и еще вопрос... прокладку в поддоне менять или лучше на герметик посадить??? и какой герметик брать для этого дела?

Прокладка каждый раз при снятии поддона меняется на новую. С 2-х сторон тоненько герметиком намажь. Герметитк обычный, для ДВС который используют. Но БЕЗ ФАНАТИЗМА, АКПП не любит когда много герметика везде

Добавлено через 1 минуту
Масло между куполом и коробкой протекать не должно! Смотри сальник маслонасоса. И как вариант задний сальник коленвала - смотря что бежит. АТФ или масло с ДВС

без прокладки лишь на герметике не получится))?

масло бежит с коробки... определить точно не могу откуда( т.к. капли прям с самой нижней части купила капает))) вот с поддона видно что бежит по краям...
сальник маслонасоса заменен...и если бы он бежал то мокро было бы и внутри купола где бублик так ведь?
из движка нет

Добавлено через 1 минуту
т.е. вообще теоретически не может???

На герметике может не получиться.

Авто 4вд у тебя? Ни теоретически, не практически масло между АКПП и ДВС течь не должно.

1) сальник маслонасоса - только оригинал
2) сальник коленвала задний - только оригинал
3) если авто 4вд, то смотрим еще сальник выходного вала на трансфер. Его течь тоже вызывает капли масла между куполом и коробкой.

Все остальные варианты: трещина в корпусе АКПП (если маслонасос пихали насильно), трещина в корпусе маслонасоса - маловероятно ибо масло лилось бы ручьем и не было давления масла, еще вариант, если АКПП разбирали, то под маслонасосом ставится прокладка - если ее нет - возможна давка масла по тихой из коробы, из под маслонасоса. Но это тоже из разряда "фантастики".

ПС. Снимай коробу и смотри что и откуда.

а я не знаю как оно делается. есть провод KLINE И сегодня скачал прогу ммс ридер завтра пойду в гараж пробывать тестить акпп на наличие ошибок.




и еще смогу продиагностировать акпп через этот шнур?

У тебя должно диагноститься через лампочку нейтрали. Ищи в букваре раздел диагностика. Замыкаешь на диагностическом разъеме нужные пины и смотришь.

У меня АКПП диагностируется светодиодом, сажусь на 2 пина диагност. разъема, вкл. зажигание и считаю вспышки, потом в букваре смотрю что сие означает. А у тебя авто свежее - должно через лампочку

Купи букварь по авто, там все расписано)

ПС. Сканеры, даже официальные оч. часто "не видят" акпп, у меня так было. Сканер цепляем (который онли Митсубы читает) - двиг видит, акпп - нет. А самодиагностика - сразу выдает что и как.

Добавлено через 9 минут
Тебе нужен диагностический разъем, который на машине есть.

с самодиагностикой я знаком но только тойотовской я так понимаю там проще.

Одно и тоже. У Тойот разъем часто под капотом, а тут в салоне должен быть.

ипать копать((((( я уже эту коробку раз 10 снимал :be:

http://i66.fastpic.ru/big/2014/0928/...4de725f345.jpg

течет не между коробкой и движком, а между куполом (где гидротрансформатор) и самой коробкой....там видно что скапливаются капли(

у меня она передний привод.... маслонасос заменили, сальник на вал бублика тоже...

ps, может ли из поддона до туда капли доходить?)

С поддона вряд ли..., масло обычно с крутящихся деталей далеко залетает.... Т.е. течет там где стрелка?

да именно там скапливается

Добавлено через 42 секунды
это самое низкое место получается...а откуда вытекает хз

Значит течет по стыку половинок коробки. Там прокладка должна быть скорее всего. Скорее всего сам стык половинок протекает.

Добавлено через 1 минуту
Выше того места где капля висит сухо? Пальцем проводишь стык не в масле7

стык нет...сухой...по нему герметиком прошлись когда меняли маслонасос

Если выше этого места все сухо - значит бежит именно в этом месте. Снятие акпп, разбор, сборка.

ПС. У меня короба более ранняя, корпус цельный, полностью

если стык протекает...то поверхостно можно еще герметиком пробежать...дабы вновь не разбирать?

Ну попробуй......, может поможет. Только обезжирить ацетончиком хорошо. И дать просохнуть герметику.

