Парни,а есть отличие испарителя до 92года и после?По экзисту смотрю,что до 92 года уже снят с производства.А тот что после стоит 4500р.
А мне его менять надо...

Ребят,ну правда-оч нужен совет знающих людей!-неужели в 92 перешли на 134 хладон?А от 12го отказались и перестали выпускать?
Suhrob, как человек разбирающийся в кондиционерах-помоги советом)

посмотри у себя модель компрессора - в ней зашифрован ответ:
http://img560.imageshack.us/img560/3418/3sacspecs.jpg

Uploaded with ImageShack.us


По-ходу, с 94-го года все перешли на 134-й...

Да у меня 100% 12!на патрубках написано даже.Просто пришла хана испарителю,хотел заказать,а судя по экзисту выпускают только 1992.01.1 - 2000.08.3.А у меня то 91го года машина.
http://mitsubishi.epcdata.ru/gto/z16...8,86379,86380/

Как бы узнать-а с 92года подойдет?

испарители должны быть одинаковые за исключением (может быть, не факт) ТРВ. У тебя по экзисту испаритель в сборе с ТРВ (Expansion valve) или без него? если отдельно и болт-он - ставь со старого испарителя и будет тебе счастье.

Серег, имею один снятый испаритель под 134 фреон, завтра буду стравливать систему с 12 испарителем - сравню...

Тоже заморочился с кондером, мастер сказал, что компрессор работает, давление система держит(еще не много покатаюсь, повторно замерит), сказал почистить или поменять фильтр-осушитель, по испарителю пока не понятно в каком он состоянии. Где находиться это самый осушитель, как его снять, как его почистить, или его только менять надо?

Кондер побежден (почти). Снял всю систему (трубки,радиатор, осушитель, испаритель, компресор), радиатор и испаритель помыл. Компресор правда свой век уже доживает, хотел разобрать глянуть, но все болты закисли намертво, оставил как есть. Осушитель под замену. Резинки все поменял. В итоге все работает, в салоне айс!
Появился один трабл при включении кондера, падают обороты холостого хода с 800-850 до 450-500, соответственно падает и напряжение в бортовой сети. Если с включенными кондером и с включенными потребитялями(фары, музыка и.т.д) без подгазовки выкручивать еще и руль, то обороты падают совсем сильно и авто глохнет. :(
Куда смотреть? Я так понимаю, должна быть какая нибудь штука, которая при включении кондера, должна повышать обороты, так же как и при нагрузке на ГУР.

На насос ГУР приходит единственный провод, в пачке с проводами датчиков масла. Этот провод землится когда поворачиваешь руль, давая сигнал ECU повысить обороты. Его и проверяй, для начала.

такая штука - это сам комп двига и с него идет сигнал на поднятие оборотов ХХ. "Idle speed when air conditioning on, rpm: 900+-100 <A.T at P range>"

вообще кондей плотно завязан на мозг двига. даже управление муфтой разрешает мозг двига, если ему все нравится.

http://img40.imageshack.us/img40/864...aperimageu.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Т.е при повороте руля на этом проводе должен появится минус? Правильно понял?

Сухроб, тебе спасибо конечно, но я во всех этих схемах как в китайской азбуке. :(
Можно ли для тех кто в танке подробнее?
С твоих слов понял, что мозг накрылся?
Или какой то датчик не дает сигнал на мозг, что бы обороты повысить?
П.С. При снятии испарителя под бордачком увидел, какю-то коробочку (как мозг только маленький), с вращяющимся регулятором (+-), написано было вроде как Auto Computer, что это???

Дима_61, Да. оно замыкается на корпус. надо проверить что оно изначально туда не замкнуто и что замыкается при повороте на работающем моторе.

Дима_61, короче, по схеме вывод 115 служит для определения включения муфты компрессора (если термостат И дуал-свитч в норме) и/или положения D или R АКПП, вот тогда и включается режим повышенного ХХ (900+-100 об/мин)

Добавлено через 1 минуту
а датчик давления насоса ГУР и на некоторых вариантах признак нагрузки на генератор тоже работают подобным образом. короче, смотри, все ли участники шоу "режим повышенного ХХ" отрабатывают этот режим. если часть - проблема в них самих. если все не отрабатывают сразу - проблема в мозге или РХХ/дросселе

Коробка механика. Обороты падают при повороте руля(почти не заметно), при нагрузке на гену тоже не значительно (фары муза), при кондере-заметно. Ну а если все это вместе, тогда вообще не гуд. Обнаружены безхозные разьемы: три в районе АКБ правее моторчика дворников(походу ЕГР), один маленький одет со жгута который идет на гену с фишкой. Может в этом беда?
Да кстати дросель у меня грязноват, всю помыть хочу, но как то не решаюсь, вдруг потом все это дело обратно не выставлю.
З.Ы. Что же все таки это за коробочка под бордачком???

Дима_61, VIN скинь-ка сюда, комплектацию проверить нуна

Добавлено через 6 минут
Belt lock controller <DOHC>, но это не про тебя. у тебя мотор SOHC, и откуда приблуда от DOHC надо выяснить. заодно номерок мозга двига скинь сюда