Аннэт, если гидроблок снимали и тем более половинили - там и проблема. перепутать пружинки (а они разной жесткости, мечены краской, которая со временем облезает) или сунуть шарик не в тот колодец (тоже 2 пальца об асфальт), ну, или потерять какую-нибудь мелочь - и привет!
если есть мануал - стоит сначала его досконально изучить, запастись сканером, терпением и нормальным ремкомплектом на весь коробас и в путь.

капиталка имеет смысл, потому как при замене одного пакета и его уплотнений в остальных более изношенных уплотнениях сразу начинается ощутимая потеря давления - просто продавливает через резинки больше, срабатывает позже или уже совсем не срабатывает пакет или лента. поэтому машину на подъемник, манометр с нужными фиттингами и по мануалу мерять давления на всех портах на всех режимах. к тому же отслеживая работу соленоидов тестерами/лампочками по таблицам из того же мануала.

Аннэт, Почитайте про устройство АКПП и про теорию планетарных передач все "передачи" реализуются посредством торможения, блокирования или разгона тех или иных узлов плнетарной передачи и в отношении АКПП "поменяли 4-ую" не имеет смысла, ибо это не МКПП с четкими шестернями.
я уже написал, что есть вариант течи в уплотнениях, которым уже много лет.
Как минимум надо заменить уплотнения в гидроблоке. и проверить соленоиды.

В Питере есть дружелюбные к клубням сервисы по коробкам?? А не разводчики на капиталки...

Suhrob, Человек считает, что "капиталка, в этом случае, это слишком! должен быть другой вариант"...

А хотя вариант есть, я забыл - купить контрактную коробку.

Добавлено через 1 минуту
Mastah, Пойми ты, АКПП перебирается только целиком, остальное это дрочево. если жалко денег, купи ремкомплект и в гараж, делать самостоятельно

beast_drc, вариант я описал уже - сканер, манометр, тестер, мануал. это локализует проблему по гидромеханике, при условии, что управляющая электроника и ее датчики исправны.

Suhrob, спасибо, давление то мы смерим, а как отследить работу соленоидов, если можно поподробней.

Добавлено через 6 минут
beast_drc Человек считает, что в крайнем случае лучше меху поставлю!а капиталка в любом случае не вариант....ну если только ты любитель АКПП...

не знаю, как на вашей коробке, на моей 4 соленоида. к каждому проводу соленоида лампочку от габаритов (1-5 Вт) и на массу посадить. в мануале есть таблицы давлений на каждый тестовый порт в разных режимах. также есть таблица работы соленоидов на каждом режиме. держим 2 таблички перед глазами, подключаем лампочки-манометры, закидываем человечка в машину на подъемнике и говорим ему какой режим коробки включить и сколько держать оборотов - по таблице давлений. при этом видно диапазон изменений давлений на портах в заданном режиме коробки и включение соленоидов. обычно соленоид включается без запаздывания, а передача запаздывает - низкая скорость роста/падения давлений на портах укажет на неплотность в колечках/сальничках или неплотность в седле/конусе клапана соленоида. если давление изменяется в соответствии с включением соленоида, а передача запаздывает или есть "удар" - изношен соответствующий пакет фрикционов или тормозная лента.
в принципе, в мануале всё разжевано.

Suhrob если возникнут вопросы, можно в личку отпишусь? Спасибо.

Аннэт, пишите, конечно. но ремонтировать АКПП "по фотографии" очень трудно. если есть 3G-видеосвязь или Скайп с видео под подъемником - вэлкам! )))

будем пробовать, а идея со скайпом 5 баллов, буду иметь ввиду.

Аннэт, модель коробки у вас какая? диагностику по двигателю делали? TPS завязан на мозг коробки, учтите это.

для F4A33 таблицы давлений:
http://img339.imageshack.us/img339/6...surecheck1.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/5...surecheck2.jpg

Не понимаю почему модераторы УПОРНО игнорируют предложение повесить FAQ по коробкам, 34 страницы...:
1) проверить масло уровни на холодную/горячую
2) проверить ошибки MUTII/MUTIII сканером на предмет DTC по TCU (Transmission Control Unit)
3) замерить давление в гидропортах (то что Suhrob выше выложил) по конкретному мануалу, конкретной коробки


Аннэт, капиталка очень даже вариант и коробка прослужит ещё очень долго, просто когда мастера не шарят и не понимают что такое деффектометр, не имеют специнструмент для сборки акпп, и пытаются на машине менять 4ую передачу (хотя в инструкция по переборке написано, что должно быть всё идеально чисто)...

по движку тоже надо диагностить - двиг должен быть полностью исправен и мозг двига завязан на мозг коробки TPS и 2-мя линиями связи (до 96 года) или вообще интегрирован (позже на других моделях митсу)

Вот поэтому я создала отдельную тему, а меня перенесли сюда. Мне нужно было коротко и ясно, а не читать 30 страниц того, что мне не нужно. И еще, а если 1), 2) и 3) сделаны и проблема не найдена, всё показывает на отлично, я что, уже и совета попросить не могу....

Добавлено через 3 минуты
Suhrob, у меня мануал на русском :) не весь правда....но в основном понятно.

Аннэт, он есть в инете? ссылку не дашь?