есть вин по нему и смотреть. Со стелсами ситуация посложней. По моему вину у меня нет абс, а по факту есть и это 100% не колхоз

[QUOTE=lycy;794654] в твоем понятии 2-го поколения 2 типа бамперов с актив аеро и без [QUOTE]
Нет, в моем понятии 2-е поколение имеет один вид бампера и он без АА.


я пытаюсь уложить в голове отличия 1, 2 и 3 поколений.
Точнее чем 2-е поколение отличается от 1-го и чем 3-е поколение отличается от 2-го. Технически, экстерьером, интерьером и граничными годами.

Например характерные черты 3-го поколения (фары, задний спойлер) появиилсь у Японцев на пару лет раньше, чем у Американцев. Если не ошибаюсь, то в Японии с 1997, в Пиндосии с 1999.

Зачем это надо? Чтобы человек в поисках слепыша не тыркался по машинам 1995 года, либо понимал, что слепышь и свежий год выпуска несовместимы. Чтобы при осмотре машины 1998 года (по VIN-у) с задницей от 1-го поколения сразу в голове загорался сигнал тревоги и т.д.
Туда же можно отнести слабую раздатку на свежем шестиступе и т.д.

"Туда же можно отнести слабую раздатку на свежем шестиступе и т.д."
не надо писать того чего не знаешь. кто тебе такую сказку рассказал?
раздатка по надёжности ни чем не отличается у 5 и 6 ст она находится в коробке
если ты по неграмотности раздаткой называешь вал отбора мощности то не говори ерунды про 6 ст против него 5 ст это полное гомно из алюминия

О, забурлило...
Тогда давай называть его грамотно - УГЛОВОЙ РЕДУКТОР не?

так что по раздатке?
бурлит у тебя или нет мне не известно просто надоело читать ахинею и различные предположения ни чем не обоснованные
да слово "не" это сил не хватило дописать букву "т" ? или что то другое неведомое?

На самом деле комлектации очень много для разных рынков. точно есть еще для ОАЭ и Канады с 4мя лямда зондами вместо двух. конечно есть еще, просто у нас в основном пригонят по одним и тем же каналам машины самым рапространенным это конечно с Владика Япы(GTO) и Выборга(Фины)- Америкосы.

Кому что нравится, замена детали с друого покаления и колхозом назвать нельзя :), устаревшие детали могут просто сильно подистаскаться и назвать битым авто изза множества мелких косяков тоже нельзя, но менять ее все равно собрался по эстетическим соображениям, а нравится больше вариант от другого покаления или др комплектации так и кочуют туда сюда. "А почему это на атмо стоят 4хпоршневые 315 тормоза а сзади двухпоршневые, что тут не так, а не битая ли? :D" или сиденья бьются механические, а стоят оба с электрорегулировкой и в коже, эктив аэро в помине не должно быть, а он есть и работает :) (вроде и ненужна особо, а с ней веселей, каприз). И т.д и т.п. А чтобы покаления различать больше и вниметельней фотки рассматривать и каталоги, и будешь без проблем отличать что где и как должно быть. Такие нестыковки помогают указать место где можно копнуть в поисках неладного и пища для домыслов если по фотке только смотришь.

Буду говорить только о 3000GT турбо, левый руль.

1 поколение. Слепые. 91-94

А) Европеец. Омывалки на фарах фары короче Америкосовских. Только водительская SRS. Active Aero. Руль без кнопок. 4WS. ECS. Противотуманки квадратные без линз. 295 тормоза спереди (4 поршня) и 2 поршня сзади.

Б) Америкос. Омывалок нет. Фары полностью опускаются, т.е. крышки длинные. Другой передний бампер. В заднем выемка под номер короткая. Насчет Active Aero и 4WS - надо уточнять. Вроде где-то были, а где-то не было. Противотуманки квадратные с линзами. 295 тормоза спереди (4 поршня) и 1 поршень сзади.

В) Эмираты. То же, что и Америкос, только нет Active Aero.


2 поколение. Зрячие. 94-97.

А) Европеец. Омывалки. 2 подушки. Active Aero. 4WS. ECS. Другие (в сравнении с 1 поколением) руль, вся передняя панель, бампера, накладки на двери, обшивка дверей, фары. Поворотники встроены в бампер. Противотуманки круглые линзы. Расположены ближе к центру бампера.


