да, разгон до 100 км\ч и посмотреть тем самым динамику авто.
заря поставлю сток насос и проверим.

Мужики помогите советом. Машина очень плохо реагирует на газ, как следствие разгон меня угнетает.
При старте со светофора меня делают даже малолитражки, 0-40км/ч я набираю, как маршрутка битком набитая людьми. Когда еду 80км/ч дроссель открыт процентов на 30-40%, 2000 об/минуту, медленно начинаю давить газ, дроссель открывается все сильней, обороты растут 2200-2300 (скорость не меняется) доходит до 2500 и тут еле еле начинает набираться скорость, то есть скорость и обороты двигателя растут не равномерно. Сначала растут обороты, а потом скорость как бы догонять начинает и растет с запозданием что ли. Динамика чувствуется только если резко прижимаешь газ (дроссель открыт 70-80%) и коробка переключается на пониженную, тогда она начинает разгоняться хоть как-то с 3000 об/мин. (хоть как-то значит в принципе разгоняться, а не разгоняться нормально). Разогнаться больше 180 я вообще не могу и мне для этого нужна дорога километра 3, а то не успею.
1. Катализаторы заменены на пламягасители, в мозги я после этого не лазил, обманку мастера кажется не ставили.
2. Коробка АКПП, неделю назад полная замена масла, все 8 литров.
3. Свечи Иридиевые Денсо, в идеальном состоянии, пробег около 3000.
4. Горит ошибка p403 - ЕГР (может из-за нее мозги тупят).
5. Компрессия во всех цилиндрах 13-14.
6. Разгон до 100км/ч - 12.3 секунды (можно успеть умереть и заново родиться)

Давление в рампе не мерил, ибо цена замера давления, равна половине цены замены насоса и фильтра на новый. Есть обд и прога, может какие-нибудь параметры посмотреть и уже по цифрам определить в чем дело, чтоб знать с чего начинать и где основная проблема. Кто поможет решить с меня ящик пива, надоело быть овощем)))

giasa, по симптомам коробка в аварийном режиме, работает только на 3-й передаче. езжай к тем, кто менял масло, подключай сканер и считывай ошибки в АКПП

при атмо регуляторе и вальбре однозначно заливает. Признаки авто не хочет ехать свыше 4500 оборотов.

Suhrob, что значит коробка работает только на 3-й передаче? Она у меня все передачи переключает нормально с 1 по 4. Или я что-то не понял? Считывать ошибки АКПП разъем под рулем или нет?

giasa,
1. диагностика двигателя - нужно убедиться 100%, что двигатель абсолютно исправен и выдает всю мощу на коробку (отчасти можно понять по п.2 ниже)
2. диагностика АКПП:
а) считывание ошибок
б) промер уровня и качества/состояния жидкости
в) проверка радиатора охлаждения двигателя (секция охлаждения жидкости АКПП, промывка, продувка)
г) сталл-тест
д) промер давлений в портах
е) дорожный тест

если промерка давлений в портах показала общие сильные отклонения в сторону снижения - переборка с ревизией насоса и регулятора давления
если промерка давлений в портах показала сильные отклонения как вверх, так и вниз - переборка гидроблока и замена всех уплотнений и фрикционов до кучи - капиталка, короче.
датчик скорости завязан на TCU (мозги коробки)

Suhrob, я так и не понял про аварийный режим коробки. Почему она могла в него войти и как из него выйти? Как прочитать ошибки коробки-где порт находиться?

Добавлено через 5 минут
Suhrob, можно поподробней про эти пункты:
г) сталл-тест
д) промер давлений в портах
е) дорожный тест

Что конкретно надо делать и самое главное какие значение считаются эталонными, чтоб результат можно было сравнить. Спасибо

giasa, поверь, тот у кого есть сканер знает где порт.
Стал тест: На прогретом авто включаешь D и давишь в пол газ и тормоз секунд 5-10- скажешь сколько макс оборотов получилось и как набирались.
В аварии акпп может быть по куче разных причин- сканер поможет

Junkman, у меня есть сканер для ECU, я так понимаю он не подойдет для акпп? Сколько вообще будет стоит почитать ошибки коробки? Может кто из клубных умеет? Не хочу ехать в обычные сервисы, там вечно одно наеб***во, наговорят херни разной. У кого сканер есть?

3 наиболее частых причины перехода коробки в аварийку.
1) датчик скорости
2) соленоид
3) позиционер

Вы где то вообще видели, что у него мигает нейтралка (аварийный режим)???? (или может я не учитал)
Горит ли вообще или мигает ли что нить из P R N D на приборке при переключениях?
Работает ли ручной режиме L или 2? Или всеравно едет "до 180 км/ч"?

Добавлено через 2 минуты
Если внезапно появилось - проверить, не выдрали ли фишек с коробки, и предохранители в салоне и под капотом... Предохранитель на SRS в частности (без шуток, он помимо абс - подает питание на селектор АКПП)...

Sky_3G, нет на приборной панели ничего не мигает, но у меня приборка дорестайл, там кажется они вообще не предусмотрены.
Ручной режим работает весь от L до 3. Но даже на нем машина больше 180 не наберет, точнее может и наберет, но мне тогда прямая нужна аж до Владивостока, после 130-140км/ч я больше реву, чем еду, набирает крайне тяжело. Если с места перейти на ручной режим и тапок в пол дать сразу, то она более менее набирает скорость, но стоит отпустить и потом снова нажать газ, то такой динамики уже не будет, то есть если прервал разгон, то уже все - дальше овощ-режим.

Цитата:
http://img.torrents.tj/images/56294235513904395272.jpg

От сталл теста я решил отказаться, так как бесследно для коробки это не проходит.
Протестировал ECU через прогу Torgue PRO и вот какие получил результаты:
Разгон до 30миль/ч: 1 раз - 9 сек, 2 раз 8.8 сек
Разгон до 100км/ч: 1 раз - 14.4 секунды, 2 раз - 13.9
Максимальная мощность: 1 - 93 л/с; 2 раз - 89 л/с при 5200 оборотов в минуту
Макс крутящий момент: где-то 150-160 при 3700 об/мин

Замер проводил на ручном режиме автомата, от L до 3. Очень большой лаг между моими переключениями и переключениями мозгов коробки - переключал передачи примерно на 4600-4800 обортов, а мозги переключались где-то через 3-4 секунды, обороты успевали доходить до 5500.
Насколько можно доверять показаниям программы Torgue Pro и какой вывод их можно сделать? Движок выдает максимум 95л/с (по данным программы), компрессию я мерил везде 13-14. Откуда потеря почти трети мощи я не понимаю. Какие проверки посоветуете сделать, чтоб сузить, так сказать, круг подозреваемых?

И у меня начались какие-то странности с разгоном и тахометром =(

До 3к все норм, после начинаются какие-то странные пляски стрелки тахометра - начинает дергаться на +/- 500 оборотов. Если дальше продолжать давить - обороты растут, но постоянно дергаются. Изменение тяги в эти моменты тоже ощущается.

Турбину слышно - т.е. она крутит. И если верить стоковому показометру - выходит на пик.

В пробке после не сильно активной езды может в какой-то момент хх упасть чуть ли не до нуля, но подгазовкой все приводится в норму, и какое-то время держится без таких выкрутасов.

Машина полный сток.

Правильно ли я понимаю что мне в первую очередь надо искать подсосы воздуха?
И куда еще смотреть?