Читай внимательно другие посты :) Я сказал же что знаю... Вполне нормальная машина, хотя и "нестандартная" совсем. Ну очень хотел один из предыдущих хозяев при свапе двигателя на переднем приводе воткнуть туда двигатель помощнее. Нестандартная - это не значит "плохая". В сравнении с другими переднеприводными очень даже достойный экземпляр. И обслуживался он последние несколько лет нормально.

Enzo Ferrari,
Я не знаю, но ездил её смотреть. Продавец адекватный, не кидала. Машина неоднозначная. С одной стороны технически ухоженная, есть ништяки в виде хороших дисков и тормозов, обслуживается в правильном сервисе. С другой стороны интерьер и экстерьер сильно запущены, не работают гражданские шмудряки (ABS и кондей). В том виде, что сейчас это ИМХО типичная "гонка" для активной езды и пофиг не вид.

Dead_Morozzz, а ты определился для какой цели ты покупаешь 3Si ? машина полностью в идеальном состоянии будет стоить совсем других денег ;-)
интерьер и экстерьер легко приводятся в надлежащее состояние
ABS на такой машине - зло , многие демонтируют
кондей - ремонтируется
можешь брать и потихонечку приводить ее в идеальное состояние получая при этом удовольствие от проделанной работы , вложи в машину душу и поверь , она ответит тебе взаимностью ;-)

NickDeVille,
Практикой доказанно, что гораздо дешевле, душевнее и приятнее купить машину где уже есть все необходимое. С таким подходом можно в соседней теме купить кузов и с удовольствием ставить на него мотор, ходовую и т.д. :)

Да, салон (полностью) заменить не сложно, но и не так бюджетно, как кажется на первый взгляд. Малярка тоже удовольствие далеко не из копеечных. Насчет АБС вопрос спорный, на треке конечно он не нужен, а вот насчет города готов поспорить - тут тебе и масло и разметка и песок на асфальте.

В общем надо подходить к покупке трезво, и понимать, что либо придется ездить годик с дикомфортом, зато на турбе, либо опустится с небес и купить путь атмосферник, зато красивый.

Да, и ещё по этой машине - снизу не смотрел, в подкапотном все чистенько, аккуратно, без соплей и потеков масла, в общем достойно.

Dead_Morozzz, ты так и не ответил с какой целью покупаешь 3Si .....

Спасибо всем ответившим
Андрей_GTO, просмотрел все посты в этой теме, ты нигде не писал, что знаешь эту тачку
Может в другой теме? Дай сцылу, плиз

Добавлено через 3 минуты
А такой авто конечно же покупается для души
С моим обостренным чувством прекрасного, я вижу что дизайн у 3000гт - потрясающий!

Ну по поводу "экстерьер и интерьер сильно запущены" это ты погорячился. Есть косяки, но совсем не критичные. Машина на дороге по-любому самая красивая и головы сворачивают ВСЕ. А когда слышат свист блоу-оффа то вообще с ума сходят и валяются в судорогах :)))
Плюс ко всему машина не битая ни разу!

Den.,
Хочешь как нибудь ещё раз встретимся - я тебе покажу нормальный салон для сравнения? :) По себе знаю, когда видишь что-то каждый день, то быстро к этому привыкаешь и оно не режет глаз. Дальше обсуждать состояние тут не хочу - можно продолжить в личке ;)

P.S. посуди сам - человек покупающий 3000 не имеет опыта в поиске запчастей к нему, и уж тем более, в обслуживании, поэтому его банально пугают проблемы бросающиеся в глаза (а бросится ему в глаза вовсе не свежеперебранная подвеска, и хороший двигатель, а зияющие пустотой проемы в центральной консоли, голый металл багажника и треснутый бампер)
Сугубо личное ИМХО - машина должна быть красивой не только издалека, ни в близи. Некрасивые самолеты не летают (с)

Добавлено через 58 секунд
NickDeVille,
Хочу управляемости и чуть больше мощности. Готов отказатся от турбонаддува в пользу гражданских мулек и ухоженного вида.

Я считаю, что человек покупающий 3000гт будет разбираться в машинах. А самое главное в автомобиле - это кузов. Кузов у этой машины идеальный, а сколы и царапины - это ерунда.
P.s. Бампер вообще-то не треснутый
P.s.s с удовольствием посмотрю на идеальный салон авто 92 года

Dead_Morozzz, если ты хочешь "чтоб рулилось", то это _только_ полный привод с 4WS, а это по определению только турбо, если не считать GTO (где руль правый и тебе тоже не подходит).

Если просто нужен "тренажер для тренировки шейных мышц окружающих" (копирайт кого-то отсюда), то тебе подойдет любая развалюха, лишь-бы снаружи она прилично выглядела.

Так что решай сам, что важнее. Или "большие, но по пять, но вчера, или сегодня маленькие. но по три".
Идеал точно в твой бюджет не найдешь, а дешего хорошую машину никто не продаст (если-только обстоятельства совсем припрут).

Вон некоторые уже берут кузов и все по винтику собирают снова. Но таких - единицы. Да и на машинах этих они, скажем честно, не каждый день гоняют.