Б) Америкос. 2 подушки. Другие (в сравнении с 2 поколением) руль, бампера. Поворотники встроены в бампер. Противотуманки круглые линзы. Расположены ближе к бокам бампера. Про Active Aero, ECS и 4 WS не помню, чтобы он был.

В) Эмираты. Не точно, но примерно то же, что и Америкос.


3 поколение. 98-99

А) Европеец. То же что и предыдущее поколение.

Б) Америкос. Другие бампера, накладки на двери, треугольнички, фары, фонари, блок климата, руль. Active Aero и ECS нет. 4WS есть.

Ну Стас почти во всём прав...
Можно добавить ещё вот что:
- конец 93 года (ещё "слепые"), европейцы, иногда уже стояли томоза как на втором поколении (4 поршня, диск 315мм)
- наличие/отсутствие 4ws, active aero, ecs на втором поколении обуславливалось комплектацией.
- на втором поколении америкосов было как минимум 3 разных формы переднего бампера (и соответствующего ему заднего спойлера). вариант с active aero только один.
- задний бампер (и площадка под номер на переднем) отличается на машинах для разных рынков (в зависимости от размеров номерного знака).

Все данные есть в CAPS/ASA и в большинстве случаев пробиваются по VIN/FRAM. При возникновении соменений всегда можно поглядеть там.

Ага. У меня как раз 93 г.в. и 315 тормоза.

Спасибо огромное, вы мне очень сильно помогли!

Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Mitsubishi 3000 GT (Z16A) 3.0 V6 24V (222 Hp) 1991 года за 320 000 рублей.
вроде не плохой экзеляр по описанию. срасный слепой турбовый)))

Это та же машина, про которую я писал здесь на 10-й странице. Сделали новые фотки, другое описание, снизили цену.

значит продован заходит на форум и читает)))решил зашифроватся.
за 300 штук конечно будет проблемная, цена=качество

От нас не скроешься ))))
Предлагал я ему тогда 300- он отказался. Хотя сейчас я рад, что не взял её ))

Блин, смешные вы.

400 Вам дорого, а 300 - типа хлам.

Ну купите за 300, вложите 100 и будет за 400 хорошее.

Так то оно так, но есть большое сомнение насчёт хорошего за 400 )))))

Немного не понял ???

Сомнения в том, что 100 не хватит, чтобы сделать ??? Или за 400 такой же хлам ???

Скорее второе )))
В любом случае лучше сделать всё самому, так, как сам считаешь нужным.
Тут каждому своё.

Бред!

Ну купите за 300, вложите 200-300 и будет как за 400
проходил уже :(:bf:

В каждом случае по разному. Вопрос в том, что хочется получить в итоге

И это правильно.

Если мою машину до идеала доводить - и 200 не хватит. Но у каждого определение идеала разное.

Как вы не поймете, что не могут хорошие машины стоить дешево.

Дорого - дешево.... Парни у нас специфические автомобили и не может тут быть вариантов дорого - дешево.
Как не крути, наши автомобили пока что не входят в категории ретро, коллекция и т.д. Посему в принципе за 20 летнюю машину и 400к очень большие деньги. Но опять же с учетом того, что выпуск 3si закончился в 99 году, а это 14 лет назад стоимость оригинальных новых запчастей - космос, отсюда и рождаются цены и состояния.

Автомобиль полностью перебранный на новых оригинальных запчастях может стоить смело за лям и это будет адекватная цена как не крути. Но адекватная она будет только для продавца и покупателя, который ищет идеальную оригинальную машину. И не важно атмо это или турба.

C другой стороны, у любой марки и модели автомобилей есть так называемый пороговый минимум, он определяется имиджем автомобиля. И тут опять же существуют 2 варианта, когда машина на ходу но с дефектами или когда машина не на ходу.

Как показала практика, авто не на ходу - это 120-220к (в зависимости атмо или турба).
Если авто на ходу то, ценник на атмо начинается с 260к, ценник на турбу с 300к.

Теперь берем вариант среднего состояния, тут оно у каждого свое, но опять же можно сделать приблизительный анализ. Например атмо стоимостью в 320к потянет за собою как правило 100-150к до доведения к нормальному рабочему состоянию. Турба же стоимостью 350к потянет 150-200к.
Соответственно как не крути но вложения потребуются.

Соответственно атмо в нормальном состоянии без вложений в ближайшие пару месяцев будет стоить в среднем 450к, а турба 550к. В ближайшие пару месяцев поставил ввиду того, что как не крути но что-нить давернется, возраст о себе дает знать.