слово может меня и пугает)))... просто я к тому что давление там хз какое... капает то на заглушенной когда стоит

При езде масло греется, корпус акпп нагревается и щелка может чуть уменьшиться, за счет температурного расширения. А на холодную конечно будет капать. Попробуй - там видно будет.

ок спасибо дружище... но еще вопрос какой все же герметик лучше всего взять и по поддон и под поверхостную слойку

Я пользуюсь АБРО кажется, серый. Завтра посмотрю точно название. А вообще главное это качественное обезжиривание и сушка. Обезжиривать лучше ацетоном.

я так понимаю, это хорошенько пройтись тряпкой мокрой ацетоном до скрипа, а далее поэтому же месту сухой ветошью...а потом только класть герметик? (и каким слоем его наносить?)

Ацетон сам прекрасно испаряется) Тряпкой тереть не нужно. Наносишь равномерно, слоем мм 2-3, толще смысла нет.
Вытер от масла - обезжирил ацетоном - намазал герметиком - оставил машину до высыхания герметика, часа 2-3 минимум.

Проблемы с АКПП. Подскажите в чём проблема?
 

Доброго времени суток!

Буквально на днях обзавёлся эклипсом 2G 2л turbo FWD 1995г. Возникла проблема с АКПП. Не включаются передачи на непрогретом двигателе (коробке). После того как погазуешь на P или N и по мере приближения стрелки температуры ОЖ к рабочей коробка благополучно начинает работать, но стоит машине постоять часа 3-4 проблема возвращается. На приборной панели никакие лампы не горят.
На прогретую едет ровно, не буксует, не пинается, включаются все передачи. Хотя наблюдается небольшой лаг: при торможении коробка преждевременно включает пониженую передачу и тормозит двигателем.

Сегодня поменяли масло в коробке, прочистили масляный фильтр, проблема осталась... Подскажите где искать причину?

причина того что разбивает шестерню маслонасоса?

Перегрев, несвоевременная замена масла, наличие металлической взвеси в масле, подклинивание.

DoneDeal или Permatex - выше 120 градусов по температурному применению. ABRO лохмотья оставляет и растворяется маслом-бензом.

это как?

Добавлено через 2 минуты
во во им замазал и течет(((

PS, ребят меня вот что напрягает)))
масло залил по уровню (середина между GOLD b HOT) масло сопливится... прокатался так уже 5 дней, щас проверяю на прогретой заведенной машине в положении нейтралки... уровень выше HOT ... т.е. палка вся в масле...
неужели перелил???

Ну как - выработка. там допуск на зазор несколько сотых миллиметра. Перегрев + износ = насосную шестерню начинает колбасить в корпусе. Насос начинает с перебоями качать масло. А это для насоса смерть.

ясно спасибо)

а чуть выше мой вопрос??? с уровнем масла

Сейчас в мануал гляну.... Так уже не помню... Т.е. ты щуп вытащил - вытер - вставил на место - вытащил - уровень выше нормы?

да совершенно точно

Добавлено через 22 секунды
+ масло гарью не пахнет и цвет прозрачный

Так, а уровень ты заливал как? Прогонял коробу по передачей? В таком режиме - 4 литра залил - прогнал по передачам - проверил - долил - прогнал по передачам - долил - проверил... Прогонка СТОЯ НА МЕСТЕ, т.е. машина никуда не едет.

не я доливал... т.к. машина стояла год.. и масло вытекало...долил 2 литра...но ничего не прогонял((( просто прогрел ее... залил включил по всем передачам...и проверил, чуть не хватило и еще долил 200 грамм... проверил и все...

хм. Возможно перелил. Пузырьков нет в масле?

Добавлено через 3 минуты
Прогрей машину - прогони по передачам - проверь уровень - слей масло чтоб было в уровень. Погоняй по передачам - проверь снова. Машина должна стоять РОВНО.

пузырьков нет...чисто лежит тонким слоем на палке)
лан завтра буду пробовать...
отпишусь потом

И проверь на холодной машине завтра сначала...

на заведенной?

Нет. сначала на заглушенной.

сегодня не заводил
стал проверять вытащил протер, вытащил... вся палка мокрая)

Так трубка щупа в масле же изнутри))