Если серьезно настроен и действительно хочешь увидеть как "все должно работать", то могу тебя тоже прокатить (только не на наддуве в полтора бара избытка, конечно). Только есть риск, сразу предепреждаю, что ты тоже "сольешься" и будешь себе селику какую-нибудь искать сразу :)

Den, +1, я тоже с удовольствием посмотрю на идеальный салон авто 92 года, причем не перешитый, а "родной" :) Пускай топикстартер попробует найти хотя-бы сидушку водительскую оригинальную в приличном состоянии. Учитывая, что они там отнюдь не целиком кожаные, думаю, что он много для себя узнает.

Темы такие "хочу купить 3000гт" всплывают тут чуть-ли не каждый месяц. Потом народ либо находит себе вариант, если сильно загорается, либо благополучно успокаивается. При этом те, кто действительно ищут, находят минимум через полгода-год. Иногда процесс затягивается. Свою искал сначала в РФии, потом с полгода в америке, потом полгода по аукционам в япе караулил (за почти полгода проскочило в продаже только три интересующих меня варианта, на последнем аукцион и выиграли). Напомню, что это было в 2001-ом году. Но тогда и пошлины ввозные были почти на порядок меньше (машине тогда не было 7-ми лет, и ставки пошлин с тех пор увеличивали минимум трижды и каждый раз минимум в два раза). Так что сейчас этот процесс сильно осложнился.

Den.,
Ок, давай как нибудь на следующей неделе подьеду еще раз машину посмотреть, заодно салон покажу (не идеальный, а нормальный)


Неа :) разбираться он начнет уже потом, а сейчас 99.9% хотят "тренажер для тренировки шейных мышц окружающих". (Себя вспомни - разве ты при покупке уже имел в голове таблицу по цене/доступности/месту покупки кадой детали?)

И вот тогда он пожалеет, что вместо хорошего кузова отхапал свежую малярку. И ыщщо раз - не хочу ТУТ обсуждать битость/мятость конкретного автомобиля.
Возьмем гипотетический автомобиль (мой вполне подойдет). Если у меня красилось крыло, значит его либо царапали либо в него били. Иначе смысла красить нет. Если у меня на пластиковой детали треснула краска значит её как миниммум сильно примяли. Если на железной детали есть вмятина значит был удар. Повреждается ли при таком воздействии геометрия? Конечно нет. Считается ли это битостью? Да, т.к. нарушена форма детали и требуется её замена либо сложный ремонт, а это стоит денег, т.к. тупо зашпатлевать вмятину значит получить максимум через пару лет пузырь и повторную перекраску.


Значит надо понять от чего я готов отказаться. Есле окажется ни от чего, то буду копить дальше.



Настроен и ещё как!

Добавлено через 6 минут
От ведь как передернули мои исходные слова "нормальный салон для сравнения". Нормальный - чистый, все детали присутствуют на местах, либо их отсутствие как то прикрыто. И еноту понятно, что даже кожанный руль не проживет двадцать лет, и ни одно сиденье не проживет так долго не протеревшись и не треснув. Однако это не мешает тот же руль перетянуть.

Ну я в 2001-ом отказался от критерия "левый руль", т.к. понял, что неубитую (в свой тогдашний бюджет) не найду. Потом, через 6(!!!) лет леворучил. В результате ценник получился такой, что можно было ну если не три, так две-то точно новых машины купить за эти деньги. Но не будем забывать, что все эти 6 лет, до известной процедуры я тоже ездил и радовался.

P.S. У меня в машине руль родной, ничего с ним не сделалось с 94-го года. Салон перешивал тоже только из-за леворучения, т.к. найти неубитую водительскую сидушку б.у. от левого руля оказалось нереально. Новую заказывать стоило почти столько же, сколько я отдал за перетяжку всего салона алькантарой...

А за битось кузова не парься вообще. За почти 20 лет ты думаешь машина ни разу не билась?
Тут критерий только остутствие серьезных аварий (геометрию всегда по точкам можно померить) и ржавчины по днищу (следы "бережной" зимней эксплуатации). Это и называется "целый кузов". Что касается кузовных деталей, то тут важно КАК и КЕМ красилось. На моей вон давно дверь вынести пытались - не получилось. Кузов на этих машинах очень крепкий, металла много, так что пока что-нибудь сгниет ждать замучаешься.

Как приятно слушать людей, которые увлечены авто и в теме!
А 3000гт все равно возьму
Кстати эти парни, даги,, неделю назад поехали по делам в свою республику, дои взяли с собой, обещали ПТС переправить. В принципе, этот вопрос решаем
Важно другое
Я смотрел внимательно, кузов у этой тачки, в частности передок - следов рихтовки, сварки не обнаружил. Есть мелкие косячки - крыло слегка помято, видно что дверь некачественно покрашена. Но в остальном - геометрия - ровная, зазоры ровные, ДВС - атмо - работает устойчиво, не дымит, масло прозрачное
Может стоит заморочиться повторно:
делаю ДКП
ставлю-снимаю с учета
получаю доки
отдаю бабки
Ваше мнение, гуру??????????????

Чтобы быть на 100% увереным в кузове, то надо его промерять по мануалу по контрольнам точкам и осматривать на подъемнике.
Но на самом деле кузова у этих машин довольно крепкие, чтобы что-то сильно увело, то надо раздолбаться вхлам, а после этого обычно следы ремонта находятся легко.
Если хочется спокойствия, то можно промерять по основным точкам. Это совсем несложно.

кСТАТИ
повалялся под ней
офигеть, на тачке 96 года на днище нет ржи, видно, что металл - толстый