Винтом регулировал? моторчик переобучал?

подскажите такая проблема, когда прогреется все норм, катаешься мин 20 на драйве 1200 а холостые постепенно доходят до 2500тыс. может у кого было такое ?

Всем добрый день! Не знаю куда писать, но больше похоже на этот раздел. Появилась проблемка с оборотами на малой скорости. На холостых обороты не плавают, держит хорошо. Вчера приехав домой, заметила что обороты выросли до 1300-1500 на холостых. Покрутив на дроссельной заслонке датчик, выровняла обороты до 800. Сегодня утром, Пришла, машина на прогретых показывает 900. Ставлю на D, даю газ, обороты подпрыгивают до 1200-1400 и тут же резко падают до 400-500 и опять выравниваются до 800-900, машина чуть ли не глохнет. Так происходит когда едешь в пробке и скорость небольшая и приходится то тормозить, то давить на газ. Когда скорость около 50-60 км/ч при торможение и отпускании газа такого не наблюдается, либо самую малость. Стоит начать ехать 20-25 км/ч происходит такое с оборотами. Пару раз на сегодня она просто тупила, давлю газ, обороты растут, а машина просто не тянет. На скорости, повторюсь, все нормально, ничего не замечено, тянет хорошо, разгон бодрый. Когда доехала до работы, поставила машину на парковку, обороты на холостом показывали опять 1500.
Где копать и что искать? Дроссельную заслонку чистили зимой, вроде проблем не было, потом иногда обороты стали расти на холостых, т.е. не дергаются, а просто с каждым разом при ХХ все больше и больше показывает.

это пять ))) примерно сэмь-восэмь... :D
датчик дроссельной заслонки , по уму, вообще лучше не трогать никогда , дабы не сбить
заводскую установку...не то что "покрутить"...
а если уж стронул с места , то устанавливается по тестеру как минимум , а не на глазок.

по теме :
-посмотрите для начала , как себя чувствует тросик газа , не заедает ли.
-проверьте , нет ли подсоса воздуха
-проверьте состояние свечей, катушки , MAF сенсора
-проверьте все эл.соединения на предмет неконтакта
-проверьте давление топлива
и уж только после этого , если ничего не помогло -лезть в дроссель

Да, все понятно. Но мне его уже давно похоже свернули. Только все же у нас умные, все сами. Ок, буду искать в мануале как его настроить. А если ткнете носом, где именно, буду благодарна. Или куда ехать и к кому, тут уже вопрос.

Поиск помогает )))
выбирайте интересующую вас тему и вникайте ...
http://www.dsm-club.org/forum/search...archid=1246888

регулировка TPS -это для вас
ну и мануал само собой

Спасибо. Накосячила сама, теперь будем вникать.

не за чем
тросик газа не забудьте проверить на всякий случай
очень часто с годами разлахмачивается и начинает заедать - отсюда появляются проблемы с оборотами

Добавлено через 10 минут
Кстати, потеря мощности ( особенно на малых оборотах и при начале движения) и ерунда с оборотами иногда бывает , если заправились плохим бензином.
На скорости без дополнительно инерционной нагрузки частоты искры хватает , чтобы сжечь/дожечь
смесь , а при начале движения могут быть провалы и плавание оборотов

На свежем моторе заземлили разьем у акб, выставили зажигание, далее заземляем 10 пин диагностического чтобы выставить хх - обороты начинают скакать с равным интервалом где-то в секунду в диапазоне 1000-1500, при этом на изменение положение регулировочного винта никак не реагируют.

Есть мысли у кого-то куда копать?

В продолжение...обороты так и плавают, при остановке после езды 10-15 секунд скачут с равным интервалом в одном диапазоне потом сами выравниваются. Записал основные параметры, посмотрите пожалуйста, может у кого возникнут мысли, что это может быть? Если вдруг кто пользовался ECU+ могу и сам файл лога кинуть.

http://oghmacg.ru/hh.jpg

а регулировочный винт крутишь со снятой фишкой датчика хх? потому что датчик хх может не давать толк от кручения.

Регулировочный винт пытался крутить по мануалу, с заземленным разьемом регулировки базового уоз и заземленным 10 пином на диагностическом, но при этом обороты сразу начинали плавать, т.е. регулировать что-то становилось бессмысленно. Сейчас винт закручен на максимум, хх 1000 об., но тут грешу на облегченный маховик и повышенную сж.

я вот так настраивал,
"Почисти заслонку, открути винт который регулирует положение заслонки (винт 1) почти до конца, ослабь трос газа, прогрей мотор до вкл. вентилятора, выкл зажигание, включи зажигание и через не менее 15 секунд сними разъём с датчика хх, заведи мотор, выстави вторым винтом (он рядом с винтом который регулирует заслонку) обороты ХХ, обычно 800, выкл зажигание, минусом АКБ сбрасываешь ошибку, подсоеденяешь разъём датчика хх, заводишь, закручиваешь винт 1 до тех пор пока не начнут увеличиваться обороты, от этой точки снова откручиваешь винт на пол-оборота (этот винт, при правильной регулировке в работе никак не учавствует). "
попробуй может поможет...

Patrik, ищи подсосы после дросселя

Patrik, плюс проверь блоу-офф(если есть) он может открываться-закрываться и иот того плавать обороты.

А у меня жесть какая-то, в жаркую погоду через 10 минут поездки холостые 2000.
В холодную погоду всё нормально.