|
BigFoot99, +500. Я вот пока что на стоке езжу и не жужжу. Ибо жужжать денег нет)). Но только попробуйте кинуть в меня какашку по этому поводу! И ваще парни, я вас уважаю хотя бы за преданность светлым идеалам 3си!))) Мы же в одном котелке варимся! И не стОит нам меж собой тёрки устраивать. А то всем по жопе надаю!:dl: С наступающим!:az:
Добавлено через 3 часа 28 минут Вот меня только бесят всякие левые клоуны, которые наши машинки только на картинке видели, зато мля точно знают все их характеристики и с пеной у рта мне что то доказывают... Но сцуко на бабки поспорить что то не хотят... http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151506958-p13.html |
Цитата:
Они всегда были есть и будут И даи им бох здаровья На таких как они я и многии мои колеги зарабатывают деньги И неважна какои авто они хвалят |
Дениска, я вот тебе благодарен, за то что ты мне по скайпу объяснял пол-часа, как и чего грамотно делать для поднятия буста на стоке. Делился опытом и тратил на меня свое время. И совершенно бесплатно! Вот правда, вроде мелочь, а очень приятно, когда тебе опытный человек рассказывает и помогает избежать ошибок. Спасибо тебе! Но Дэн... Будь чуточку терпимее чтоли... Терпимее к таким тупым владельцам стока как я и к владельцам протюненых аппаратов как у Андрюхи. У него же машинка далеко не сток и весьма достойный экземпляр. Посему предлагаю всем известные "МИР-ДРУЖБА-ЖЕВАЧКА"! )))
з.ы. Как баблом разживусь - отдам тебе мою машинку на полную прокачку!)) |
Перед Францией покрасили вчера подкапотное пространство в чёрний акрил..
пару голимых фото с телефона http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last368.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last369.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last370.jpg завтра будем подгонять новые стеклянные фары с новими поворотниками от 99-го американца. Прийдеться бампер резать и переделывать. |
Мотор обратно поселился дома.
Поменял полностью подкапотную проводку. http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last421.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last422.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last423.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last424.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last425.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last426.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last427.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last428.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last429.jpg Добавлено через 17 минут Старый маслный радиатор я случайно сломал - прийшлось поставить то что было в наличии. Самое маленькое из того что нашлось SPAAR 350х260мм с термостатом и суперблейд вентилятором. http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last430.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last431.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last432.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last433.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last434.jpg Теперь масло не перегрееться тупо никогда, хотя откровенноговоря оно и так никогда больше 115 градусов не нагревалось. Добавлено через 5 минут Вот так она выглядит с чёрным подкапотным пространством и новыми стекляными фарами с новыми поворотниками от 99 года. http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last436.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last435.jpga Добавлено через 24 минуты Ну если я уже планирую ездить кольцо и ездить на машине в дальние путешествия, бак в 46 литров спортивный с двумя шумными насосами не подойдет. Поэтому был куплен FUELAB насос 450 л / ч. Который рассчитан до 1000 л.с. Помимо этого был установлен оригинальный бак (покрытый черной порошковой краской) объемом 87 литров. + К нему сделал экспериментальную модель из алюминия пребака - 3,1 л. В котором всегда будет бензин - из которого будет питаться главный насос FUELAB. Т.е. заводской насос DENSO качает в пребак бензин, как только уровень в нем полный - с него возвращается бензин обратно в основной бак. После пребака бензин большим насосом подается в двигатель. После двигателя - обратка возвращает остаток бензина в пребак, а уже из него при переборе возвращается в основной. Короче схема хитрая. Посмотрим как будет работать. Все соединения где есть давление на фитингах, все шланги армированные внутри. пару фото: http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last437.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last438.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last439.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last440.jpg Теперь общий объем топлива в машине будет в районе 90 литров! При спокойной езде по шоссе - можно даже проехать 800-850 км. Это все сделано для того, чтобы насос, который внешний и подвесной, рассчитанный на то, что он всегда будет ниже расположен от уровня топлива. Бензин должен самотеком сливаться в этот насос. А пребак расположен выше. Патентовать пока не буду ;) Но думаю с таким насосом надо делать именно так. Если конечно не ставить пребак в багажнике. |
какой диаметр магистралей для fuelaba?
|
Na samom nasose AN10. (12mm vnutrenyj diametr). No magistral podachi u menia AN8. (~10mm vnutrennyj diametr shlanga. I vozvratka tozhe AN8.
