Андрюх, я чёт слышал ты вроде в заезде с "ЖэТэРом" поломался и сошёл? Вродь на 2-ух барах у тебя какие-то проблеммы с зажиганием возникли...?

Ну а фотки - однозначно зачёт!!!

P.S." Номерной знак спереди обдуву куллера не мешает? "

Что-то странновато... При 0.9 так морда не задирается при винтах... Или я что-то путаю ???

Станислав , внимательней , там нет винтов , обсуждалось .

А что такое "винты"?

Умники:ag: вот как хорошо сидеть дома за компом и писать что и как надо было.

У меня на 0,9 бара на спринте показывает 520 л.с. Соответсвенно стартовал я спокойно и на фото спокойные старты с 0,9 - и потом я не тошнил на 0,9 бара а нормально ехал, не считаю скорость на финише 190-195км/час тошнотой и время 12,3 сек тошнотой.

Что косается дроселя 100 мм - можем поспорить, толку с него если весь пайпинг до интеркуллера и после 76мм. А вот 6 дроселей по 36мм это в суме получаеться побольше

Винтов пока нету.

Видео квалификации:
http://vkontakte.ru/video42343107_151564516

http://vkontakte.ru/video42343107_151564493

видео с ГТРом
http://vkontakte.ru/video42343107_151563175

Салон - ПЕРФЕКТ!

Вот маза фака.. А у меня нет регистрации в - vkontakte.. а видева посмотреть хотса :(
12.3 хорошо ;) но думал с твоим сетапом будет покруче. может настроики :confused:

Парни , я так понимаю , заеэд дыл первым , читаем испытательным . Такие проекты не отстраиваются в одночасье в лабаратории , тачку надо прогнать и не один десяток раз . Заводского полигона нет , а потому приходится всё в боях испытывать , автору только терпения , не все зрители будут настроены одинаково . И у нас не все аппараты после турбовки на ходу , тут главное поддержка товарищей .
Мне кажется надо смесь беднить , там на видео заметно . И при всем , гтрка курит , а это весьма приятно .

можешь тут глянуть:

http://www.3si.org/forum/f37/vr-4-uk...63/index8.html

там регистрации ненадо

\спасибо за понимание, я поле обкатки в 3000 км. поменял малсо и только 600 км проехал и на гонки - поэтому и дуть боялся.

На первом видео чётко слышны прострелы на 2 и 3
Разесни в чём касяк

Старты в квалификации все на офе. 0,95 бар - старт с 5500 об/мин. Там видно старты скромные - а потом выстрел. Время лучшее на квалификации 12,3.

Заезд з ГТРом, старт 1,5 бар. Время никто не мерял - так как это был заезд на то - кто первым приедет,
Но ГТР в квалификации ездил стабильно 11,9-12,1 сек.

После заезда с ГТРом решил больше не ездить, и больше не дуть. Так как машина не настроена до конца + есть свои нюансы по метанолу. Время с ГТРом сказать не могу, так как не знаю.

Добавлено через 1 минуту
это сначала игнишн кат а потом фуел кат, у меня игнишн кат стоит на 7800 а фуеткат на 8000 об/мин.
Вот и прострелялся...

Ну тогда ждём новых результатов
Я ждал стабильные 11с
Мои проэкт гдето похож по сетапу поэтому и слежу за твоим проэктом

Наши проекты - мягкосказано - разные... совсем разные и бюджеты тоже разные.
у Тебя стоковый почти мотор, стоковая КПП (кроме корпуса) стоковый кардан, стоковый задний мост, слабое сцепление. Во всём остальном - Ты молодец, преуспел - купил себе АЕМ наконецто, начал делать правильную топливную систему, поставил правильный кулер масла и воздуха, тормоза модные, диски, кузов просто отпад как качественно сделан и зашумлен. Реально был бы у Тебя спонсор - думаю машинку Ты бы сделал не хуже моей, а может даже и лучше. Так на какой Ты турбе остановил свой выбор??? коллектора уже закочил с даунпайпами?
Учти что под Борг или Гарретт такой как у меня - выхлоп должен быть не меньше 90мм.

С R35 видео хорошее
а валы так и сток 256° ? по выхлопу даже слышно что туго ей как-то ..