении АБС расписать !

я взял трубки(4й правда небыло пришлось заказать) и колдун

точнее все понятно вцелом но куда какая трубка в колдун ставится неясно :)

я ставил методом научного тыка) самая короткая это от правого супорта до колдуна, с ней проблем нет
самая длинная это от колдуна до левого супорта. две примерно одной длинны от главн цилиндра до калдуна.
трубки от задних колёс встают на свои места в новый колдун без проблем.

теперь главный ахтунг: чтобы протащить две трубки на ГЦ и левый супорт надо их протянуть под рулевым валом!! это просто ппц. или отсоединять его от рейки или протаскивать под ним для чего волей не волей приходится гнуть новые трубки и потом по памяти возвращать прежнюю форму.

вообщем гемор ещё тот и у меня в итоге они чорт занет как проходят и я до сих пор не прикрутил их скобами к моторному щиту) Точнее как что рассазать не могу ибо пробывал немереноо комбинаций что на что в нахлёст идёт и что как щас не вспомню(

и ещё, старые трубки намного практичнее сразу срезать блогаркой во всех удобных местах, сильно сократит гемор по их демонтажу

Angel9, ок! спасибо! у меня трубка сцепления тоже за рулевым валом должна идти так что придется все равно отсоединять его

ну тогда ничего сложного не будет, там впринципе при сравнении с абс ными трубками всё понятно становится какая откуда

neo, Серег, я вчера зафотал еще и как идут трубки от главного тормозного до ABS колдуна, если свои уже снял и не помнишь, может поможет. Фотки здесь: http://photofile.ru/users/alexmz/115250026/

Добавлено через 2 минуты
и, кстати, как идут трубки тормозные за рулевым валом, я тебе фотки сегодня давал:)

Небольшое обновление БЖ. За одно посмотрите как надо (и нужно!) пользоваться тегом "спойлер" на большом кол-ве фотографий, я переделал все свои посты. Конопка с тегом в виде "+" есть в расширеном режиме редактирования.

нарыл хорошую статейку по удалению АБС
http://www.galantvr4.org/ubbthreads/...rev=#Post42342

оттуда:
http://img78.photobucket.com/albums/...ines/valve.jpg

Angel9, хотел спросить, а такой как у тебя длинны трубки сброса газов через гейт достаточно?
И не помнишь на вскидку её длинну?
Я вот думаю себе её ещё под двигатель загнуть ,или прямой достаточно?

я брал готовую FP, мои ребята её ещё доварили см 10 где то, так чтобы чуть ниже радиатора была. по другому делать смысла не вижу большого.

Angel9, я кастом 38мм готовую с ебэя брал,но она не прямая а чуть под углом идёт.Думаю отрезать и приварить другую, прямую и чуть подлиннее.
Вобщем я понял,смысла гнуть её под низ двигателя нет. Спасибо.

Поставил "часики" от G1, смотрим БЖ.