|
Andre_3000gt, Опробовал уже пре-бак? В теории при режиме WOT (когда форсунки 1000сс а то и более...) из-за существенной разницы в производительности этих насосов должно создаться разряжение в данном дивайсе. Поэтому должен быть предусмотрен и прямой забор из основного бака. А тогда зачем сам пре-бак? Ведь такой помпе бензин поступающий в нее самотёком не нужен - она будет засасывать его из бака сама легко. Если только для увеличения объёма запаса топлива.
|
Цитата:
На счет разрежения - возможно Ты прав - так как Фулаб сосет больше чем заводской качает, но он же сосет не всегда а только при тапке в пол. А заводской качает напастой после заводки и запас там аж три литра. + в пребаке в верхней точе есть выход = черех который самотёком подаеться отбратка или избыток воздуха (паров) в самую вернюю точку остновного бака, Ну а уже в основном баке, как мы знаем, есть не хилая вентиляция. Сам фуелаб никогда не сможет засосать в себя бензин - такие вот все наружные насосы. Им надо быть всегда ниже уровня топлива - в любом случае. Как только фуелаб соснет вместо топлива воздух - перегреется и здохнет. Ну думаю тут на форуме есть уже такие - которые успешно спалили такой и молча перешли на погружной Валбро за 100 долларов. Но если быть откровенным до конца, печально удивлен его шумностью. Лучше мне кажеться купить не за 400 долларов Фуелаб а за 650 Аеромотив - который мощнее, надежнее, тише и веь в ребрах) ребристый корпус) для лучшей охлаждаемости. И при этом всем обезательно следить за фильтром перед рейками - особенно если это бумажный 10микронный фильтр. |
сам не слышал, но говорят аэромотив еще более шумный, чем фуелаб
|
может быть. Но эту систему я буду выбрасывать. Надоел гул с под машины. едишь как на електричке. Буду думать что-то другое.
Насос Fuelab - продаю вместе со всеми шлангами. Новый - 400 долларов. Я отдам свой за 300 долларов. Есть даже два. Синий и красный. Красный правда новый 350 долларов. Со всеми штуками которые шли в комплекте. Хочу попробовать поставить Bosch 040 в Бак. + клапан на подачу, так как у Боша его нет |
Я свои ФуелЛаб продал месец назад :)
Бош ставить не планирую Хотябы чтобы меня снова не обвенили в плогеате :) Андрушеечкооо на дворе 2011г есть более интересные предложения ;) |
1. ты в отпуске,
2. не хочу видеть не тебя ни твоих постов и дурных каментов в своей теме, соответсвенно не собираюсь писать в твоей 3. фуелаб у тебя сдох. по словам киевских общих знакомых. и ездишь ты на обычном валбре за 100 долларов. 4. ты для меня исчез. извини но я выводы сдедал. больше отвечать и дискусировать с тобой не буду. 5. плагиат 100 процентный во всем начиная с колес заканчивая голубой строчкой в сидухах. только у тебя фантазии меньше и авто стоковое, ответ просьба не писать .. всеравно игнор. |
Цитата:
1. Уже вернулся с отпускааа 2.Ну тут у нас взаимные чуства Но сеичас разговор о топлевных насосах И очередных граблях на которые ты наступил (ну тут понимаю Сам немало на себе испытал) 3. Новоость Тогдаа я наверно продал Андрею в Минск неисправныи насос??? Которыи я свентил с своего авто сразуже когда услышел что он жужит громче двига на ХХ. И когда коллеги из Киева сказали что это норма я понял что цее добро не для меня А настраивался с на гавно насосе ещё хуже чем ты думаеш И Пелипенко можеет тебе расказать что у меня давка в топлевнои не просаживается как на пафосном красном авто у которого странные вещи происходят с АЕМ2 4. ООО ГОРЕ МНЕЕЕ велиикии и всемогущии (которыи на англиском форуме вывесил мои фото и мои и работы выдавая как свои) будь прощеее мы не во Львове 5. Напоминаю Авто мои был куплен мною в 2002 ибыл он СИНИИ Диски ещё 17шки в 2004 стали белые Строчка синия Другую както не втемуу А авто у нас слава богу разныеее Мои соброн мною и руками Твои неизвестно кем и неизвестно как (думаю достаточно сравнить фото) А если не выидиш из оброза всезнаики То я раскажу весёлую историю про красныи гламурныи авто (повеселим форум) У меня какраз пару днеи свободных есть Срач сного розводить не сильно хочется А по факту есть новые насосы Которых более чем достаточна для наших мощьностеи Гигантомания не всегда нужна в построике городских машин и не большими мощьностями |
| Текущее время: 22:11. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб