Я пока пас...
новый - неоправдано дорого, тем более первые машины.... за 140-160к предлагают.... йобнулись совсем :)
а что будет через 3 года - х3

Я сейчас к лету думаю на счет G37s... очень жаль что привод задний, а не полный :(
А так, 330 сил, 350 момента... 5.5 до сотни 250 максималка :ag:

NiTrO G37s - Отличный аппарат, налогу вот тока помоему за него шопипец.. или уже все схвачено ? ;)

Ну да.. налогу 33.000р в год...
Но у меня и сейчас 31.500 в год :)

А вообще, если удачно с работой, то это не так и ощутимо...

ну видимо у теб Ооочень удачно с работой ;) хотя.. 2750 в месяц..ну вообщем не так и много ;)

Ну если честно, то не особо и удачно с работой у меня
Я просто беру среднее по Мосвке... ДАже если 2000-2500 получать, то 33.000 - это меньше месячной зарплаты :)

С нового года тарифы поменялись, уже не 100р с силы. :)

1. Изменились ставки транспортного налога, установлены в следующем размере:
(в рублях)
Наименование объекта налогообложения Налоговая ставка 2008/2007
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно 12,0 / 10,0
- свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно 21,0 / 18,0
- свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 35,0 / 30,0
- свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 75,0 / 75,0
- свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) 150,0 / 150,0
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 20 л. с. (до 14,7 кВт) включительно 4,0 / 3,2
- свыше 20 л. с. до 36 л. с. (свыше 14,7 кВт до 26,47кВт) включительно 8,0 / 6,4
- свыше 36 л. с. (свыше 26,47 кВт) 45,0 / 45,0
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 200 л. с. (до 147,1 кВт) включительно 22,0 / 18,0
- свыше 200 л. с. (свыше 147,1 кВт) 40,0 / 35,0
Грузовые автомобили с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):
- до 100 л. с. (до 73,55 кВт) включительно 25,0 / 25,0
- свыше 100 л. с. до 150 л. с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно 40,0 / 40,0
- свыше 150 л. с. до 200 л. с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно 46,0 / 46,0
- свыше 200 л. с. до 250 л. с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно 60,0 / 60,0
- свыше 250 л. с. (свыше 183,9 кВт) 75,0 / 75,0

никуя не поменялось... до 2009 как минимум все по старому останется
да и потом, что 100, что 150 - одна куйня
живем один раз и отказывать себе в удовольствии считаю НЕ правильным
А то так всю жизнь можно будет ездить на старых япошках и думать над расходом и налогами...
Если что-то в жизни идет не так, может стоит найти другую работу? И тогда, возможно, прийдется меньше себе отказывать?

Это ты где слышал что не поменялось А то мне наолог вот пришел за пол года владения???

по стоимости запчастей,ремонта и по вопросу износа что надежнее и на сколько celica t23 или eclipse 2g gst (turbo)

никогда не владел и не ездил на селиках но пройти мимо не смог:
у T23 не будет проблем с:
- износом подшипников турбины
- прогаранием хаусинга турбины
- маслоподачей и охлаждением турбины
- пробитыми интеркулерами
- падением буста
- итд

потому что нельзя сравнивать АТМО с ТУРБО. хотя бы даже потому что у них количество деталей разное.

Будет тупо осознание того что катаешься на газонокосилке :) ИМХО,это перечеркивает все вышенаписанные плюсы)

ведь если поставить на т23 3zz двигатель и на него влипить турбинку то на выходе получим 250+ мощности и надежную систему...вопрос можно ли достичь надежности с турбиной в 2g не вытаскивая двигатль на замену,а лишь рассмотреть апгрейд турбины?

16g , ответ давно очевиден

KILLcrick, "впилить турбинку" на атмо движок это:

Поменять всю поршневую - около 2.5к зелени
Поставить интеркуллер - 1к зелени
Купить и настроить ECU - 1-1.5к зелени
Купить турбину - 1к зелени
Коллектора - 1к зелени


Эт так,навскидку.
Вот и думай,надо оно тебе или нет.

Селика AWD или FWD была ?

Какой на AWD центральный диф используется ?