Отсюда делайте выводы.....
И если как говорили за 300 это хлам а 400 дорого, то стоит переехать в соседний раздел к DSM где за 300 будет приличный G2 а за 400 G3 или G2 турба...

P.S. Свою невидимку брал за 330к и я прекрасно понимаю что вкладывать мне в него до доведения до рабочего состояния ещё 100к как минимум....... А первый мой стелс при стоимости в 380к сожрал ещё 100к в первый месяц и дофига чего ещё не было сделано....

Добавлено через 9 минут
Забыл добавить ещё один момент который формирует цену - это кол-во предлагаемых вариантов, в нашем случае выбирать особо не приходится, машин раз-два и обчелся....

Предложение Стаса считаю адекватным в случае если акромя перечисленного больше никаких затрат не будет в ближайшие пару месяцев. Собственно и красный 3000GT тоже абсолютно адекватная цена ввиду проблем у него.

Дальше дело выбора каждого, взять сначала подешевле и вложить побольше или наоборот взять за дороже и вложить меньше. Если у автомобиля нет серьезных проблем конченый мотор к примеру или отваливающийся задний мост и машину можно эксплуатировать, то по мне первый вариант оптимальнее...

Свою прошлую (чёрная слепая европа VR-4 с 315-ми стоковыми тормозами) брал за 270.
Не считая классических расходников типа ГРМ-масла-фильтра я бы в ней поменял только интеркулеры. За 20 лет осыпались частично. И через год обновил бы турбины (чуть-чуть кидали масло).

То есть реальное состояние было на 5-. Кузов, краска, салон, подвеска, полный привод, тормоза - в идеале были.

Нет единых рецептов и цен. Ситуаций бывает много, и машины всплывают разные. Кто-то годами продаёт.
Кто-то ставит цену чуть дешевле и продаёт быстро.

Свою продал всего за 400 (продал, в основном, из-за 286 сил вписанного Воронежским гайцем). Считаю дешево для этой машины. 500 было бы в самый раз. Но зато быстро продал. Первому же, кто приехал смотреть.

Роман, То, что ты ее брал за 270 - это просто тебе повезло, как и мне в свое время. Таких вариантов уже не будет, т.к. эти машины с каждым днем все больше и больше помирают. Да, кто здесь есть - они следят, как могут. А остальные (как раз те, что продаются на Авто.ру) эксплуатируются на убой. Вот и продаются за копье.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/35233258-9b859.html

Про это эвто никто ничего не знает???

Я тут новенький на вашем форуме...Может кто знает ее или хозяин здесь)

ага, знаем...
Это Эклипс 2г

Не в тот раздел написал. Эклипсы выше

Тош, ну не можешь не подколоть ньюба :D:D:D

vortexrus, да у меня это цель пребывания на форуме!!!))))))))
да че то я испортился последнее время. злой стал.
даже перед SLOKом чувство вины немножко...

ты неисправим....

Уважаемые, такой вот вопрос, подкупающий своей новизной:) кто нибудь вот эту машину знает? : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42089458-26076.html

Ссори если не в тему :)

Этот московий аппарат знает кто?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41568726-ff2d.html

ссылки на авто.ру умирают, поэтому если обсуждали уже ее - сорри. Но хотелось бы еще раз услышать нормальный экземпляр или уже не то..

морда 93-96, в 99 не укладывается. может, битая в морду?

Обсуждали уже. Смотреть ездили.

Даже своих 320 тысяч она не стоит.
Под серьёзный ремонт/проект/вложение денег брать можно.

Добавлено через 1 минуту
Сухроб, это 1999 год Европа.
А в Европе не было морды новее этой. Так что тут вполне всё норм.

Suhrob, это европа. Там такая морда шла до конца. Выставили ее за 850, потом резко подешевела до 790

Да. На европейках ещё очень характерный признак - наличие фароомывателя и накладки бампера в отверстии на левый интеркулер (там буксировочный крюк прикручивается).

Роман, можете ткнуть носом где обсуждали?

Ссори это разве не 99 я морда? А в чем отличие? На Калининградской такая же вот и подумал что правильная

Добавлено через 1 минуту
Андрей, так там вроде обыватели есть. А накладка где должна быть? Чуть точнее можно?

Добавлено через 1 минуту
То есть норм? Может быть 99?

Добавлено через 1 минуту
Поеду посмотреть. Посоветуете на что обратить особо :) спец болячки;) какие должны быть базовые показатели :)

самое значимое отличие это наличие штатных часов на приборной панели.